Doanh nhân Phạm Hà: Cải cách đủ mạnh, đầu tư đủ tầm - du lịch mới trở thành ngành kinh tế mũi nhọn

Phạm Hà đã đi qua hơn 80 quốc gia trên thế giới, nhưng điều anh mang về không chỉ là những chuyến bay hay những thương vụ làm ăn. Anh đi, để nhìn, để thấy cách người ta làm du lịch chạm vào mình. Đó là cách người Bali (Indonesia) chạm vào cảm xúc của du khách bằng sự tinh tế, cách Thái Lan biến biển, biến nụ cười, dịch vụ thành GDP gấp nhiều lần so với Việt Nam hay cách những dòng sông trên thế giới trở thành biểu tượng văn hoá. Và rồi anh trăn trở: Việt Nam với hơn 4.000 năm lịch sử, 3.260km bờ biển, nền ẩm thực thuộc nhóm hấp dẫn nhất thế giới, sao vẫn chưa kể được câu chuyện của chính mình, sao du lịch Việt Nam vẫn chưa thể trở thành ngành kinh tế mũi nhọn?

Nhận thấy Việt Nam với hệ thống sông ngòi dày đặc vẫn còn rất nhiều tiềm năng chưa được đánh thức đúng nghĩa, hơn 20 năm qua, anh đã xây dựng một hệ sinh thái du lịch boutique mang dấu ấn riêng của Việt Nam. LuxGroup kinh doanh từ lữ hành cao cấp, du thuyền di sản, khách sạn, nghệ thuật, ẩm thực đến các sản phẩm trải nghiệm văn hóa. Anh luôn theo đuổi triết lý "làm bằng sự tử tế". Là người yêu nghệ thuật, anh bảo làm du lịch mà có tâm hồn nghệ sĩ thì vui, nhưng kiếm tiền chậm hơn người chỉ nghĩ đến lợi nhuận. Thế rồi anh vẫn chọn cái chậm. Vì anh tin: "Cứ tốt, cứ tử tế, tiền sẽ đến. Có thể chậm hơn, nhưng bền vững hơn".

Anh là Chủ tịch kiêm CEO của LuxGroup, cũng là một trong những chuyên gia du lịch hàng đầu ở Việt Nam.

Anh Phạm Hà này, trước khi nói về mục tiêu đón 35 triệu lượt khách quốc tế của ngành du lịch Việt Nam năm 2030 hay chiến lược 5G của LuxGroup, tôi muốn hỏi một điều rất đơn giản: lần gần đây nhất anh đi du lịch mà cảm thấy khó chịu vì quá đông đúc là ở đâu, và chuyện gì đã xảy ra?

- Tôi hay đi du lịch, và là người làm du lịch nên thường khi người ta đi chơi thì mình đi làm và ngược lại. Vừa rồi tôi cùng gia đình đi Sa Pa, đó là vào dịp Tết âm lịch. Đã lâu lắm rồi mới trở lại Sa Pa và tôi ngạc nhiên Sa Pa lại đông và thay đổi nhiều đến thế. Những dòng ôtô nối đuôi nhau, nhích từng mét giữa sương mù và cái lạnh vùng cao. Hành trình nghỉ dưỡng trở thành hành trình chịu đựng. Khi thời gian nghỉ quý giá bị tiêu hao trên đường, cảm xúc háo hức ban đầu cũng vơi đi đáng kể.

Và tôi thấy rằng, nhu cầu du lịch của người Việt Nam rất lớn, nhất là những dịp nghỉ lễ dài. Kỳ nghỉ lễ 30/4- 1/5 vừa qua ghi nhận những con số ấn tượng, nhiều địa phương báo cáo tăng trưởng hai con số, doanh thu nghìn tỷ đồng, công suất phòng gần như tuyệt đối. Nhưng ngoài bề nổi đó, đằng sau những con số ấy là câu hỏi cần được nhìn thẳng: đông khách có đồng nghĩa với thành công?

