Thứ Năm, ngày 14/12/2017 02:04 AM (GMT+7)
Chủ Nhật, ngày 13/07/2014 07:16 AM (GMT+7)

Chia sẻ của doanh nhân đầu tư nghìn tỷ mua tàu cá ra biển Hoàng Sa

Dư luận đang xôn xao chuyện ông Phạm Ngọc Lâm, một đại gia bất động sản triển khai nhanh dự án đầu tư đội tàu với quy mô 100 chiếc, tổng vốn đầu tư 1.500 tỉ đồng, dự kiến đầu năm 2015 có thể khai thác hải sản xa bờ. Trong cuộc gặp gỡ trưa ngày 7.7.2014, trước khi lên đường sang Hàn Quốc nhận lô hàng đầu tiên 12 chiếc tàu đánh cá, ông Phạm Ngọc Lâm thổ lộ: “Đây không phải là dự án bốc đồng…”

   

Ông Lâm nói: “Theo kế hoạch ban đầu, dự án có số tàu chuyên dụng đánh bắt, khai thác là 95 chiếc, 5 chiếc để phục vụ hậu cần và công tác cứu hộ, cứu nạn, 2 chiếc trực thăng phục vụ các trường hợp khẩn cấp. Nhưng do cơ chế xin hoạt động hai chiếc trực thăng hơi bị lâu, nên tôi chủ trương tập trung ưu tiên hoàn thiện đội tàu đánh bắt và ụ nổi".

"Cũng có người cho rằng tôi đầu tư trực thăng là để... khè! Thực sự không phải, ngư dân đánh bắt xa bờ tâm trạng hiện nay rất lo lắng, tôi chỉ muốn trấn an bằng những phương tiện khẩn cấp. Nếu người ta ủi mình thì cứ ôm phao tối đa nửa giờ sẽ có trực thăng tới cứu, thậm chí tai nạn lao động cũng cấp cứu được”, ông Lâm nói tiếp.

Trước làn sóng dư luận xôn xao về hiệu quả thực sự của một dự án đánh bắt xa bờ lần đầu tiên do một doanh nghiệp khởi xướng, ông Lâm thổ lộ: “Đây không phải là một dự án bốc đồng, cũng không thể ngày một ngày hai mà hoàn thiện được, đó là mong ước của riêng tôi từ lâu, vì tôi vốn là dân chài lưới. Ngày trước gia đình tôi cũng có một chiếc ghe đánh bắt hải sản".

Nói về nguồn tiền đầu tư, ông Lâm cho biết: "Tới thời điểm này, khi ba dự án bất động sản đã hoàn tất, trong túi đã có tiền, và làn sóng đầu tư khai thác kinh tế biển đang được Chính phủ khuyến khích rất cụ thể, tôi quyết định ra quân. Trăm chiếc tàu cũng tương đương với giá trị trăm căn hộ thôi mà. Hiện trong tay tôi có 4.000 căn hộ, coi như đem 100 căn hộ xuống biển thôi... ”

Ông nói tiếp: “Cũng phải trải qua thử thách rủi ro, nhưng là những rủi ro mình đã định liệu. Nếu dự án thành công sẽ là tiền đề cho việc kêu gọi các nhà đầu tư trong và ngoài nước, nhất là trong tình hình ngư dân vẫn có thói quen hành nghề theo hình thức nhỏ lẻ, tự phát. Phải khẳng định ngay rằng đây là một dự án kinh doanh, tính hiệu quả phải đặt lên hàng đầu. Cùng với nó là ý nghĩa của việc tạo công ăn việc làm cho hơn 2.000 ngư dân, tạo cơ hội cho ngư dân làm giàu chính đáng, trở thành những chủ tàu thực sự để bám biển và chủ động hợp tác làm ăn như mô hình hợp tác xã thời kỳ đổi mới. Đó chính là ý thức dân tộc trong lúc đất nước đang có những mối hiểm hoạ từ Trung Quốc”.

