Hà Nội làm rõ điều kiện hỗ trợ đổi xe máy xăng sang xe điện

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, với trọng tâm là chính sách đổi xe máy xăng sang xe điện.

Theo dự thảo, người dân có hộ khẩu thường trú hoặc tạm trú liên tục từ đủ 2 năm trở lên tại Hà Nội và là chủ sở hữu xe máy chạy xăng đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết, sẽ được hỗ trợ khi chuyển sang xe máy điện trị giá từ 10 triệu đồng trở lên.

Mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ cho một xe và được chọn một trong hai hình thức: hỗ trợ trực tiếp bằng tiền hoặc nhận vé sử dụng vận tải hành khách công cộng.

Cụ thể, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị xe chuyển đổi nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng/xe. Với hộ nghèo, mức hỗ trợ lên tới 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng; hộ cận nghèo được hỗ trợ 80%, tối đa 15 triệu đồng.

Trường hợp không nhận tiền hỗ trợ, người dân có thể chọn gói vé giao thông công cộng trị giá 5 triệu đồng.

Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.

Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.

Lý giải việc giới hạn đối tượng thường trú, tạm trú từ đủ 2 năm, Hà Nội cho biết quy định này nhằm ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định, đồng thời ngăn tình trạng đăng ký tạm trú hoặc mua bán xe cũ để trục lợi chính sách.

Thành phố cũng cho rằng việc quy định xe điện có giá từ 10 triệu đồng trở lên nhằm loại bỏ các dòng xe giá rẻ, kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.

Theo UBND TP Hà Nội, nguyên tắc “một người, một xe” giúp kiểm soát hỗ trợ đúng thực chất, tránh tình trạng đứng tên nhiều phương tiện để nhận hỗ trợ. Thành phố đồng thời muốn thúc đẩy quá trình chuyển đổi diễn ra sớm, đồng bộ với mục tiêu giảm phát thải và hạn chế xe máy theo lộ trình đến năm 2030.

Về mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, Hà Nội cho biết đã tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia và đô thị như Đài Loan (8-26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4-8 triệu đồng), Trung Quốc (1-3 triệu đồng) và TP.HCM (5-20 triệu đồng).

Theo đánh giá của thành phố, đây là mức hỗ trợ “vừa phải”, chỉ mang tính hỗ trợ một phần chi phí chuyển đổi, không nhằm khuyến khích gia tăng phương tiện cá nhân.

Hà Nội cũng nhấn mạnh nhóm hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ ở mức cao nhằm giảm tác động của chính sách với nhóm yếu thế.

Ngoài ngân sách nhà nước, nhiều doanh nghiệp cũng đưa ra chương trình hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện. Trong đó, Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ xe máy điện VinFast và hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group giảm giá xe cho người dân Hà Nội; V-Green miễn phí sạc cho xe máy điện VinFast đến hết tháng 5/2027.

Theo Hà Nội, với thu nhập bình quân của người dân Thủ đô khoảng 15 triệu đồng/tháng cùng các gói hỗ trợ từ Nhà nước và doanh nghiệp, việc chuyển đổi sang xe điện “không phải áp lực lớn”.

Đáng chú ý, thành phố đánh giá phương án hỗ trợ bằng vé giao thông công cộng mang lại “lợi ích kép”: vừa hỗ trợ người dân sẵn sàng bỏ xe cũ mà chưa cần mua xe mới, vừa thúc đẩy hình thành thói quen sử dụng vận tải công cộng.

Chính sách này được xem là một phần trong lộ trình kiểm soát phương tiện cá nhân và xây dựng vùng phát thải thấp tại Hà Nội. Theo kế hoạch, từ ngày 1/7 đến hết năm 2026, thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực lõi quận Hoàn Kiếm cũ với 11 tuyến phố trung tâm, trước khi mở rộng ra khu vực Vành đai 1 giai đoạn 2028-2029.

×