Hàng không Việt Nam xác lập kỷ lục vận chuyển: Thị trường quốc tế trở thành “đầu tàu” tăng trưởng

Thị trường quốc tế bứt tốc, tái định vị vai trò của hàng không

Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, năm 2025, tổng lượng hành khách qua các cảng hàng không đạt 83,5 triệu lượt, tăng hơn 10% so với năm trước. Không chỉ lập kỷ lục mới về quy mô, con số này còn phản ánh sự trở lại rõ nét của nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong bối cảnh du lịch, thương mại và đầu tư quốc tế cùng phục hồi mạnh.

Điểm nhấn nổi bật nhất của thị trường nằm ở vận tải quốc tế. Trong năm qua, lượng hành khách quốc tế đạt khoảng 46,6 triệu lượt, tăng 12% so với năm 2024. Ở mảng hàng hóa, sản lượng quốc tế tăng hơn 20%, vượt mốc 1,3 triệu tấn. Những số liệu này cho thấy cấu trúc tăng trưởng của ngành đang thay đổi, vận tải quốc tế không còn chỉ là “phần bổ sung”, mà đã trở thành động lực chính của toàn thị trường.

Sự bứt tốc này gắn liền với quá trình mở rộng nhanh mạng bay quốc tế. Hiện các hãng hàng không Việt Nam đang khai thác hơn 110 đường bay quốc tế, kết nối Việt Nam với Đông Bắc Á, Đông Nam Á, Nam Á, châu Âu và châu Đại Dương. Trong đó, Trung Quốc tiếp tục là thị trường nguồn lớn nhất, theo sau là Hàn Quốc và các nước châu Âu.

Theo các chuyên gia, việc khôi phục các đường bay truyền thống song song với mở thêm các đường bay ngách đã giúp mạng lưới quốc tế không chỉ “rộng” hơn mà còn “sâu” hơn, tiếp cận đa dạng phân khúc du lịch, lao động, thương mại và logistics. Hàng không vì thế không còn đơn thuần là phương tiện vận chuyển, mà đang dần trở thành hạ tầng “mềm” của nền kinh tế mở, kết nối Việt Nam trực tiếp với các chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu.

Cùng với nỗ lực của các hãng, vai trò điều phối của cơ quan quản lý cũng tạo lực đẩy đáng kể. Việc mở rộng các thỏa thuận hàng không song phương và đa phương giúp Việt Nam tiếp cận thêm nguồn cung quốc tế, gia tăng lựa chọn cho hành khách, đồng thời tạo môi trường cạnh tranh năng động hơn.

Đà tăng của vận tải quốc tế diễn ra song hành với sự phục hồi mạnh của du lịch. Năm 2025, lượng khách quốc tế đến Việt Nam vượt mốc 20 triệu lượt, đưa Việt Nam trở lại nhóm điểm đến tăng trưởng nhanh trong khu vực. Chính sách visa thông thoáng hơn, cùng chiến lược quảng bá điểm đến của nhiều địa phương đã trực tiếp kích hoạt nhu cầu bay quốc tế.

Nội địa giữ “trụ đỡ”, hàng không bước vào giai đoạn tái cấu trúc để tăng trưởng

Trong khi quốc tế tăng tốc, thị trường nội địa tiếp tục đóng vai trò trụ cột ổn định. Năm 2025, vận tải nội địa đạt gần 37 triệu lượt hành khách, tăng hơn 8% so với năm trước. Dù chịu tác động từ tình trạng thiếu hụt tàu bay do một số dòng động cơ phải triệu hồi, các hãng vẫn duy trì tần suất cao trên các trục chính Hà Nội - TP.HCM - Đà Nẵng và mạng bay kết nối hơn 20 cảng hàng không.

Ở góc độ thị trường, đây là tín hiệu cho thấy nhu cầu đi lại trong nước đã bước sang giai đoạn ổn định mới. Các hãng dần chuyển từ chiến lược “phủ rộng” sang tối ưu hiệu quả khai thác, ưu tiên đường bay có hệ số sử dụng ghế cao, tăng cường bay đêm và tái cấu trúc mạng bay linh hoạt hơn.

Một điểm nhấn đáng chú ý là sự xuất hiện của hãng bay mới trong bối cảnh thị trường đang hồi phục. Việc có thêm “tân binh” gia nhập không chỉ bổ sung năng lực cung ứng mà còn tạo áp lực cạnh tranh, buộc các doanh nghiệp hiện hữu phải cải tiến dịch vụ và mô hình khai thác.

Tuy nhiên, cùng với gam màu sáng, những “điểm nghẽn” của thị trường cũng bộc lộ rõ hơn. Tình trạng chậm chuyến gia tăng vào mùa cao điểm phản ánh áp lực quá tải tại một số sân bay lớn và hạn chế về đội tàu bay. Chi phí vận hành cao, biến động giá nhiên liệu, lãi vay và sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng quốc tế tiếp tục là bài toán lớn đối với các hãng.

Dưới góc độ kinh tế, đây là dấu hiệu cho thấy ngành hàng không Việt Nam đã đi qua giai đoạn “phục hồi” và đang bước vào giai đoạn “tái cấu trúc để tăng trưởng”. Quy mô thị trường mở rộng nhanh hơn khả năng thích ứng của hạ tầng và nguồn lực, đòi hỏi chuyển dịch từ tư duy ngắn hạn sang chiến lược phát triển dài hạn.

Bước sang năm 2026, thị trường hàng không Việt Nam được dự báo tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số, hướng tới mốc khoảng 95 triệu lượt hành khách. Động lực chính vẫn đến từ vận tải quốc tế, trong bối cảnh kinh tế vĩ mô ổn định, du lịch phục hồi bền vững và kết nối hàng không tiếp tục mở rộng.

Theo phân tích của các chuyên gia thuộc Chứng khoán VNDIRECT, trong 11 tháng năm 2025, lượng khách quốc tế đến Việt Nam đã tăng 13,5%, trong đó khách Trung Quốc tăng hơn 140%, tiếp tục giữ vai trò thị trường nguồn lớn nhất. Bên cạnh đó, Ấn Độ đang nổi lên như động lực tăng trưởng mới, nhờ tầng lớp trung lưu mở rộng, nhu cầu du lịch nước ngoài gia tăng và việc mở thêm các đường bay thẳng.

Một yếu tố then chốt là mở rộng hạ tầng. Giai đoạn 1 của sân bay Long Thành dự kiến đi vào khai thác từ giữa năm 2026, giúp tổng công suất hệ thống sân bay Việt Nam tăng khoảng 19%. Đây được xem là bước ngoặt lớn, không chỉ giảm tải cho Tân Sơn Nhất mà còn mở ra dư địa phát triển trung và dài hạn cho thị trường.

Song song với vận tải hành khách, mảng hàng hóa hàng không được kỳ vọng bước vào chu kỳ tăng trưởng mới. Năm 2026, sản lượng hàng hóa dự báo tăng khoảng 15%, nhờ thương mại điện tử xuyên biên giới, tăng trưởng xuất khẩu nhóm hàng công nghệ cao và sự cải thiện công suất hạ tầng. Sân bay Long Thành với công suất hàng hóa giai đoạn 1 đạt 1,2 triệu tấn/năm được kỳ vọng sẽ tái định vị Việt Nam trên bản đồ logistics hàng không khu vực.

×