Thứ bảy, ngày 18/07/2026 09:02 GMT+7

Cận cảnh tiến độ nút giao trực thông Vành đai 4 - quốc lộ 21C tại trục phía nam Hà Nội

Lê Minh Thứ bảy, ngày 18/07/2026 09:02 GMT+7
Các nhà thầu đang tập trung nhân lực để hoàn thiện nền đường song hành và lao lắp dầm cầu cạn Vành đai 4 băng qua quốc lộ 21C.

Nút giao trực thông Vành đai 4 - quốc lộ 21C

Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 113,52 km, đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, trong đó đoạn qua Hà Nội dài khoảng 57,52 km. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP.Hà Nội cho biết, đến hết tháng 6/2026, các dự án thành phần đoạn qua địa bàn Hà Nội đã đạt khoảng 85% giá trị hợp đồng.
Trong ảnh là đoạn đường Vành đai 4 đi qua xã Tam Hưng (huyện Thanh Oai cũ), đoạn giao với quốc lộ 21C. Tại điểm giao cắt này, hiện tại được quy hoạch là nút giao trực thông (nút giao chạy thẳng).
Các biển báo được đặt dọc quốc lộ 21C để đảm bảo an toàn khi xây dựng.
Trên công trường, máy móc và công nhân làm việc dưới thời tiết nắng nóng để thúc đẩy đoạn tuyến Vành đai 4 về đích đúng hẹn.
Theo quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đóng vai trò là “khung hạ tầng dẫn dắt”, không chỉ giúp giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô, kết nối các tuyến cao tốc hướng tâm, mà còn tạo nên trục phát triển mới, mở rộng không gian đô thị về phía ngoại thành. Đây cũng là cơ sở để từng bước hiện thực hóa mô hình đô thị đa cực, giảm áp lực dân số và hạ tầng khu vực trung tâm.
Đường Vành đai 4 có một đoạn dài chạy gần như song song với quốc lộ 21C. 
Hiện các đơn vị thi công đang khẩn trương đúc dầm và lao lắp các nhịp cầu cạn băng qua trục đường quốc lộ 21C. Theo lộ trình, toàn bộ phần đường song hành và cao tốc qua khu vực này hướng tới việc khai thác toàn tuyến vào giai đoạn 2027.
Sau khi hoàn thành, đường Vành đai 4 và nút giao cắt trên quốc lộ 21C sẽ giúp giải cứu nút thắt giao thông phía nam Hà Nội. Hiện tại, người dân đi từ Thanh Oai, Ứng Hòa, Mỹ Đức đi vào trung tâm đều phải dồn qua trục quốc lộ 21C (đường Cienco 5) hoặc Quốc lộ 21B, gây ùn tắc nghiêm trọng tại ngã ba Ba La và khu đô thị Thanh Hà. Có Vành đai 4, dòng xe tải và xe đi liên tỉnh sẽ được phân luồng từ xa, chạy thẳng lên cao tốc để sang bờ Bắc sông Hồng hoặc đi Hải Phòng, giảm tải cho nội đô.
Ngoài ra còn rút ngắn thời gian di chuyển liên tỉnh, cư dân ở khu vực trục quốc lộ 21C muốn đi sang Hưng Yên, Bắc Ninh hoặc lên sân bay Nội Bài chỉ cần di chuyển một đoạn ngắn đường gom để lên nút giao Vành đai 4, thay vì phải đi qua đường Vành đai 3 thường xuyên kẹt cứng.
Đường Vành đai 4 đi qua khu vực này còn được kỳ vọng kích bẩy đô thị và bất động sản ven đô: Khu vực phía Nam Hà Nội (trọng tâm là Thanh Oai) sẽ kết nối trực tiếp vào "vành đai tăng trưởng" của Thủ đô. Việc này giúp thu hút các dự án đô thị vệ tinh, cụm công nghiệp sạch và trung tâm logistics đổ về đây khai thác quỹ đất lớn.
Đặc biệt sẽ kết nối với toàn bộ Khu đô thị thể thao Olympic - Khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội đang được xây dựng "thần tốc".
Các chuyên gia đánh giá, điểm khác biệt của Vành đai 4 - Vùng Thủ đô so với nhiều dự án hạ tầng trước đây là được triển khai trong bối cảnh hệ thống pháp luật về đất đai, quy hoạch, nhà ở và kinh doanh bất động sản đã tương đối hoàn thiện, là điều kiện thuận lợi để quản lý tốt hơn quá trình phát triển đô thị. Vì thế, khi được thực hiện đồng bộ với đường Vành đai 4, hiệu quả đầu tư sẽ không chỉ dừng ở việc tăng giá trị bất động sản mà còn góp phần nâng cao chất lượng sống của người dân.
Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.