Cận cảnh diện mạo hầm Đèo Ngang trước ngày thông xe

Gấp rút hoàn thiện trước ngày thông xe

Những ngày cận Tết, trên công trường hầm Đèo Ngang mở rộng, hàng trăm công nhân và kỹ sư của liên danh nhà thầu Sông Đà 10 – Long Hưng – Huy Hoàn đã khẩn trương làm việc để hoàn tất các hạng mục cuối cùng.

Trong đó, việc lắp đặt hệ thống phòng cháy, chữa cháy, thiết bị chiếu sáng, biển báo, vạch sơn chỉ dẫn và lan can an toàn đang được đẩy nhanh tiến độ nhằm bảo đảm công trình đủ điều kiện kỹ thuật trước ngày thông xe 25/1.

Hầm Đèo Ngang mở rộng nằm trên Quốc lộ 1, khởi công từ tháng 1/2025, do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Tổng vốn đầu tư phần xây lắp hơn 315 tỷ đồng.

Hầm mới được xây dựng song song với hầm Đèo Ngang hiện hữu, cách khoảng 90 m về phía trái theo hướng Nam – Bắc. Công trình xuyên qua dãy núi Hoành Sơn, phía Nam thuộc xã Phú Trạch (tỉnh Quảng Trị), phía Bắc thuộc phường Hoành Sơn (tỉnh Hà Tĩnh), với tổng chiều dài 2,9 km. Trong đó, chiều dài ống hầm chính là 550 m, phần còn lại là cầu và đường dẫn.

Ống hầm được thiết kế vĩnh cửu bằng bêtông cốt thép, rộng 10,5 m, cao 7,5 m, bố trí hai làn xe, cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ thiết kế lên tới 80 km/h.

Đặc biệt, hệ thống khoảng 600 đèn LED trong hầm có khả năng tự động điều chỉnh ánh sáng theo điều kiện môi trường, bảo đảm tầm nhìn và an toàn cho người tham gia giao thông.

Giữa hầm mới và hầm cũ còn được bố trí một ống hầm liên thông rộng 5 m, phục vụ công tác thoát hiểm, cứu hộ, cứu nạn khi xảy ra sự cố – yếu tố quan trọng nâng cao mức độ an toàn so với trước đây.

Giải bài toán quá tải của hầm Đèo Ngang cũ

Hầm Đèo Ngang cũ được đưa vào khai thác từ năm 2004, dài 495 m, rộng 11,5 m, cao 7,5 m, gồm hai làn xe với tốc độ tối đa 60 km/h. Sau hơn 20 năm sử dụng, lưu lượng phương tiện ngày càng tăng khiến hầm thường xuyên trong tình trạng quá tải, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết.

Trước khi có hầm đường bộ, các phương tiện muốn vượt dãy Hoành Sơn phải đi theo tuyến Đèo Ngang dài khoảng 6 km, uốn lượn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Việc đưa hầm Đèo Ngang mở rộng vào khai thác được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho hầm cũ, rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời nâng cao năng lực thông hành trên trục giao thông huyết mạch Bắc – Nam.

Hầm Đèo Ngang mở rộng là một hạng mục quan trọng trong dự án nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên Quốc lộ 1, được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt vào tháng 6/2024.

Dự án bao gồm các công trình như cầu Xương Giang bắc qua sông Thương (tỉnh Bắc Ninh), cầu Gianh, cầu Quán Hàu (tỉnh Quảng Trị) và hầm đường bộ Đèo Ngang, với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng.

Cùng với hầm, các hạng mục phụ trợ như cầu Đồng Bò, cầu Đồng Mười ở hai đầu đường dẫn cũng đã hoàn thành, mặt đường được thảm nhựa, lắp đặt đầy đủ hệ thống an toàn giao thông.

Theo lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị, việc hầm Đèo Ngang mở rộng chính thức thông xe không chỉ góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên Quốc lộ 1 mà còn mở ra không gian kết nối thuận lợi hơn giữa Hà Tĩnh và Quảng Trị. Đây được xem là “cú hích” hạ tầng quan trọng, thúc đẩy giao thương, du lịch và phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực Bắc Trung Bộ trong giai đoạn tới.

×