Áp lực doanh số tại thị trường Việt, loạt xe ô tô Trung Quốc giảm giá mạnh

Nếu nhìn qua số liệu, thị trường ô tô Việt Nam đang có dấu hiệu hồi phục. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 3 quý đầu năm 2025, các thành viên VAMA bán ra tổng cộng 251.421 chiếc, tăng mạnh 11,5% so với cùng kỳ năm 2024.

Tính cả doanh số của VinFast (103.884 chiếc) và Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công (35.802 chiếc), lượng bán ra của toàn thị trường ô tô trong nước ước đạt 391.107 chiếc, tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm 2024.

Tuy nhiên nhìn một cách tổng thể, chỉ có số ít thương hiệu, mẫu xe bán chạy đã "gánh" doanh số cho 9 thương hiệu phổ thông tại thị trường Việt Nam. Trong đó, doanh số của các hãng xe ô tô Trung Quốc vẫn là "ẩn số" khi không có công bố cụ thể.

Xe Trung Quốc BYD nỗ lực mở rộng thị phần ở Việt Nam.

Theo số liệu của Cục Hải quan, trong tháng 9/2025, riêng xe ô tô nhập từ Trung Quốc đạt 4.095 chiếc, tăng 28,4% so với tháng trước. Dù vậy thực tế, các dòng xe tải của Trung Quốc chiếm phần lớn tỷ trọng nhập khẩu, trong khi xe du lịch chỉ chiếm tỷ lệ khá nhỏ.

Theo giới chuyên gia, việc các hãng ô tô Trung Quốc thiếu dữ liệu doanh số có thể khiến người tiêu dùng khó đánh giá thực lực của các thương hiệu mới. Trong khi các hãng Nhật và Hàn công bố doanh số rõ ràng, cập nhật hàng tháng, thì xe Trung Quốc chỉ xuất hiện qua hình ảnh truyền thông và một vài mẫu chạy thử trên đường phố.

Loạt xe ô tô Trung Quốc tại thị trường Việt giảm giá mạnh

Tính đến nửa đầu 2025, tổng cộng khoảng 14 thương hiệu ô tô Trung Quốc đã hiện diện tại Việt Nam, vượt xa số lượng hãng xe từ các quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc, Anh, Đức. Số lượng áp đảo, hàm lượng công nghệ, các hãng xe Trung Quốc muốn trở thành một tay chơi mới trên thị trường ô tô.

Nhưng thách thức với các hãng Trung Quốc tại Việt Nam vẫn đang rất lớn. Thời gian qua, trước áp lực doanh số, hàng loạt mẫu xe đến từ Trung Quốc đã phải thực hiện chiến dịch giảm giá nhằm thu hút người dùng Việt.

Hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD áp dụng các chương trình giảm giá do đại lý triển khai. Mẫu BYD Atto 3 giảm 80-130 triệu đồng, mẫu BYD Seal giảm 192-214 triệu đồng, đưa giá xuống dưới 900 triệu đồng.

Trong khi Omoda C5 được hỗ trợ lãi suất vay và lệ phí trước bạ, thậm chí một số đại lý còn chi trả 100% phí trước bạ cho bản Luxury. Mẫu Jaecoo J7 cũng được giảm tới 80% phí này.

Nhà phân phối xe Geely ở Việt Nam rầm rộ giảm giá. Coolray bản Standard chỉ còn 499 triệu đồng, bản Premium 539 triệu đồng và bản Flagship 628 triệu đồng. SUV điện Geely EX5 tung chương trình giảm 34 triệu đồng cho bản Max, 30 triệu đồng cho bản Pro, kèm bộ sạc cầm tay 2,2 kW và sạc treo tường 7 kW. Monjaro bản Premium được giảm trực tiếp 100 triệu đồng, còn bản Flagship được tặng 50% lệ phí trước bạ.

Mẫu SUV cỡ C Lynk & Co 01 Hyper. Ảnh LC

Các phiên bản Lynk & Co 01 Hyper và 01 được hỗ trợ 100% phí trước bạ, tương đương mức giảm 92-100 triệu đồng, những mẫu khác như 03+, 05, 06, 09 được hỗ trợ 50%. Một số mẫu xe MG giảm giá, có mẫu "xả kho" giảm tới 150 triệu đồng.

Haval mạnh tay điều chỉnh mẫu Haval H6 HEV đời 2023 xuống 740 triệu đồng, thấp hơn tới 356 triệu đồng so với giá niêm yết ban đầu 1,096 tỷ đồng. Haval Jolion Hybrid – SUV cỡ B+ sản xuất 2024 giảm 60 triệu đồng, VIN 2025 giảm 44 triệu đồng.

Rõ ràng, mặc dù có lợi thế về trang bị và giá bán, xe Trung Quốc vẫn gặp rào cản về niềm tin thương hiệu. Một số mẫu được đánh giá có thiết kế hiện đại, nội thất tiện nghi, nhưng người tiêu dùng vẫn e ngại về độ bền, khả năng giữ giá và chất lượng dịch vụ sau bán hàng. Thực tế, lượng xe đăng ký mới của một số thương hiệu Trung Quốc trong 9 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt vài trăm chiếc, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.

Thách thức với các hãng Trung Quốc tại Việt Nam là xây dựng lại niềm tin nơi khách hàng về chất lượng xe, dịch vụ hậu mãi. Tất nhiên định kiến nào cũng cần thời gian để thay đổi. Vấn đề là nếu kiên định với chiến lược đường dài, xe Trung Quốc có cơ hội tạo nên những thay đổi lớn ở Việt Nam, thị trường có doanh số mới hàng năm lớn thứ 4 Đông Nam Á.

×