Tư duy chạy theo kỷ lục lượt khách đã tồn tại nhiều năm. Mỗi mùa cao điểm, con số tăng trưởng lại được xem như thước đo thành công. Nhưng ngành du lịch hiện đại không đo lường bằng lượng người đơn thuần mà bằng giá trị tạo ra trên mỗi du khách: mức chi tiêu, thời gian lưu trú, mức độ hài lòng và khả năng quay lại.

Khi điểm đến quá tải, rất dễ xảy ra tình trạng tăng trưởng vô cảm - như cách anh vừa chia sẻ, thứ bào mòn trải nghiệm của cả khách du lịch lẫn đời sống của người dân địa phương. Dưới góc nhìn của một chuyên gia làm về du lịch cao cấp, quan điểm của anh về ngành du lịch Việt Nam thời gian qua như thế nào?

- Một điểm đến đón 1 triệu khách nhưng kẹt xe triền miên, chen lấn tham quan và áp lực môi trường gia tăng chưa chắc hiệu quả bằng 300.000 khách với trải nghiệm mượt mà, chi tiêu cao và hình ảnh tích cực lan tỏa. Thành công bền vững đòi hỏi phải cân bằng giữa tăng trưởng và sức chứa. Khi tôi làm về du lịch luxury, du khách ngày nay không còn tìm kiếm những hành trình đông đúc và giá rẻ. Họ tìm kiếm trải nghiệm cá nhân hóa, chiều sâu văn hóa, sự riêng tư, tính bản địa và cảm xúc. Tôi thấy rằng những điểm đếm đang quá tải ở Việt Nam là một trong những vấn đề không tốt của du dịch Việt Nam. Và khi trải nghiệm không tốt, điểm đến quá đông và quá tệ, khách hàng sẽ không quay trở lại và không giới thiệu người khác đến.

Từ trải nghiệm diễn ra ở Sa Pa và quan sát ở một số nơi như vịnh Hạ Long, vịnh Lan Hạ... cho thấy một "điểm nghẽn kép": hạ tầng chưa theo kịp nhu cầu và cơ chế điều tiết chưa đủ linh hoạt. Dòng khách thường tập trung vào vài “tọa độ nóng” trong cùng một khung thời gian ngắn, trong khi các điểm đến vệ tinh còn nhiều dư địa. Thiếu hệ thống đặt chỗ theo giờ, thiếu dữ liệu thời gian thực để giãn khách, thiếu quy định phân bổ luồng tuyến hợp lý – tất cả góp phần tạo nên cảnh ùn ứ.

Bên cạnh đó là áp lực môi trường và cộng đồng. Rác thải tăng đột biến, di sản chịu sức ép vượt ngưỡng, cư dân địa phương bị ảnh hưởng sinh hoạt. Nếu không điều chỉnh kịp thời, hệ quả sẽ không chỉ là một mùa cao điểm mệt mỏi mà là sự suy giảm hình ảnh dài hạn của điểm đến.

Điều tích cực là nhu cầu du lịch của người dân đang phục hồi mạnh mẽ. Hàng triệu người sẵn sàng chi tiêu cho trải nghiệm cho thấy sức sống của thị trường nội địa. Đây là cơ hội để ngành du lịch tái cấu trúc theo hướng chất lượng và bền vững hơn.

Thay vì tự hào với những kỷ lục ngắn hạn, các địa phương có thể đặt ra những câu hỏi thực chất hơn: Sức chứa tối đa của điểm đến là bao nhiêu? Có thể phân bổ khách theo khung giờ, theo tuyến thay vì dồn vào cùng một thời điểm? Làm sao phát triển thêm sản phẩm, điểm đến vệ tinh để giãn áp lực? Và quan trọng nhất, làm sao để mỗi du khách cảm thấy xứng đáng với thời gian và chi phí bỏ ra, cảm thấy hạnh phúc khi du lịch.

