truongtienbinh39 Số liệu của bộ GTVT thấy đổi liên tục, hội đồng thẩm định nhà nước, kiểm toán nhà nước cũng không đồng ý với các số liệu đó

Thích

0

Trả lời

1 năm trước

nhanh bui Đừng để trung quốc trúng thầu sẽ đội vốn gấp mấy lần. Hàn Quốc hay nhật bản OK

Thích

0

Trả lời

1 năm trước

Thư Vũ thiên Cứ Nhật Bản mà mua xài bền vững vì số tiền quá khủng tui đi tàu bên TQ toàn thấy logo Hitachi của Nhật Bản thôi

Thích

0

Trả lời

1 năm trước

Son Bui (Mr.Buison) VN chúng ta cần rất thận trọng nghiên cứu tính toán phương án cho thật kỹ , hoàn vốn thế nào , vận hành bảo trì , và an toàn ,khi toc độ trên 200 km thì mọi thứ sẽ có tiêu chuẩn khác . Chỉ một cô. Buloong lỏng vấn đề sec lớn , với tình hình các cán bộ VN ta trình còn lơ mơ , thói quen gặm , bù bíu vào dự án để kiếm trác thì mọi thứ đều có vấn đề . Ta cần lường trước để có phương án . Nếu đi mua hãy mua tàu ,công nghệ tốt nhất , dành lọi thế trong thương lượng hợp đồng , lấy hợp đồng để giải quyết vans đề , không chấp nhận yếu tố khác tác động , OK thì đặt bút ký trói buộc nhau ... Nhân dân khá lo lắng , liệu rủi ro một đống sắt vụn một núi nợ còn cháu đời sau sỉ vả .

Thích

0

Trả lời

1 năm trước

NGUYEN TRINH THAI Thực tế ngày cả Trung quốc cũng chưa làm chủ hoàn toàn công nghệ đường sắt cao tốc, đơn cử là các ổ trục cao tốc chịu tải Trung quốc vẫn phải bỏ ra mỗi năm hàng tỉ đô la Mỹ để nhập khẩu. Phần mềm điều khiển tàu chạy vẫn phải mua nước ngoài. Ngay cả đường ray chất lượng cũng chưa đạt, tỉ lệ phải thay hàng năm quá cao. Nước ta tự chủ cái gì.

Thích

0

Trả lời

1 năm trước