Thứ năm, ngày 13/08/2026 19:00 GMT+7

Khoan khảo sát 16 lỗ địa chất để làm cầu vượt dài 1 cây số qua đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Lê Quân Thứ năm, ngày 13/08/2026 19:00 GMT+7
16 lỗ khoan khảo sát địa chất được thực hiện trên đường Lê Trọng Tấn, Văn Khê (Hà Nội) để phục vụ dự án xây dựng cầu vượt nút giao đường Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6.

Hà Nội xây cầu vượt qua đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

Theo kế hoạch, Hà Nội chuẩn bị triển khai dự án cầu vượt tại nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 880 tỷ đồng, với 4 làn xe trực thông. Cầu vượt sẽ băng qua phía trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Mới đây, Sở Xây dựng Hà Nội đã cấp phép thi công cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP.Hà Nội thực hiện hạng mục khoan khảo sát địa chất 16 lỗ trên tuyến đường Lê Trọng Tấn và đường Văn Khê để phục vụ dự án.
Chiều ngày 13/8, nhóm kỹ sư, công nhân đang khoan tại hố LK-TRU T9. Đại diện nhóm cho biết, sẽ khoan tổng cộng 16 lỗ, dự kiến 20 ngày sẽ xong toàn bộ hạng mục khoan.
Việc thực hiện khoan 16 lỗ kéo dài từ ngõ 9 đường Lê Trọng Tấn đến nút giao Lê Trọng Tấn - Văn Khê - Quang Trung và đoạn từ ngõ 24 Văn Phú đến nút giao. Đường kính khoan tối đa 152mm, đường kính cần khoan 42mm.
Dự án xây dựng cầu vượt nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 được kỳ vọng xóa bỏ điểm đen ùn tắc giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Tây Nam Thủ đô, đồng thời tạo sự đồng bộ cho hệ thống giao thông đô thị tại khu vực các phường Hà Đông, Dương Nội, Kiến Hưng.
Dự án xây dựng cầu vượt nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 do UBND TP.Hà Nội quyết định ngày 5/5/2026. 
Hiện tại khu vực Lê Trọng Tấn, Văn Khê, Văn Phú, Quang Trung… có rất nhiều khu đô thị, chung cư, áp lực dân số tăng nhanh khiến hạ tầng giao thông nơi đây luôn trong tình trạng quá tải.
Dù không phải giờ cao điểm, tuyến đường Lê Trọng Tấn vẫn ùn tắc kéo dài từ ngã tư Quang Trung - Lê Trọng Tấn tới khu đô thị Park City.
Theo thiết kế, cầu vượt sẽ được có 4 làn xe, bố trí chạy dọc theo trục đường Lê Trọng Tấn - Văn Khê. Cùng với đó, dự án bao gồm các hạng mục tổ chức lại giao thông, điều chỉnh vỉa hè, dải phân cách, lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu, cây xanh và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan.
Nhóm công nhân đang khoan địa chất tại đường Văn Khê, chiều ngày 13/8.
Hiện đơn vị đã khoan khảo sát địa chất được 2 lỗ. Công việc này nhằm thu thập các thông số kỹ thuật phục vụ cho việc triển khai thi công hạ tầng giao thông xây dựng trụ cầu vượt.
Khi đi vào xây dựng, công trình sẽ sử dụng kết cấu nhịp chính và nhịp dẫn bằng thép với tổng chiều dài toàn tuyến đạt gần 900m. Việc lựa chọn vật liệu thép giúp đẩy nhanh tiến độ thi công và giảm thiểu tác động đến dòng giao thông hiện hữu trong quá trình xây dựng. Trong ảnh là tuyến đường Văn Khê, nơi dự kiến sẽ có cầu vượt.
Trước đó, chủ đầu tư đã loại bỏ các phương án kiến trúc phức tạp như cầu dây văng, dây võng hoặc cầu vòm. Lý do được đưa ra là các phương án này có chi phí đầu tư rất lớn, thời gian thi công kéo dài và không phù hợp với bối cảnh thực tế tại nút giao.
Đặc biệt, do cầu vượt phải băng qua phía trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông ở cao độ lớn, các giải pháp kiến trúc cầu kỳ sẽ bị hạn chế về hiệu quả thẩm mỹ bởi tầm nhìn của người tham gia giao thông dưới mặt đất bị che khuất. Vì vậy, phương án sử dụng kết cấu dầm thép nhẹ, có cải tiến về hình dáng đáy dầm và trụ chính đã được lựa chọn để đảm bảo tính hài hòa và hiệu quả đầu tư.

Dự án cầu vượt nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 thuộc nhóm B, dự kiến sẽ được triển khai thực hiện trong giai đoạn 2026–2028. Trước đó, Sở Xây dựng TP.Hà Nội cũng từng xem xét phương án xây hầm chui dưới đường Quang Trung, tuy nhiên phương án cầu vượt cuối cùng đã được thống nhất để tối ưu hóa khả năng giải tỏa áp lực giao thông.

Nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 (Quang Trung) từ lâu đã là điểm nghẽn nghiêm trọng, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm. Việc sớm hoàn thiện cầu vượt không chỉ cải thiện năng lực lưu thông cho trục Quốc lộ 6 mà còn tăng cường khả năng kết nối giữa các khu đô thị lớn như Văn Phú, Phú Lương với trung tâm TP.Hà Nội.

Trước đó, UBND TP.Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với các đơn vị tư vấn, bảo đảm tính chính xác của số liệu khảo sát, phương án thiết kế; chịu trách nhiệm trước pháp luật về chất lượng công trình. Dự án tiếp tục áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) trong quá trình triển khai nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, vận hành và bảo trì sau khi hoàn thành.

Yêu cầu các sở, ngành liên quan được giao phối hợp tổ chức thực hiện, tăng cường quản lý chất lượng, giám sát đầu tư, bảo đảm an toàn giao thông và an toàn lao động trong suốt quá trình thi công. Việc triển khai dự án được đánh giá là bước đi cụ thể trong thực hiện quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, góp phần xây dựng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại.

Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.