Tôi nghĩ, thành công thực sự của du lịch Việt Nam sẽ được đo bằng chất lượng trải nghiệm, sự hài lòng của du khách và khả năng phát triển dài hạn. Đông khách có thể là khởi đầu. Nhưng chỉ quản trị thông minh và chất lượng dịch vụ mới quyết định tương lai.

Anh đã đặt chân đến rất nhiều quốc gia trên thế giới. Hãy kể cho tôi nghe về một chuyến đi đã thay đổi cách anh nghĩ về du lịch Việt Nam – không phải vì nó sang trọng mà vì nó để lại một nỗi niềm hoặc một bài học sâu sắc nào đó?

- Tôi đi khá nhiều nơi, khoảng 80 nước trên thế giới. Vừa là du lịch, nhưng cũng là kinh doanh tìm kiếm khách hàng. Tuy nhiên mỗi điểm đến lại có những trải nghiệm khác nhau. Đó là chuyến đi đến Bali (Indonesia). Tôi đặc biệt chú ý đến việc người ta làm du lịch, học cách họ chạm vào cảm xúc của mình như thế nào, họ đều lấy khách hàng là trung tâm, tập trung vào sự trải nghiệm, sự riêng tư, sự độc bản - những yếu tố mang tính văn hoá bản địa...

Càng đi nhiều, tôi càng thấy Việt Nam sở hữu nguồn tài nguyên đặc biệt nhưng chưa kể được một câu chuyện quốc gia đủ hấp dẫn để giữ chân du khách lâu hơn và khiến họ muốn quay trở lại. Trong khi đó rất nhiều nước có rất ít tài nguyên nhưng họ biết cách làm du lịch, họ kể câu chuyện quốc gia, họ thành công hơn và điều đó không chỉ thu hút lượng khách đến đông hơn mà lượng chi tiêu nhiều hơn, thẩm thấu nhiều hơn cho nền kinh tế của họ, tăng nhiều hơn cho GDP.

Một ví dụ cụ thể là Thái Lan. Có thể thấy hiện nay họ ít khách du lịch hơn nhưng lượng khách chất lượng lại tăng, đóng góp nhiều hơn cho GDP. Và tổng đóng góp của ngành du lịch Thái Lan hơn 20% cho GDP là rất lớn.

Mục tiêu tăng trưởng của ngành du lịch Việt Nam đến năm 2030 là 35 triệu khách quốc tế. Nếu đạt được con số đó với cấu trúc khách hiện tại, liệu chất lượng “du lịch hạnh phúc” - như cách anh định nghĩa có đi xuống không? Nếu chúng ta có 35 triệu khách nhưng 80% đến từ thị trường giá rẻ, anh thấy đó là thành công hay thất bại của ngành du lịch Việt Nam?

- Đông khách là tín hiệu tích cực, nhưng thành công của du lịch phải được đo bằng giá trị giữ lại cho nền kinh tế và mức độ hài lòng của du khách.

Trong một phát biểu gần đây, Thủ tướng Lê Minh Hưng đã đặt ra một câu hỏi rất đáng suy ngẫm về chất lượng tăng trưởng của ngành du lịch Việt Nam: nếu khách quốc tế đến bằng hãng bay của họ, ngủ trong khách sạn của họ, ăn trong chuỗi nhà hàng của họ, mua sắm trong hệ thống của họ, đi tour của họ và trưởng đoàn cũng là của họ, thì phần giá trị thực sự mà nền kinh tế Việt Nam giữ lại được là bao nhiêu?

Đấy là một câu hỏi gợi mở để thấy một bức tranh lớn hơn là chúng ta tự hào đón 25 triệu lượt khách năm 2026, và mục tiêu năm 2030 đón được 35 triệu lượt khách. Thế thì họ đến từ đâu? Không thể có kết quả mới bằng một cách làm cũ và tư duy cũ. Vì vậy, chúng ta cần có bí quyết mới.

