Metro chạy, giá nhà tăng: Giấc mơ an cư của người lao động ngày càng xa?

Nhà gần metro ngày càng đắt đỏ

Sau khi metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đi vào vận hành, thị trường bất động sản dọc tuyến ghi nhận nhiều biến động tích cực. Nhiều dự án căn hộ quanh các nhà ga được giới đầu tư săn đón, mặt bằng giá cũng liên tục thiết lập mức mới.

Xu hướng này không chỉ diễn ra tại TP.HCM mà còn xuất hiện ở Hà Nội khi các tuyến đường sắt đô thị dần hình thành. Theo các chuyên gia, đây là quy luật phổ biến tại nhiều quốc gia khi hạ tầng giao thông công cộng phát triển sẽ kéo theo sự gia tăng giá trị đất đai.

Tuy nhiên, mặt trái cũng dần bộc lộ. Trong khi giá bất động sản tăng nhanh, nguồn cung nhà ở vừa túi tiền ngày càng khan hiếm. Dữ liệu từ Savills Việt Nam cho thấy trước năm 2020, căn hộ hạng C từng chiếm hơn 80% lượng giao dịch trên thị trường. Đến giai đoạn 2021-2025, tỷ trọng này giảm mạnh, trong khi phân khúc trung và cao cấp chiếm ưu thế. Riêng quý I/2026, Hà Nội không còn ghi nhận nguồn cung căn hộ hạng C mới, còn tại TP.HCM tỷ lệ này chỉ chiếm khoảng 29% nguồn cung sơ cấp.

Điều này khiến khoảng cách giữa giá nhà và thu nhập của người dân ngày càng nới rộng, đặc biệt với nhóm lao động trẻ và người có nhu cầu mua nhà để ở.

Theo bà Giang Đỗ - Giám đốc Toàn quốc Bộ phận Tư vấn và Định giá Savills Việt Nam, thành công của TOD không nên được đánh giá bằng mức tăng giá đất quanh nhà ga, mà phải được đo bằng khả năng giúp nhiều người dân tiếp cận nhà ở, việc làm và các tiện ích đô thị.

TOD, metro sẽ phục vụ người dân hay chỉ làm giàu cho bất động sản?

Các chuyên gia quy hoạch cho rằng TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) có thể trở thành lời giải cho bài toán nhà ở đô thị nếu được triển khai đúng hướng.

Một trong những đề xuất được nhắc đến là dành quỹ đất quanh các nhà ga metro để phát triển nhà ở xã hội và nhà ở giá phù hợp. Trong bán kính khoảng 300-500m quanh ga, người dân có thể tiếp cận giao thông công cộng chỉ bằng vài phút đi bộ, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và tiết kiệm đáng kể chi phí sinh hoạt. 

Nhiều chuyên gia cũng khuyến nghị các khu TOD cần duy trì cơ cấu nhà ở cân bằng, kết hợp giữa nhà ở thương mại, nhà ở vừa túi tiền và nhà ở xã hội thay vì chỉ tập trung phát triển các dự án cao cấp.

Bên cạnh đó, cơ chế ưu đãi cho doanh nghiệp phát triển nhà ở xã hội trong các khu TOD cũng được xem là yếu tố then chốt. Các chính sách như tăng hệ số sử dụng đất, cho phép xây dựng thêm diện tích sàn hoặc tái đầu tư nguồn thu từ giá trị đất tăng thêm vào các chương trình nhà ở được nhiều quốc gia áp dụng để cân bằng lợi ích giữa doanh nghiệp và cộng đồng. 

Theo các chuyên gia, khi TP.HCM đang đẩy mạnh triển khai TOD gắn với mạng lưới metro tương lai, thách thức lớn nhất không phải là xây thêm bao nhiêu dự án quanh nhà ga, mà là làm sao để những người thường xuyên sử dụng giao thông công cộng vẫn có thể sinh sống tại chính khu vực được hưởng lợi từ hạ tầng.

Nếu thiếu các cơ chế điều tiết phù hợp, TOD có thể vô tình đẩy giá nhà lên cao và khiến người lao động phải chuyển ra xa trung tâm hơn. Ngược lại, nếu được quy hoạch đồng bộ, đây sẽ là cơ hội hiếm có để giải bài toán an cư tại các đô thị lớn trong nhiều thập kỷ tới.

×