Hà Nội không còn hộ nghèo nhưng vẫn chi hỗ trợ 20 triệu đồng/hộ khi đổi xe điện, vì sao?

Hà Nội vừa thông qua chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh, trong đó cá nhân thuộc hộ nghèo được hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng để mua xe máy điện.

Theo nghị quyết được HĐND TP Hà Nội thông qua, mức hỗ trợ có thể lên tới 100% giá trị phương tiện nhưng không vượt quá 20 triệu đồng. Mỗi người chỉ được hưởng một lần đối với một xe mô tô hoặc xe gắn máy.

Chính sách lập tức thu hút sự chú ý bởi hiện nay Hà Nội không còn hộ nghèo. Tuy nhiên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết việc đưa nhóm đối tượng này vào nghị quyết nhằm bảo đảm tính ổn định của chính sách trong tương lai.

Theo ông Tuấn, dù thành phố đã hoàn thành mục tiêu xóa hộ nghèo, vẫn có khả năng phát sinh hộ nghèo mới khi điều kiện kinh tế thay đổi hoặc khi chuẩn nghèo đa chiều được điều chỉnh.

Quyết định 740/QĐ-UBND ban hành tháng 2/2026 xác định Hà Nội hiện không còn hộ nghèo và còn 7.565 hộ cận nghèo. Sở Nông nghiệp và Môi trường dự báo khi áp dụng chuẩn nghèo đa chiều mới, thành phố có thể xuất hiện khoảng 10.000 hộ nghèo, trong đó phần lớn là các hộ cận nghèo hiện nay.

UBND TP Hà Nội cho rằng việc quy định sẵn cơ chế hỗ trợ sẽ giúp tránh phải sửa đổi nghị quyết khi phát sinh đối tượng thụ hưởng. Với giả định 70% số hộ nghèo tham gia chuyển đổi phương tiện trong năm 2027, ngân sách dự kiến cần khoảng 140 tỷ đồng.

Theo khảo sát của cơ quan soạn thảo, mức hỗ trợ 20 triệu đồng đủ để người dân mua một số mẫu xe máy điện phổ thông, đáp ứng nhu cầu đi lại cơ bản mà không phải bỏ thêm chi phí đáng kể.

Song song với hỗ trợ đổi xe, Hà Nội cũng triển khai chính sách khuyến khích sử dụng giao thông công cộng. Từ ngày 1/7/2026 đến hết 30/6/2027, hành khách có hành trình xuất phát từ khu vực Vành đai 1 đi các khu vực khác của thành phố sẽ được miễn phí vé xe buýt trên toàn mạng lưới xe buýt công cộng, ngoại trừ tuyến phục vụ du lịch.

Theo UBND TP Hà Nội, đây là nhóm chịu tác động trực tiếp nhất từ lộ trình hạn chế phương tiện chạy xăng, dầu và việc triển khai các vùng phát thải thấp. Chính sách miễn phí xe buýt được kỳ vọng sẽ giảm chi phí đi lại, từng bước thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và thúc đẩy giao thông xanh.

Hà Nội cho biết chưa áp dụng miễn phí trên toàn hệ thống để bảo đảm cân đối ngân sách. Sau một năm thực hiện, thành phố sẽ đánh giá hiệu quả trước khi xem xét mở rộng phạm vi hỗ trợ.

HĐND TP Hà Nội cũng đã thông qua Đề án vùng phát thải thấp. Theo đó 11 tuyến phố thuộc không gian đi bộ Hồ Gươm và chợ đêm phố cổ sẽ tổ chức thí điểm vùng phát thải thấp nhằm cải thiện chất lượng không khí.

Theo đề án, giai đoạn 1 từ ngày 1/7 đến 31/12/2026 các quy định hạn chế phương tiện được áp dụng theo hướng tuyên truyền, vận động, khuyến khích chuyển đổi. Song song với đó, thành phố hoàn thiện các cơ chế, chính sách, hạ tầng cho việc triển khai khu vực phát thải thấp từ giai đoạn 2.

Theo thống kê, Hà Nội hiện có hơn 8 triệu phương tiện, gồm khoảng 1,1 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy; mỗi ngày còn có khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các địa phương khác lưu thông trên địa bàn. Riêng khu vực Vành đai 1 có khoảng 600.000 xe máy và 180.000 ô tô, phần lớn sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đây được xem là một trong những nguồn phát thải lớn gây ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm Thủ đô.

×