Vừa rồi chúng ta đã có nghị quyết về kinh tế tư nhân, mở đường cho khoa học công nghệ phát triển, vậy cũng cần phải có nghị quyết mới cho kinh tế du lịch để biến những tiềm năng du lịch thành lợi thế kinh tế, như vậy mới có thể đóng góp được nhiều hơn cho nền kinh tế nước nhà. Lượng khách đến đông, khả năng chi tiêu cao, cần phải cởi bỏ những nút thắt cho ngành du lịch. Như vậy sẽ phải có một cách làm mới, tư duy mới và kể cả một thể chế mới hay những chính sách đột phá cho ngành du lịch. Nếu cải cách thể chế đủ mạnh và đầu tư đúng trọng tâm thì có thể biến kinh tế du lịch trở thành kinh tế mũi nhọn.

Anh vừa nói đến sự đột phá cho ngành du lịch. Với quan điểm của anh, anh cho rằng Việt Nam nếu để đột phá được sẽ cần thay đổi những gì?

- Giá trị thực sự của du lịch không nằm ở số lượng khách. Giá trị thực sự nằm ở khả năng tạo ra giá trị gia tăng cao, xây dựng thương hiệu quốc gia và khiến thế giới nhớ đến Việt Nam như một quốc gia có bản sắc, có chiều sâu văn hóa và có một câu chuyện đủ lớn để truyền cảm hứng cho nhân loại. Tôi nghĩ là nhiều thứ phải thay đổi, nhiều thứ phải đột phá vì ngành du lịch là ngành kinh tế tổng hợp, nó bị ảnh hưởng của rất nhiều luật khác. Khi mà sửa lại luật du lịch nghĩa là các ngành khác cũng phải có sự sửa đổi.

Hai là sự đột phá về mặt tư duy, coi du lịch là một ngành kinh tế mũi nhọn, xuất khẩu tại chỗ, mang lại ngoại tệ cho đất nước. Thay vì phải đi nhập, chúng ta xuất tại chỗ để mang doanh thu cũng như ngoại tệ về cho đất nước, tạo công ăn việc làm cho ngành du lịch và tạo ra 6 công ăn việc làm gián tiếp cho các ngành khác.

Và trong ngành du lịch cũng rất nhiều thứ nữa phải đột phá mạnh mẽ hơn như về chính sách visa, hạ tầng du lịch, hàng không, cảng biển, du lịch đường sông, chuyển đổi số, AI, ESG, cơ chế đầu tư và liên kết vùng. Tôi thấy hạ tầng du lịch thiếu tính tích hợp. Kết nối giữa sân bay, cảng biển, đường sắt, đô thị và điểm đến còn rời rạc.

Một lợi thế chiến lược khác của Việt Nam đang bị bỏ ngỏ là kinh tế du lịch sông biển. Với hệ thống sông ngòi dày đặc và hơn 3.260 km bờ biển, Việt Nam có tiềm năng lớn để phát triển du lịch đường thủy và các đô thị ven sông – ven biển. Nhưng hiện nay, chúng ta vẫn thiếu cảng du lịch chuyên dụng, thiếu hạ tầng kết nối đồng bộ và thiếu các sản phẩm du lịch đường thủy cao cấp mang tính biểu tượng.

Trong khi đó, du lịch đường thuỷ trên thế giới là phân khúc tạo ra giá trị gia tăng rất cao, kéo theo nhiều ngành kinh tế khác như hàng không, logistics, F&B, bán lẻ và công nghiệp văn hóa. Du lịch sông biển vì thế không chỉ là sản phẩm du lịch. Đó là một “mặt tiền kinh tế” chiến lược của quốc gia. Nếu không khai mở, Việt Nam sẽ bỏ lỡ một động lực tăng trưởng dài hạn rất lớn.

Một trong những điều làm tôi ấn tượng về anh là câu nói: "Sang trọng là tử tế". Liệu có khi nào sự tử tế ấy bị bào mòn trong môi trường du lịch đầy cạnh tranh khốc liệt như hiện nay?

