Đạp "lút" chân ga để kiểm định khí thải, chủ phương tiện "xót xe"

Từ ngày 1/3/2026, quy trình kiểm định khí thải siết chặt hơn tại các trung tâm đăng kiểm trên cả nước. Theo đó, hạng mục thử nghiệm xe khi không tải, đạp ga hết hành trình với ô tô máy dầu (diesel) để kiểm định khí thải.

Quy định này khiến nhiều chủ xe, lái xe có ý kiến trái chiều. Bên cạnh đó, một số tài xế sử dụng phương tiện có động cơ diesel khi đi đăng kiểm phản ánh được yêu cầu viết bản cam kết “tự nguyện thực hiện kiểm tra khí thải đối với động cơ diesel” trước khi tiến hành đo kiểm.

Tài xế Nguyễn Minh Hoàn (Ninh Bình) hiện đang sử dụng xe ô tô có động cơ diesel (máy dầu). Tuy nhiên, ông cho rằng, quy định mới về đăng kiểm yêu cầu kiểm tra khí thải phải đạp hết chân ga của phương tiện thay vì 90% như trước đây gây nhiều lo lắng cho bản thân anh cũng như nhiều lái xe đang sử dụng ô tô chạy dầu. Bản thân anh cũng thấy khó chịu vì đạp ga kịch sàn như vậy sẽ rất "xót xe".

“Tôi cho rằng cán bộ kiểm định chỉ cần đạp ga từ 1.000 đến 2.000 vòng/phút thôi chứ đạp hết ga vòng tua cực đại như vậy vẫn có xác suất ảnh hưởng đến máy móc của chủ xe, tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng các chi tiết bên trong xe”, ông Hoàn chia sẻ.

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát, đơn vị đang sở hữu nhiều xe ô tô chạy dầu cho rằng, quá trình kiểm tra khí thải như vậy có thể phát sinh rủi ro kỹ thuật đối với các phương tiện đã cũ hoặc không được bảo dưỡng đúng quy định.

“Việc kiểm tra khí thải là điều bắt buộc và tôi cũng rất đồng tình với quy định này. Tuy nhiên, việc kiểm tra có cần thiết phải đạp hết ga và giữ trong vòng bao nhiêu giây không?

Việc này nhà sản xuất ra xe họ đã phải tính toán đến thông số này, đến ngưỡng nào là đáp ứng các điều kiện. Tôi cho rằng không cần thiết phải yêu cầu đạp hết ga để kiểm tra khí thải, việc này có thể gây ra trục trặc đối với phương tiện”, ông Bằng bộc bạch.

Ngoài ra, ông cho hay, trong một số trường hợp, đơn vị đăng kiểm yêu cầu lái xe ký vào biên bản ký cam kết tự nguyện “không yêu cầu bồi thường, khắc phục hậu quả” trước khi đăng kiểm cũng gây ra những thắc mắc cho tài xế, chủ xe. Ông cho rằng yêu cầu này chưa thực sự phù hợp, gây bất lợi cho tài xế.

Anh Nguyễn Hữu Thành (Hà Nội) đã thực hiện xong việc đăng kiểm chiếc xe Ford Everest động cơ diesel, sản xuất năm 2010 tại Chi nhánh đăng kiểm 29-03V (P.Láng, Hà Nội).

Anh Thành cho hay, anh khá lo lắng khi xe của mình đời đã sâu, có thể không đạt chất lượng với quy định mới và việc đạp hết mức chân ga có thể ảnh hưởng đến kỹ thuật của xe. Bởi vậy, trước lúc đi đăng kiểm, anh đã đến gara kiểm tra chất lượng xe, độ khí thải, thay dầu, lọc dầu, vệ sinh hệ thống lọc khí...

"Tôi nghĩ rằng Nhà nước đã có tính toán khi đưa ra quy định này. Bản thân tôi luôn chấp hành quy định. Như vừa qua, tôi chỉ nghĩ nếu mang xe đi kiểm định đạt thì tốt, còn không qua được thì tôi sẽ khắc phục. Nhưng rất may sau đó, xe của tôi đạt các tiêu chí kiểm định”, anh Thành thông tin.

Theo đăng kiểm viên tại Trạm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ 29-03S, việc kiểm tra khí thải hiện được thực hiện theo phương pháp gia tốc tự do, tức là đưa động cơ đạt tốc độ quay lớn nhất trong thời gian ngắn để đo khói phát thải.

Lượng phương tiện chạy bằng động cơ diesel chiếm khoảng 1/4 tổng lượng phương tiện đến kiểm định tại trạm mỗi ngày. Từ khi áp dụng quy định mới, có khoảng hơn 5% trong số tổng phương tiện chạy bằng động cơ diesel không đạt chuẩn.

Việc không đạt chuẩn về khí thải sẽ khiến chủ phương tiện phải ra gara hoặc hãng để khắc phục, sửa chữa.

Vị này khuyến cáo, các chủ xe trước khi đưa phương tiện đi đăng kiểm, ngoài yếu tố khí thải, cần chú ý đến tình trạng tổng thể của xe. Với những lỗi tưởng chừng nhỏ như đèn chiếu sáng không đạt chuẩn, lốp mòn, phanh kém hiệu quả hay rò rỉ dầu cũng có thể khiến phương tiện không đạt yêu cầu.

Chủ xe cần phải khắc phục những lỗi này trước khi mang đi đăng kiểm để việc kiểm định được nhanh chóng, không mất thời gian.

×