Giải mã siêu tiêm kích Gripen F: Hé lộ công nghệ đặc biệt biến phi công thứ 2 thành người xoay chuyển chiến trường

Theo thông tin từ Saab, chuyến bay thử nghiệm diễn ra vào lúc 9 giờ 40 phút sáng ngày 28/8 tại sân bay của hãng ở thành phố Linköping, Thụy Điển. Chiếc tiêm kích đã duy trì trạng thái trên không trong suốt 40 phút, hoàn thành tốt việc kiểm tra tính ổn định của các hệ thống lõi cũng như hiệu suất bay ban đầu.

Giải mã phiên bản Gripen F: Sức mạnh của sự kết hợp "song sát"

Gripen F không đơn thuần chỉ là phiên bản kéo dài để huấn luyện phi công của dòng tiêm kích một chỗ ngồi Gripen E. Trên thực tế, thiết bị này được thiết kế nhằm tối ưu hóa hiệu quả tác chiến trong các nhiệm vụ phức tạp và huấn luyện nâng cao.

Về mặt thiết kế, Gripen F dài hơn phiên bản Gripen E khoảng 70 cm để bố trí thêm buồng lái thứ hai. Dù phải "nhường chỗ" cho thành viên phi hành đoàn thứ hai, chiếc chiến đấu cơ này vẫn giữ nguyên vẹn toàn bộ sức mạnh hỏa lực với đầy đủ 10 mấu treo vũ khí, bảo đảm khả năng mang theo kho vũ khí hạng nặng không thua kém bất kỳ đối thủ cùng phân khúc nào.

Điểm đáng chú ý nhất của phiên bản hai chỗ ngồi nằm ở tiềm năng chiến thuật trong tương lai. Khi không chiến hiện đại ngày càng phức tạp, phi công ngồi ghế sau có thể gánh vác thêm vai trò điều khiển các dòng drone chiến đấu đồng hành (loại máy bay không người lái hỗ trợ tác chiến hay còn gọi là "loyal wingman"). Nhờ đó, phi công chính ở ghế trước có thể toàn tâm toàn ý tập trung vào việc điều khiển máy bay và xử lý tình huống chiến đấu trực diện.

Dấu ấn hợp tác quốc tế và triển vọng của Không quân Ukraine

Dự án Gripen F mang đậm dấu ấn hợp tác quốc tế chặt chẽ, đặc biệt là với Brazil. Quốc gia Nam Mỹ này chính là khách hàng mở hàng cho dòng Gripen E/F và đã thiết lập mối quan hệ đối tác công nghiệp sâu rộng với Thụy Điển. Công việc lắp ráp cuối cùng thậm chí được thực hiện ngay tại các cơ sở của Embraer ở Gavião Peixoto.

Tính đến nay, hơn 350 kỹ sư, kỹ thuật viên và phi công Brazil đã tham gia vào quá trình phát triển, sản xuất, thử nghiệm bay và bảo dưỡng dòng máy bay này. Chuyến bay đầu tiên vừa qua cũng là minh chứng sinh động cho sự phối hợp ăn ý đó: máy bay được điều khiển chung bởi Trưởng phi công thử nghiệm của Saab, ông Jakob Högberg, và Trung tá phi công Abdon de Rezende Vasconcelos từ Không quân Brazil. Nguyên mẫu này mang trên mình phù hiệu của Không quân Brazil và sẽ được bàn giao sau khi hoàn tất các thủ tục kiểm định cần thiết.

Đối với Ukraine, sự kiện này mang ý nghĩa chiến lược sâu sắc. Kiev đang ấp ủ kế hoạch trang bị tới 150 máy bay chiến đấu Gripen để thay thế dần các dòng phi cơ thời Liên Xô cũ, trong đó các bước đi đầu tiên với thỏa thuận mua 16 chiếc Gripen E một chỗ ngồi đã được tiến hành.

Theo chuẩn mực quân sự thông thường, một biên đội chiến đấu gồm khoảng 12 chiếc sẽ cần thêm một đến hai chiếc phiên bản hai chỗ ngồi để phục vụ công tác huấn luyện chuyển loại và thực hiện các nhiệm vụ chỉ huy phức tạp. Do đó, nếu Ukraine tiến tới xây dựng một lực lượng không quân quy mô lớn dựa trên nền tảng Gripen, sự hiện diện của Gripen F trong tương lai là điều tất yếu.

Bên cạnh đó, mô hình hợp tác thành công giữa Thụy Điển và Brazil cũng mở ra một hướng đi đầy triển vọng cho Ukraine trong việc tiếp cận công nghệ quốc phòng chiều sâu. Khi Saab đang từng bước phát triển các khái niệm chiến đấu cơ không người lái thế hệ mới như dự án A3, việc nắm bắt công nghệ từ dòng Gripen F có thể là chìa khóa giúp Ukraine không chỉ sở hữu những cánh bay có người lái hiện đại, mà còn vươn tới các hệ thống tác chiến hiệp đồng không người lái trong kỷ nguyên chiến tranh tương lai.

×