Hồ Tràm "hẹn" năm 2029 đón cao tốc thẳng tới sân bay Long Thành

Theo chủ trương đầu tư dự án tại Nghị quyết 66/NQ-HĐND của HĐND TP.HCM, cao tốc Hồ Tràm - sân bay quốc tế Long Thành chính thức có chiều dài hơn 42km, quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh cùng hệ thống đường song hành hai bên.

Dự án sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các khu vực mà cao tốc đi qua, giúp tăng tỷ lệ đô thị hóa cao hơn, sẽ đóng góp và tạo ra nguồn thu nhiều hơn cho TP.HCM trong giai đoạn tiếp theo, hướng tới mục tiêu góp phần tăng trưởng kinh tế 2 con số cho TP.HCM.

Nghị quyết nêu rõ, dự án cao tốc có tổng mức đầu tư hơn 46.918 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT), dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2029. Dự án không sử dụng vốn Nhà nước; nhà đầu tư tự huy động 100% vốn thực hiện dự án. Trong đó, vốn chủ sở hữu 15%; ốn vay và vốn huy động hợp pháp khác 85%.

Cụ thể hơn, điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 TP.HCM và ĐT.991 tại phường Tân Thành (TP.HCM), điểm cuối giao với ĐT.994 (đường ven biển Vũng Tàu - Bình Châu). Tuyến chính được thiết kế với tốc độ 100 km/h, đường song hành đạt 60 km/h.

Phối cảnh cao tốc Hồ Tràm – sân bay Long Thành. Nguồn: Nhà đầu tư

Nhà đầu tư dự án cao tốc này là Công ty cổ phần Masterise hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, thành viên của Masterise Group. Dự án được khởi công xây dựng ngày 1/7.

Đáng chú ý, dự án cao tốc tới Hồ Tràm còn khẳng định tầm nhìn bền vững thông qua giải pháp xây dựng cầu cạn toàn tuyến khi băng qua rừng Bình Châu - Phước Bửu. Việc giữ nguyên hệ sinh thái rừng cho thấy tư duy phát triển không đánh đổi môi trường.

Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ TP.HCM đến khu vực Hồ Tràm và sân bay quốc tế Long Thành, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế biển, du lịch, logistics và tăng cường liên kết vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trong mạng lưới giao thông TP.HCM và các khu vực lân cận, tuyến cao tốc Hồ Tràm - Long Thành, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, và các nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ giải quyết những điểm nghẽn giao thông nội đô và mở ra không gian phát triển mới về phía biển, kết nối TP.HCM thuận tiện hơn với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và sân bay quốc tế Long Thành.

Sân bay Long Thành đang được triển khai theo lộ trình, được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế mới của khu vực phía Nam. Trong khi đó, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải (thuộc địa bàn Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây như Hồ Tràm và Xuyên Mộc) tiếp tục khẳng định vai trò là một trong những trung tâm cảng biển và logistics quốc tế quan trọng của Việt Nam.

Cũng nhằm mục đích phát triển hạ tầng giao thông hiện đại tại TP.HCM và khu vực, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) gần đây đã đề xuất kéo dài tuyến Metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) từ trung tâm Vũng Tàu đến sân bay Long Thành, thay vì kết thúc tại quốc lộ 51 ở Phú Mỹ như quy hoạch trước đây.

Theo MAUR, việc kết nối tuyến metro này với sân bay Long Thành sẽ tăng cường khả năng kết nối giữa các đầu mối giao thông quan trọng, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác của toàn hệ thống metro cũng như mạng lưới giao thông đa phương tiện (đường hàng không, đường sắt, đường bộ và đường thủy).

×