Ông Phạm Ngọc Lâm tâm sự: “Trách nhiệm đứng đầu một tổ chức, tôi phải có hiểu biết tổng quan, bài bản, cụ thể, nghiên cứu rất kỹ mới dám làm. Dư luận có quyền hoài nghi. Tôi nghĩ ai là người Việt Nam mà không yêu nước, phải làm cái gì hiệu quả, tạo công ăn việc làm cho ngư dân cũng là yêu nước một cách thiết thực. Không phải vì phẫn nộ Trung Quốc mà đưa ra dự án này, nhưng cũng chính nhờ phẫn nộ mà thúc đẩy mình làm nhanh hơn, sớm hơn. Tôi không phải là cảm tử quân, tôi là một doanh nhân”.

Quy trình khép kín từ đánh bắt đến tiêu thụ, xuất khẩu ngay trên biển

Với mục tiêu tập trung đánh bắt 70% cá ngừ đại dương phục vụ xuất khẩu, lưới rê chỉ chiếm 30%, để đảm quy trình khép kín, các trạm hậu cần đặt ngoài khơi như những ụ nổi sẽ giúp phân loại, sơ chế, bảo quản không quá 10 ngày, để từ đó tàu chuyên dụng sẽ ra bốc hàng xuất luôn sang thị trường Nhật. Trạm hậu cần sẽ do chuyên gia Nhật hoàn thiện trong 6 tháng. Hiện đầu ra cho cá ngừ đại dương đã được một đối tác Nhật ủng hộ gần như tuyệt đối, sản lượng bao nhiêu cũng tiêu thụ hết. Cá ngừ đánh bắt lên sẽ có một công ty đầu mối gom hết đưa vào thị trường đấu giá.

Đội tàu của ông Lâm hoạt động trên các địa bàn tỉnh Khánh Hoà (10 chiếc), Phú Yên (10 chiếc), Bình Định (20 chiếc), Quảng Ngãi (25 chiếc), Đà Nẵng (30 chiếc), theo cơ chế công ty bỏ vốn, ngư dân góp sức, kinh nghiệm để tổ chức khai thác, đánh bắt, được phân chia theo tỷ lệ ngư dân 65%, công ty 34%, cơ quan kiểm ngư 1% (nguyên tắc truyền thống thì ngư dân và chủ tàu chia theo tỷ lệ 50/50).

Để sử dụng công nghệ hiện đại, ngư dân và thuyền trưởng sẽ được đào tạo chính quy về kỹ năng, kỹ thuật theo công nghệ Hàn Quốc, Nhật Bản. Mỗi tàu đều có định hướng đánh bắt, máy tầm ngư, phân chi, định vị tàu cá. Các trạm hậu cần cũng là nơi dự phòng 30% lực lượng ngư dân thay thế liên tục cho các tàu, được hưởng lương như người trên tàu.

 

Theo Kim Yến (Thế giới Tiếp thị)
Xem bình luận
Hoan hô ông Phạm Ngọc Lâm và Cty Đức Khải.Trong tình hình cấp bách hiện nay,tôi rất ủng hộ việc mua...
Bình luận có 0 phản hồi
người ta mua tàu về để chạy dưới nước chứ ko phải chạy trên cạn. Nếu là phế liệu khi ở trên cạn còn...
Bình luận có 0 phản hồi
Tôi chả biết tay này làm doanh nhân gì, nhưng ý tưởng bỏ tiền ra 1 đống mua đồ cũ về tân trang ,...
Bình luận có 0 phản hồi

TIN ĐỌC NHIỀU

Che mặt nhận thưởng hơn 71 tỷ vì sợ nguy hiểm, dù đổi đời nhưng "tỷ...
Xe biển xanh va chạm với xe máy khiến 3 người tử vong xảy ra tại...
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông, dòng...