Thứ hai, ngày 27/07/2026 08:08 GMT+7

Hình ảnh mới nhất trên công trường siêu cầu Ngọc Hồi - “cổng mặt trời” tương lai nối Hà Nội với Hưng Yên

Lê Minh Thứ hai, ngày 27/07/2026 08:08 GMT+7
Sau gần một năm, dự án xây dựng cầu Ngọc Hồi dài 7,5km đang khẩn trương thi công trụ cầu, một số nơi đã lắp dầm cầu cạn... Dự án này nhằm hoàn thiện hạ tầng kết nối phía Đông Hà Nội và tỉnh Hưng Yên.

Dự án cầu Ngọc Hồi nối Hà Nội với Hưng Yên

Video: Toàn cảnh đại công trường “siêu cầu” Ngọc Hồi nối Hà Nội với Hưng Yên.
Thời gian qua, hàng loạt dự án cầu vượt sông Hồng được Hà Nội đẩy mạnh triển khai nhằm tăng cường kết nối giao thông và mở rộng không gian phát triển đô thị. Nổi bật trong số đó là dự án cầu Ngọc Hồi, nơi hàng chục mũi thi công đang bám sát tiến độ. Dự án chính thức được khởi công vào ngày 19/8/2025.
Tổng chiều dài dự án khoảng 7,5km, điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3,5 đoạn Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ cách cao tốc khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng thuộc địa bàn xã Thanh Trì (Hà Nội). Điểm cuối Km7+500 kết nối với đường Vành đai 3,5 cách đê Tả Hồng khoảng 700m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thuộc địa bàn xã Văn Giang (tỉnh Hưng Yên).
Theo chủ trương đã được phê duyệt, dự án được chia thành hai dự án thành phần với tổng mức đầu tư khoảng 11.844 tỷ đồng. Trước đó, ngày 19/8/2025, dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đã chính thức được khởi công. Trong ảnh là đường dẫn cầu Ngọc Hồi từ phía Hà Nội. Hình ảnh ghi nhận chiều ngày 26/7.
Theo ghi nhận của Dân Việt, trên đê Hữu Hồng (xã Thanh Trì, Hà Nội), công trường hoạt động tấp nập ngày đêm để đưa các hạng mục của dự án về đích đúng hẹn.
Công nhân làm việc trên các trụ cầu cạn giữa trưa nắng ngày 26/7.
Đường dẫn hai đầu cầu Ngọc Hồi đi qua một khu vực rộng lớn dân cư và đất nông nghiệp thuộc TP.Hà Nội và tỉnh Hưng Yên. Báo cáo ngày 1/7 cho thấy, dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, phía Hà Nội đã hoàn thành giải phóng mặt bằng toàn bộ 32,6ha, trong khi phía tỉnh Hưng Yên mới bàn giao 56,48% diện tích.
Hiện công trình cầu chính đã hoàn thành cọc khoan nhồi hai trụ tháp, đang thi công bệ trụ và cầu dẫn. Theo thiết kế, cầu chính vượt sông Hồng dài khoảng 680m, bề rộng cầu chính (gồm cả lề kiểm tra) 32,3m, tổng bề rộng cầu là 38,3m, đảm bảo 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp; cầu dẫn dài khoảng 6,58km, bề rộng cầu dẫn 33m…
Một đoạn cầu cạn dẫn ra cầu chính Ngọc Hồi vượt sông Hồng.
Những phiến dầm được chuẩn bị để gác lên trụ cầu cạn. Hiện bên phía đầu cầu tại tỉnh Hưng Yên, công tác lắp dầm đã được thực hiện.
Những trụ cầu bắt đầu vươn ra sông Hồng nhìn từ phía Hà Nội. Theo UBND TP.Hà Nội, việc đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi có vai trò quan trọng để hoàn thiện tuyến đường Vành đai 3,5 kết nối trực tiếp với tỉnh Hưng Yên, kết hợp với hệ thống đường hướng tâm của TP.Hà Nội (trục đô thị Mê Linh, trục Tây Thăng Long, Quốc lộ 32, Đại lộ Thăng Long, Lê Văn Lương, Quốc lộ 6, Quốc lộ 1A, cao tốc Pháp Vân Cầu Giẽ).
