Cước vận chuyển container từ TP.HCM đi Mỹ lập đỉnh mới

Ghi nhận từ thị trường cho thấy cước phí một container 40 feet từ TP.HCM đến Bờ Đông nước Mỹ hiện nay là 9.260 USD (chưa gồm một số phụ phí). Cước phí đến Bờ Tây của Mỹ ở mức 7.351 USD cho container 40 feet.

Tuần trước, số liệu từ sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata cho thấy cước phí container tới Bờ Đông nước Mỹ thấp hơn hiện nay khoảng 400 USD. Với Bờ Tây, mức tăng giữa tuần này so với tuần trước khoảng 2%. Đây là mức biến động mạnh trong thời gian ngắn.

Cũng theo dữ liệu từ Phaata, cả 2 tuyến đi tới 2 phía của Mỹ đạt mức cao nhất trong một năm. Cước phí tới Bờ Đông tăng gần 200%, và tới Bờ Tây tăng khoảng 250% so với cùng kỳ năm ngoái.

Phaata cho biết trong tuần 28 năm 2026 (từ ngày 6/7 đến 12/7) giá cước vận tải biển thế giới tiếp tục tăng; cụ thể mức tăng 2,4% so với tuần 27, lên mức 4.639 USD cho container 40 feet.

Cước vận chuyển container từ TP.HCM đi Mỹ không ngừng tăng. Ảnh: T. Thụy

Về nhu cầu của thế giới, Phaata cho biết nhu cầu tiếp tục tăng nhanh hơn nguồn cung. Trên phạm vi toàn cầu, tốc độ tăng của nhu cầu vận chuyển container vẫn cao hơn tốc độ bổ sung công suất từ đội tàu mới.

Ngoài ra, xu hướng đẩy hàng sớm (frontloading) đang tiếp diễn. Trong đó, nhiều doanh nghiệp tiếp tục đẩy nhanh kế hoạch xuất khẩu trước thời điểm các quy định thuế quan theo Mục 122 của Mỹ dự kiến hết hiệu lực vào ngày 24/7.

Lượng hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ đang tăng mạnh. Theo dữ liệu của Phaata, sản lượng container nhập khẩu vào Mỹ tháng 6 vừa qua đạt khoảng 2,25 triệu TEU (container loại 20 feet), tăng 14,3% so với cùng kỳ năm trước.

“Khối lượng hàng hóa gia tăng đang tạo thêm áp lực lên hoạt động khai thác tại các cảng cửa ngõ lớn”, sàn giao dịch logistics quốc tế này nhấn mạnh.

Đơn vị này cũng cảnh báo nguy cơ rớt hàng vẫn ở mức cao. Cụ thể, tình trạng ùn tắc cục bộ tại một số cảng của Mỹ, cùng với các giới hạn mới về tải trọng khi qua Kênh đào Panama, tiếp tục làm gia tăng nguy cơ rớt hàng trên các tuyến đi Bờ Đông nước Mỹ và Vịnh Mexico.

Từ ngày 24/7/2026, Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama sẽ tiếp tục điều chỉnh giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax (tàu biển chở hàng được thiết kế với kích thước tối đa cho phép đi qua hệ thống âu tàu mới của Kênh đào Panama). Để đáp ứng quy định mới, nhiều hãng tàu đã áp dụng giới hạn trọng lượng đối với hàng hóa trên các tuyến đi qua Kênh đào Panama đến Bờ Đông Mỹ và Vịnh Mexico.

×