Chiến lược mới của các hãng hàng không dịp Tết 2026: “Chia lửa” cho giờ cao điểm, giảm áp lực hạ tầng

Các hãng hàng không tăng cường bay đêm

Trong bối cảnh nhiều cảng hàng không lớn thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải dịp Tết, việc đẩy mạnh khai thác khung giờ đêm được đánh giá là giải pháp quan trọng nhằm mở rộng năng lực vận chuyển, giãn mật độ chuyến bay ban ngày và giảm áp lực cho hệ thống hạ tầng hàng không.

Ngày 22/1, hãng hàng không Vietnam Airlines cho biết nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, đơn vị dự kiến khai thác hơn 1.300 chuyến bay đêm từ ngày 1/2 đến 3/3/2026, cung ứng gần 300.000 ghế. So với mùa Tết trước, số chuyến bay đêm tăng 3% và chiếm khoảng 16,6% tổng số chuyến bay của Hãng trong giai đoạn cao điểm.

Theo kế hoạch, các chuyến bay đêm của Vietnam Airlines có giờ khởi hành sau 21h và trước 5h sáng hôm sau, tập trung vào các đường bay có nhu cầu cao như: Hà Nội/TP.HCM - Đà Nẵng; TP.HCM - Hải Phòng, Vinh, Thọ Xuân; TP.HCM - Huế, Cam Ranh (phát sinh trong cao điểm Tết) và TP.HCM - Buôn Ma Thuột (bổ sung trong cao điểm).

Đối với phần lớn các chặng bay, Hãng sử dụng đội tàu bay Airbus A321 và A320neo. Riêng trục TP.HCM - Hà Nội, Vietnam Airlines bố trí thêm các dòng máy bay thân rộng hiện đại Airbus A350 và Boeing 787 nhằm tăng tải cung ứng, đồng thời nâng cao chất lượng trải nghiệm cho hành khách.

Trong giai đoạn cao điểm, tần suất khai thác trên mỗi đường bay dự kiến tăng trung bình 1 - 2 cặp chuyến/ngày so với thường lệ. Điều này giúp mở rộng lựa chọn hành trình cho người dân, đồng thời giảm bớt tình trạng “dồn cục” vào các khung giờ ban ngày, vốn luôn chịu áp lực rất lớn mỗi dịp Tết.

Trong khi đó, các đại diện khác như: Vietjet Air, Bamboo Airways cho biết cũng đã lên kế hoạch, bổ sung nhiều chuyến bay đêm để phục vụ hành khách mùa cao điểm Tết. Tuỳ vào tình hình thực tế, các hãng sẽ có sự điều chỉnh, tăng tải phù hợp để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Trước đó, Vietnam Airlines đã mở bán sớm vé Tết, với hơn 3,5 triệu ghế trên toàn mạng bay nội địa và quốc tế trong giai đoạn từ 2/2 đến 3/3/2026, (tăng gần 20% so với cùng kỳ năm trước). Song song đó, hãng liên tục bổ sung tải, thêm khoảng 60.000 chỗ với gần 300 chuyến bay tập trung trong cao điểm từ 9/2 đến 3/3/2026 (tức 22 tháng Chạp đến Rằm tháng Giêng).

Các đường bay được tăng tải chủ yếu xuất phát từ TP.HCM đi Hà Nội, Vinh, Hải Phòng, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Huế, Chu Lai, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Tuy Hòa, Quy Nhơn và Phú Quốc. Đáng chú ý, Vietnam Airlines cũng khai trương 4 đường bay mới từ Hải Phòng đi Nha Trang, Cần Thơ, Buôn Ma Thuột và Phú Quốc, nhằm đa dạng hóa mạng lưới và giảm áp lực lên các đường bay trục.

Hàng không mở rộng khai thác ban đêm tại 6 sân bay: Giải pháp thị trường trước “bài toán” quá tải

Việc các hãng tăng mạnh chuyến bay đêm diễn ra trong bối cảnh toàn ngành hàng không Việt Nam đồng loạt tối ưu phương án khai thác dịp Tết. Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) phối hợp triển khai khai thác bay đêm tại 6 cảng hàng không gồm Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Phù Cát, Pleiku và Tuy Hòa, trong giai đoạn từ 1/2 đến 1/3/2026.

Theo phương án được phê duyệt, khung giờ khai thác tại các sân bay này được kéo dài đáng kể. Cụ thể, sân bay Thọ Xuân mở rộng từ 6h - 23h sang 6h ngày hôm trước đến 2h40 ngày hôm sau; Đồng Hới từ 6h - 21h sang 6h ngày hôm trước đến 4h30 ngày hôm sau; Chu Lai và Pleiku, Tuy Hòa được nâng khung giờ đến 24h; Phù Cát kéo dài đến 1h50 sáng hôm sau.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan chủ động bố trí đầy đủ nguồn lực từ khai thác, an ninh, cứu hỏa, kỹ thuật đến điều hành bay, bảo đảm an toàn và chất lượng dịch vụ trong khung giờ đêm.

Dưới góc nhìn thị trường, việc mở rộng khai thác ban đêm giúp các hãng hàng không có thêm “dư địa” tăng chuyến, linh hoạt bố trí lịch bay trong giai đoạn mà nhiều đường bay nội địa thường xuyên “kịch trần” slot ban ngày. Không chỉ nhằm tăng số chuyến, bay đêm còn được đánh giá là giải pháp “chia lửa” cho các khung giờ cao điểm, góp phần giảm ùn ứ tại nhà ga, khu soi chiếu an ninh, băng chuyền hành lý và sân đỗ tàu bay.

Các chuyên gia đánh giá trong bối cảnh nhiều cảng hàng không lớn đang khai thác gần ngưỡng công suất thiết kế mỗi dịp Tết, việc giãn lưu lượng sang ban đêm giúp tối ưu hạ tầng hiện hữu mà không cần đầu tư mới trong ngắn hạn. Đây được xem là hướng đi mang tính “thị trường” rõ nét, khi vừa mở rộng năng lực vận chuyển, vừa tạo điều kiện để doanh nghiệp hàng không chủ động hơn trong cân đối cung - cầu.

Trước dự báo sản lượng vận chuyển Tết 2026 tiếp tục lập mức cao mới, việc đẩy mạnh bay đêm tại các sân bay địa phương được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho toàn hệ thống, hạn chế tình trạng chậm chuyến, tắc nghẽn cục bộ và nâng cao trải nghiệm đi lại của người dân trong mùa cao điểm đầu năm.

×