Bỏ phần thi mô phỏng trong sát hạch bằng lái ôtô từ 1/7: Bước đi phù hợp với thực tế?

Từ 1/7, bỏ phần thi mô phỏng trong sát hạch bằng lái ô tô

Trên fanpage chính thức, Cục CSGT - Bộ Công an vừa xác nhận phần thi mô phỏng trong sát hạch giấy phép lái xe dự kiến bỏ từ ngày 1/7 tới đây. Như vậy, thí sinh tham gia kỳ thi sát hạch giấy phép điều khiển ôtô các hạng bằng từ B đến DE sẽ chỉ còn tham gia các phần thi lý thuyết, sa hình và đường trường.

Cục CSGT dẫn nội dung Nghị định 94/2026 quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe do Chính phủ ban hành ngày 31/3/2026, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2026. Trong đó, Điều 24 về điều kiện cơ sở vật chất của trung tâm sát hạch lái xe đã bỏ quy định trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông, bỏ quy định trang bị phòng sát hạch mô phỏng.

Ngoài ra, dự thảo Thông tư của Bộ trưởng Công an quy định sát hạch, cấp giấy phép lái xe, cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế - sẽ thay thế Thông tư số 12/2025 của Bộ Công an - cũng quy định bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, thực hiện từ ngày 1/7/2026. Cục CSGT cho biết Thông tư này đang thực hiện theo thủ tục rút gọn trình Bộ trưởng Công an ký ban hành.

Cho đến trước ngày 1/7, quy trình thi sát hạch giấy phép lái xe vẫn bao gồm phần bài thi sát hạch bằng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Phần thi này chỉ áp dụng đối với các hạng bằng B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE.

Đây là nội dung hiện hành tại Thông tư 12/2025 của Bộ Công an. Theo quy định tại Điều 4, các phần thi sát hạch lái xe bao gồm sát hạch lý thuyết, sát hạch thực hành lái xe trong hình, sát hạch thực hành lái xe trên đường và sát hạch lái ôtô bằng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông.

Học viên ủng hộ, kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho người thi

Khi nhận được thông tin này, hầu hết học viên đều bày tỏ sự vui mừng và ủng hộ quyết định này. Đối với họ, phần thi mô phỏng bấy lâu nay là một "cơn ác mộng" không phù hợp với thực tế.

Anh Nguyễn Văn Hoà (phường Hoàng Mai) Hà Nội cho hay, trước đó anh đã thi lấy giấy phép hạng B. Ngoài phần thi lý thuyết, sa hình và đường trường, anh phải dự thi phần thi trên máy tính sử dụng phần mềm giả lập để kiểm tra khả năng nhận diện các tình huống giao thông nguy hiểm của người học lái ô tô (phần thi mô phỏng).

“Tôi may mắn đi thi và đỗ, tuy nhiên có một số học viên phản ánh bài thi khó, có một số điểm chưa phù hợp. Trong thực tế, khi lái xe thấy nguy hiểm là phải phanh (bấm phím) ngay lập tức. Nhưng trong phần mềm, chỉ cần lái xe bấm sớm một chút là bị 0 điểm (coi như chưa xuất hiện tình huống). Chính vì vậy, nhiều học viên phải phải bấm đúng "khung thời gian" cố định mới được điểm tối đa”, anh Hoà chia sẻ.

Ngày 15/6, anh Phạm Sỹ Công (Hà Nội), dự thi Giấy phép lái xe hạng B tại trung tâm đào tạo sát hạch lái xe ở Mê Linh, Hà Nội. Tuy nhiên, anh Công không may mắn khi chưa đạt được yêu cầu, bị trừ điểm ở phần thi sa hình và mô phỏng.

Anh Công cho biết, tại phần thi mô phỏng yêu cầu học viên phải đạt điểm tối đa 35 điểm, tuy nhiên, anh chỉ đạt 34 điểm. “Tôi bị trừ điểm phần xử lý tình huống khi gặp động vật đi ngang qua đường. Tôi nghĩ rằng, với phần thi mô phỏng sẽ gây khó cho những học viên lớn tuổi, vì họ sẽ khó phản xạ, xử lý nhanh khi gặp thời tiết sương mù hoặc động vật băng qua đường. Ngoài ra, phần thi mô phỏng có một số tình huống chưa thực sự sát với thực tế”, anh Công bộc bạch.

Anh Công cho rằng, nếu như bỏ phần thi mô phỏng, các học viên sẽ gặp nhiều thuận lợi, có nhiều thời gian dành vào việc học lý thuyết, tập sa hình.

Anh Lực, giáo viên dạy lái xe cho hay, việc học và thi mô phỏng bản chất là để cho các học viên làm quen và xử lý các tình huống gặp phải trên đường. Nếu như bỏ mô phỏng, có thể học viên sẽ không được tham gia xử lý các tình huống này.

“Tuy nhiên, việc bỏ cũng có những thuận lợi, học viên sẽ không phải thi 4 phần như trước đây mà chỉ tập trung vào 3 phần thi lý thuyết, sa hình và chạy đường trường. Học viên giảm áp lực tâm lý,  sẽ có nhiều thời gian để học lý thuyết, luyện tập sa hình hơn. Tôi tin rằng, cơ quan chức năng đều có những tính toán để đảm bảo việc học, thi, tạo điều kiện tốt nhất cho các học viên”, anh Lực chia sẻ.

Ngoài ra, theo anh, khi bỏ thi mô phỏng, cơ quan soạn thảo chắc chắn sẽ đề xuất tăng chất lượng sát hạch thực tế (dự kiến tăng số bài thi đường trường, tăng quãng đường kiểm tra lên). Các trung tâm đánh giá đây là bước đi đúng đắn, phù hợp với thực tế.

Ông Khương Văn Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia cho biết, việc bãi bỏ phần thi mô phỏng (chỉ sau một thời gian ngắn áp dụng qua các thông tư năm 2025) cho thấy cơ quan chức năng (Bộ Công an, Cục CSGT) đã lắng nghe dư luận, kịp thời sửa đổi bằng thủ tục rút gọn để gỡ khó cho người dân.

Chuyên gia giao thông phân tích rằng, lái xe an toàn đòi hỏi sự phối hợp giữa mắt nhìn, tay lái, chân phanh và cảm giác về tốc độ, gia tốc. Bởi vậy, việc thay đổi các quy định sao cho phù hợp với thực tế là việc làm đúng đắn và cần thiết.

×