Ở giữa sông Hồng các trụ cầu chính đang được thực hiện nhanh chóng. Điển hình nhất là đã hoàn thành cọc khoan nhồi hai trụ tháp.
Một góc đường dẫn cầu Ngọc Hồi nhìn từ tỉnh Hưng Yên. Địa điểm xây dựng thuộc Km7+500 kết nối với đường Vành đai 3,5 cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thuộc địa bàn xã Văn Giang.
Công nhân ở hai bên đầu cầu Hà Nội và Hưng Yên khẩn trương thi công trên công trường. Trước đó, những phiến dầm cầu cạn đầu tiên phía Hưng Yên đã được lắp đặt, đánh dấu mốc quan trọng trong tiến độ thi công toàn tuyến.
Đây là hạng mục đòi hỏi kỹ thuật cao và sự chính xác tuyệt đối trong quá trình lắp ghép các cấu kiện bê tông đúc sẵn lên hệ thống trụ cầu. 
Sau khi hoàn thành, cầu Ngọc Hồi sẽ chia sẻ và phân bổ lưu lượng, tránh tình trạng các phương tiện giao thông có nhu cầu di chuyển từ phía Bắc, Tây - Bắc của thành phố về phía Đông - Nam của thành phố phải di chuyển qua trung tâm thành phố, từ đó giảm nguy cơ ùn tắc giao thông trên các tuyến đường hiện có như Vành đai 3, đường Giải Phóng (QL.1A), đường 70...
Tàu thuyền di chuyển trên sông Hồng, đoạn gần khu vực xây dựng cầu Ngọc Hồi.
Hai bên sông Hồng đoạn xây dựng cầu Ngọc Hồi là đầm lầy, nhiều khu vực đất nông nghiệp trồng trọt.
Theo TP.Hà Nội, dự án xây dựng cầu Ngọc Hồi từng bước hoàn thiện quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội, quy hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội, đảm bảo an ninh, quốc phòng cho Thủ đô và phát triển không gian đô thị hiện đại hai bên sông Hồng.
Đồng thời, cây cầu dây văng này tăng cường sự liên kết vùng giữa Thủ đô Hà Nội với tỉnh Hưng Yên góp phần nâng cao đời sống văn hóa tinh thần cho nhân dân, công trình mang tính biểu tượng, tạo tiền đề cho việc phát triển du lịch sinh thái và tăng cường giao lưu kinh tế, văn hóa giữa 2 tỉnh thành. Trong ảnh, một đường dẫn nối từ đê Hữu Hồng (đoạn phía Hà Nội) xuống đại công trường xây dựng cầu Ngọc Hồi.
Phương án thiết kế kiến trúc cầu Ngọc Hồi được phát triển dựa trên ý niệm "cổng mặt trời". Theo kế hoạch, cầu Ngọc Hồi được kỳ vọng hoàn thành trước thềm Hội nghị APEC 2027. Ảnh: BQL DA.

Không chỉ là một công trình giao thông, cầu Ngọc Hồi còn được đánh giá cao về giá trị kiến trúc và tính biểu tượng. Đây là cây cầu duy nhất trong số các cầu vượt sông Hồng trên địa bàn Hà Nội có hướng tuyến gần như trùng khớp với trục Đông - Tây.

Nhờ đặc điểm định hướng đặc biệt này, xét trong toàn bộ quỹ đạo biểu kiến của mặt trời tại vị trí xây dựng, người di chuyển trên cầu đều có thể quan sát rõ khung cảnh mặt trời mọc và lặn vào tất cả các ngày trong năm. Đặc biệt, vào một số thời điểm cụ thể, mặt trời sẽ mọc và lặn trùng khớp hoàn hảo với trục di chuyển của cầu.

Khai thác đặc điểm riêng biệt này, phương án thiết kế kiến trúc cầu Ngọc Hồi được phát triển dựa trên ý niệm "cổng mặt trời", biến cây cầu thành nơi chào đón và tạm biệt mặt trời mỗi ngày.

Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.