Đất công nghiệp còn, đường sá thông, xe chạy êm ru, ai đầu tư phía Bắc TP.HCM giờ chỉ lo chọn chỗ đẹp

Cú hích từ giao thông phía Bắc TP.HCM

Giao thông liên vùng đang trở thành trụ cột phát triển cho khu vực phía Bắc TP.HCM (tỉnh Bình Dương cũ), nơi được xem là tâm điểm công nghiệp của cả khu vực phía Nam.

Hàng loạt dự án hạ tầng đang được đẩy nhanh thi công không chỉ mở rộng không gian đô thị – công nghiệp mà còn tạo kết nối hiệu quả với cảng biển, sân bay và các trục giao thương quốc tế.

Một trong những công trình tiêu biểu là dự án đường Vành đai 3. Cuối tháng 6, cầu Bình Gởi thuộc gói xây lắp số 4 đã chính thức hợp long.

Các đơn vị thi công đang tập trung toàn lực để hoàn thiện đoạn đường dẫn dài khoảng 1km, đồng thời gấp rút triển khai đổ bê tông mặt cầu và lan can. Dự kiến đến cuối tháng 9 sẽ hoàn thiện phần thô và thông xe kỹ thuật trước cuối năm.

Ông Vũ Sĩ Trọng, công nhân Công ty CP Đầu tư Xây dựng Thương mại Trường Thành cho biết, đội thi công gồm 20 người đang tăng ca liên tục, cứ 10 ngày hoàn thành một nhịp cầu.

Song song đó, tuyến cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành cũng đang đẩy nhanh tiến độ. Ông Huỳnh Thanh Cao, đại diện nhà thầu chia sẻ, nhờ mặt bằng được bàn giao sớm từ phía Công ty Cao su Phước Hòa, đơn vị đã hoàn thành được hơn 2km phần nền đường.

Tuyến quốc lộ 13 đoạn từ ngã tư Địa chất đến cầu Vĩnh Bình dài 12,7km cũng đang được nâng cấp từ 6 làn xe lên 8 làn, góp phần mở rộng năng lực vận chuyển trục Bắc – Nam.

Từ nhiều năm nay, hệ thống giao thông ở khu vực phía Bắc TP.HCM không ngừng được đầu tư, mở rộng. Các tuyến nội vùng như Mỹ Phước – Tân Vạn, DT743, quốc lộ 13 đã phần nào đáp ứng nhu cầu di chuyển và vận tải công nghiệp. Tuy nhiên, kết nối theo trục Đông – Tây vẫn còn hạn chế, nhất là hướng ra cảng biển Cái Mép – Thị Vải và sân bay quốc tế Long Thành.

Để giải quyết điểm nghẽn này, tỉnh Bình Dương cũ đã triển khai hàng loạt dự án quan trọng như vành đai 3, vành đai 4, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng, các tuyến nối với Đồng Nai và Tây Ninh. Những tuyến đường này khi hoàn thiện sẽ tạo ra hành lang phát triển mới, thúc đẩy mạnh mẽ công nghiệp và đô thị.

Giao thông phía Bắc TP.HCM giải bài toán tắc nghẽn vùng lõi đô thị

Không chỉ đường bộ, khu vực Bình Dương còn đẩy mạnh phát triển hạ tầng đường thủy với hàng loạt cảng trên sông Sài Gòn, sông Đồng Nai và Thị Tính.

Cảng tổng hợp An Tây quy mô 100ha đang được triển khai, cùng với hệ thống cảng cạn như Tân Cảng Sóng Thần, TBS Tân Vạn, Thạnh Phước – Tân Uyên và cụm cảng cạn Bến Cát. Hệ thống này sẽ giảm áp lực cho giao thông đường bộ, đồng thời tăng năng lực thông quan hàng hóa liên vùng.

Hạ tầng đường sắt cũng được TP.HCM đặc biệt chú trọng. Tuyến Metro số 1 nối Thành phố mới Bình Dương với Suối Tiên đã hoàn tất báo cáo tiền khả thi và đang được trình Quốc hội xem xét.

Hai tuyến tiếp theo là Metro số 2 và tuyến Dĩ An – Bàu Bàng cũng đang hoàn thiện hồ sơ.

Ông Nguyễn Văn Được – Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, hệ thống giao thông hiện nay đã có các tuyến vành đai và cao tốc, tuy nhiên vẫn cần bổ sung thêm mạng lưới đường sắt, đặc biệt là các tuyến chuyên phục vụ vận chuyển hàng hóa công nghiệp.

TP.HCM hiện đã quy hoạch 7 tuyến metro, nhưng theo ông Được, cần tính đến một tuyến đường sắt chở hàng từ khu vực Bình Dương nối thẳng xuống cảng Cái Mép để giảm tải cho đường bộ, tận dụng lợi thế giá rẻ của đường sắt.

Ông Được nhấn mạnh khu vực Bình Dương vốn là “thủ phủ công nghiệp” từng làm rất tốt hạ tầng đường bộ, nay cần chủ động tính toán và chuẩn bị cho bước chuyển tiếp sang đường sắt công nghiệp.

Về định hướng phát triển công nghiệp, TP.HCM sẽ tập trung vào công nghệ cao và di dời dần các KCN ra ngoài thành phố. Trong bối cảnh đó, phía Bắc TP.HCM cần chuẩn bị sẵn quỹ đất sạch để đón đầu làn sóng dịch chuyển này.

Ông Được cũng lưu ý, hiện có rất nhiều nhà đầu tư lớn quan tâm đến môi trường đầu tư tại TP.HCM, nhưng thành phố đang đối mặt với thực trạng quá tải và thiếu đất. Do đó, khu vực Bình Dương cần nhanh nhạy nắm bắt cơ hội.

Hệ thống giao thông liên vùng phía Bắc TP.HCM đang tạo ra cú hích quan trọng để khu vực này bứt phá. Chủ tịch UBND TP.HCM cũng kỳ vọng đây cũng là lời giải dài hạn cho bài toán giãn dân, giảm tải hạ tầng và phát triển cân bằng cho TP.HCM.

×