Mở rộng Quốc lộ 1A đoạn nội đô Hà Nội lên 90m: Vì sao đề xuất lùi điểm đầu từ Cửa Nam về nút giao Kim Liên - Xã Đàn?

Theo báo cáo thuyết minh phương án tuyến và khả năng mở rộng Quốc lộ 1A đoạn từ nội đô Hà Nội đến nút giao Cầu Giẽ, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội (HUPI) cùng nhà đầu tư cho biết, phương án mới thống nhất về vị trí, ranh giới, quy mô đầu tư và hướng mở rộng tuyến đường.

Quốc lộ 1A sẽ mở rộng lên 90 mét

Theo đó, tổng tuyến đường dài khoảng 36,28km, đi qua nhiều phường và xã phía Nam Hà Nội như Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, cùng các xã Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên.

Một thay đổi đáng chú ý là điểm đầu dự án được điều chỉnh từ khu vực Cửa Nam về nút giao Kim Liên – Xã Đàn. So với chủ trương trong tờ trình của UBND TP Hà Nội gửi HĐND TP đầu năm 2026, việc điều chỉnh này giúp rút ngắn khoảng 2,5km tuyến đi trong nội đô.

Theo đánh giá của đơn vị tư vấn, phương án mới giúp giảm đáng kể khối lượng giải phóng mặt bằng tại khu vực trung tâm, nơi tập trung nhiều công trình cao tầng và trụ sở cơ quan. Đồng thời, ba phường Văn Miếu, Cửa Nam và Hai Bà Trưng sẽ không còn nằm trong phạm vi phải thực hiện các bước chuẩn bị giải phóng mặt bằng cho dự án.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn trục chính đô thị với mặt cắt ngang 90m, vận tốc thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 152.600 tỷ đồng, dự kiến triển khai theo hình thức BT.

"Né" các công trình cao tầng, bệnh viện, trường học

Về nguyên tắc thiết kế, phương án mở rộng ưu tiên thực hiện chủ yếu về phía Tây – phía có tuyến đường sắt quốc gia nhằm tận dụng tối đa quỹ đất đường sắt, đất lưu không và các tuyến đường gom hiện có. Cách tiếp cận này giúp hạn chế di dời hạ tầng kỹ thuật, giảm lãng phí đầu tư.

Quy hoạch cũng đặt mục tiêu tránh tối đa việc ảnh hưởng đến các công trình cao tầng, dự án đã xây dựng, cũng như các khu vực nhạy cảm như công trình an ninh – quốc phòng, di tích tôn giáo. Trường hợp bắt buộc phải đi qua, phương án phải được các cơ quan có thẩm quyền xem xét, thống nhất.

Cụ thể, đoạn từ Vành đai 1 đến Vành đai 2 sẽ mở rộng lên 90m nhưng tránh cắt vào các công trình lớn như khu khám bệnh của Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện Tai Mũi Họng Trung ương, các khu giảng đường của Đại học Bách khoa, Đại học Xây dựng, Đại học Kinh tế Quốc dân và tòa nhà Hòa Phát.

Đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 2,5 (khu vực hầm chui Kim Đồng) được thiết kế tránh ảnh hưởng đến các công trình cao tầng như tòa nhà Agribank tại 194 Giải Phóng hay dự án 360 Giải Phóng – công trình có tầng hầm.

Từ Vành đai 2,5 đến cầu Văn Điển, tuyến dự kiến mở rộng về phía Tây, đi qua khu vực ga Giáp Bát – sẽ được di dời theo quy hoạch. Khi đi qua khu vực hồ Linh Đàm, phương án được tính toán để hạn chế tối đa tác động đến chùa Pháp Vân và cụm đình – chùa Tứ Ký.

Đối với đoạn từ cầu Văn Điển đến nút giao đường 70, tuyến mở rộng chủ yếu về phía Tây, giáp sông Tô Lịch theo quy hoạch phân khu S5, nơi được xác định là đất cây xanh. Khu vực ga Văn Điển cũng sẽ được di dời theo quy hoạch chung, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng tuyến.

×