- Tôi hay nói du lịch là sang trọng, là văn hoá, là ngành kinh doanh bằng sự tử tế, tử tế với chính mình, với cộng đồng và với xã hội. Người làm du lịch chúng tôi luôn nâng cao câu chuyện bản địa, kể câu chuyện bản địa trong tất cả sản phẩm của mình. Chính vì vậy mà trong các sản phẩm du lịch du thuyền mà chúng tôi đang kể trên khắp cả nước, từ vịnh Hạ Long (miền Bắc) cho đến Nha Trang (miền Trung) hay sắp tới là tàu Amiral Cruises - con tàu lấy cảm hứng 115 năm từ tàu Amiral Latouche Tréville 1911 đã đưa Chủ tịch Hồ Chí Minh rời Bến Nhà Rồng ra đi tìm đường cứu nước, chúng tôi đều kể câu chuyện văn hoá, con người Việt Nam, kết nối du khách với quá khứ, với con người trong quá khứ và di sản hiện tại để có những trải nghiệm cũng như truyền cảm hứng cho tương lai.

Bản chất của du lịch là sự hạnh phúc và sự bền vững. Bền vững phải bắt nguồn từ sự chân thành, sự hạnh phúc của tất cả mọi người, bền vững từ yếu tố văn hoá, xã hội, từ công ty quản trị bền vững và có lợi nhuận... Đấy là những điều chúng tôi tâm nguyện và đang làm. Những sản phẩm của chúng tôi đều là những câu chuyện có tính chiều sâu về văn hóa, con người. Đặc biệt những khách cao cấp họ sẵn sàng trả gấp đôi, gấp ba giá thông thường. Nhưng có nghĩa các câu chuyện, sản phẩm đó phải đáp ứng được nhu cầu, sở thích của họ, vượt qua sự mong đợi của họ. Đó chính là sự chân thành và tử tế.

Vì vậy luxury không còn chỉ là sự xa xỉ vật chất, mà là khả năng tạo ra giá trị cao hơn trên mỗi hành trình bằng văn hóa, cảm xúc, tính bản sắc và sự tinh tế.

Anh là một tiến sĩ kinh tế, vậy xin hỏi: liệu việc tập trung vào khách quốc tế chi tiêu cao có làm cho du lịch Việt Nam trở nên xa cách với đại bộ phận người dân Việt vốn chỉ có nhu cầu du lịch bình dân? Sự mâu thuẫn lợi ích này giải quyết thế nào?

- Du lịch hạng sang không đối lập gì với sự nghèo khó, thậm chí còn giúp cho việc xoá đói giảm nghèo. Du khách sang trọng họ vẫn đến những vùng xa xôi, thích những trải nghiệm chân thực độc đáo, vẫn đi bộ giữ thiên nhiên. Ví dụ Mark Zuckerberg (tỉ phú công nghệ người Mỹ) vẫn cưỡi trâu ở vùng núi Tây Bắc.

Nếu chúng ta muốn thu hút lượng khách có nhiều tiền và có nhiều thời gian thì Việt Nam đang là điểm đến sang trọng, nổi của khu vực. Du khách đến bởi sự chân thực và độc đáo. Việt Nam có những khu nghỉ hàng đầu thế giới được yêu thích, có những người dân hiếu khách, hạ tầng cũng đang thay đổi, chúng ta cần làm sao để du khách chi tiêu nhiều hơn vào những sản phẩm du lịch như thủ công mỹ nghệ, làm sao để họ chi tiêu nhiều hơn, vậy các sản phẩm phải hay hơn và cao cấp. Khách đôi khi không phải mua vì giá rẻ, họ mua vì giá cao và quan trọng là phải đúng sở thích, đúng kỳ vọng của họ.

Và quan trọng, Việt Nam cũng cần một định vị đủ rõ: một quốc gia của văn hóa, thiên nhiên, con người và trải nghiệm, là một điểm đến cao cấp thay vì là điểm đến giá rẻ, phải kể được câu chuyện quốc gia, một nơi mà mỗi hành trình là một câu chuyện.

Vậy khi chúng ta muốn khách hàng của chúng ta là ai thì phải có những sản phẩm, trải nghiệm, con người... phải đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. Và khi khách đã yêu rồi thì việc họ đến, họ sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn, trả tiền nhiều hơn và sẵn sàng quay lại là điều chắc chắn.

Có một thực tế, nhiều địa phương đang lao vào cuộc đua giảm giá, thu hút đại trà. Với người làm du lịch đón khách hạng sang, anh có lo ngại rằng nạn chặt chém và dịch vụ một lần sẽ giết chết tham vọng nâng tầm thương hiệu quốc gia, đặc biệt khi Việt Nam muốn cạnh tranh với Thái Lan hay Singapore?

- Là người làm du lịch, chúng tôi rất yêu đất nước của mình, mong muốn du lịch Việt Nam phát triển, trở thành một quốc gia du lịch. Và muốn trở thành quốc gia du lịch thì có rất nhiều rào cản như tôi vừa nói. Hiện nay cần phải có sự sởi mở, tháo gỡ những rào cản, điểm tắc nghẽn để Việt Nam có thể phát triển, cạnh tranh được các nước trong khu vực.

Chúng ta có rất nhiều tiềm năng, nhiều tài nguyên du lịch và hoàn toàn có thể phát triển được so với các nước khác. Chính vì vậy tôi nghĩ khi coi du lịch ngành kinh tế mũi nhọn thì phải càng có những chính sách để cho nó thực sự "nhọn".

Ngoài ra chúng ta cũng phải coi trọng đến văn hoá. Du khách đến Việt Nam thì "trăm nghe không bằng một thấy", vì vậy văn hoá, con người là cách tốt nhất để giới thiệu được về đất nước Việt Nam. Đó là điểm chạm tốt nhất và tuyệt vời nhất để du khách có thể chạm được. Văn hóa không chỉ là tài nguyên du lịch, văn hóa phải trở thành lõi chiến lược quốc gia trong nền kinh tế trải nghiệm toàn cầu. Bởi trong tương lai, cạnh tranh giữa các quốc gia sẽ không chỉ nằm ở GDP hay hạ tầng, mà còn ở khả năng tạo ra cảm xúc, trải nghiệm và giá trị tinh thần cho thế giới.

Một câu hỏi thẳng thắn: Điều ác mộng nhất anh sợ sẽ xảy ra với du lịch Việt Nam trong 5 năm tới là gì?

- Sự quá tải của điểm đến. Ô nhiễm môi trường là một trong những điều tôi thấy đau đáu nhất, đặc biệt là rác thải nhựa tràn lan. Rồi vấn đề vệ sinh an toàn thực phẩm.

Điều tôi lo ngại nhất là nhất là ngành du lịch Việt Nam tiếp tục chạy theo số lượng khách mà đánh mất chất lượng điểm đến.

Rồi sản phẩm du lịch của chúng ta cũng không có gì đột phá, rất giống nhau...

Là CEO của LuxGroup, anh chắc chắn phải đối mặt với áp lực doanh số. Có khi nào anh từ chối một hợp đồng lớn vì cảm thấy nó sẽ phá hỏng một điểm đến, hoặc vì không đủ nhân lực để phục vụ "tử tế"?

- Cũng có, nhưng người làm du lịch thì luôn cố gắng nhất có thể. Đôi khi có những lượng khách quá lớn, điểm đến của mình quá nhỏ không thể nào đáp ứng được; khách sử dụng ngôn ngữ mà mình không có hướng dẫn thì cũng phải từ chối. Hoặc đôi khi vào mùa cao điểm, chúng tôi phải từ chối lượng khách đến từ Tây Âu vì hiện điểm đến có lượng khách lớn đến từ nhiều thị trường du lịch giá rẻ.

Nếu mình không đủ điều kiện đáp ứng thì sẽ nói trước với khách hàng, không kiếm tiền bằng mọi giá, để giữ được sự tử tế cho doanh nghiệp mình, cũng như là điểm đến.

Anh sưu tầm tranh, anh am hiểu văn hóa và hội họa. Và nếu đúng như vậy thì tâm hồn đó đã giúp anh làm kinh tế du lịch khác gì so với những người chỉ nhìn vào lợi nhuận?

- Đấy là điểm mạnh, nhưng cũng là điểm yếu. Điểm mạnh là nếu có tâm hồn nghệ sĩ, có văn hoá thì mình có niềm vui để làm việc, để tạo ra những sản phẩm khác biệt, thuyết phục hay chạm vào được du khách. Và chính những sản phẩm du lịch khi mình tạo ra sẽ khác biệt so với những người chỉ làm vì kiếm lợi nhuận. Ai kinh doanh cũng muốn có tiền, nhưng nếu kiếm tiền mà lại bằng sự vui vẻ, đam mê thì đó là hạnh phúc.

Tuy nhiên, khi làm bằng đam mê, sở thích sẽ dẫn đến việc doanh thu không thành công xuất sắc như những người chỉ tư duy về lợi nhuận, chỉ nghĩ làm thế nào để mang lại lợi nhuận nhanh nhất. Tôi luôn tư duy theo góc độ: cứ tốt, cứ tử tế đi thì tiền sẽ đến theo một cách nào đấy, nó có thể chậm hơn nhưng bền vững hơn.

Chiến lược của LuxGroup là “Không trở thành người lớn nhất, mà trở thành người xuất sắc nhất”. Trong lĩnh vực kinh doanh về du lịch hạng sang, và đặc biệt là làm về du lịch đường biển, anh đang có những khát vọng như thế nào?

- Trong hơn hai thập kỷ, LuxGroup đã âm thầm xây dựng một hệ sinh thái du lịch boutique mang dấu ấn riêng của Việt Nam. Từ lữ hành cao cấp, du thuyền di sản, khách sạn, nghệ thuật, ẩm thực đến các sản phẩm trải nghiệm văn hóa, chúng tôi luôn theo đuổi triết lý “nhỏ nhưng tinh tế”.

Thay vì chạy theo số lượng và quy mô đại trà, chúng tôi chọn cá nhân hóa và chiều sâu trải nghiệm như một hướng đi khác biệt. Những thương hiệu du thuyền như Heritage Cruises, Emperor Cruises và nay là Amiral Cruises for Presidents đều phản ánh cùng một triết lý phát triển: sang trọng không còn nằm ở vật chất xa xỉ, mà nằm ở khả năng tạo ra những cảm xúc có ý nghĩa và những ký ức khó quên cho du khách.

Tôi đã đi nhiều nơi, thấy được rằng nhiều quốc gia đã biến những dòng sông thành biểu tượng du lịch, thì Việt Nam với hệ thống sông ngòi dày đặc vẫn còn rất nhiều tiềm năng chưa được đánh thức đúng nghĩa. Du thuyền Amiral Cruises for Presidents được xem như một bước thử nghiệm nghiêm túc cho hướng đi mới đó. Dự án được giới thiệu nhân dịp kỷ niệm 115 năm ngày người thanh niên Nguyễn Tất Thành rời Bến Nhà Rồng năm 1911 trên con tàu Amiral Latouche-Tréville để ra đi tìm đường cứu nước. Từ cảm hứng lịch sử ấy, Amiral không chỉ kể câu chuyện về quá khứ, mà còn mở ra một cách tiếp cận mới cho du lịch đô thị - nơi di sản, nghệ thuật, kiến trúc và ký ức được kết nối thành trải nghiệm sống động ngay trên mặt nước.

Cảm ơn anh về cuộc trò chuyện!

×