Thứ ba, ngày 19/05/2026 12:05 GMT+7

Ngắm chuyên cơ Liên Xô tặng Bác Hồ và "Quái điểu" diệt hạm được độ chế từ máy bay phục vụ nông nghiệp

Phạm Hưng Thứ ba, ngày 19/05/2026 12:05 GMT+7
Nằm lặng lẽ giữa khuôn viên Bảo tàng Hàng không, hai "bảo vật" của Không quân Việt Nam là chiếc máy bay vận tải IL-14 mang số hiệu VN-C482 và chiếc An-2 số hiệu 670C vẫn toát lên khí chất oai hùng. Đằng sau lớp sơn nhuốm màu thời gian là những câu chuyện lịch sử khó tin về sức sáng tạo của các kỹ sư hàng không Việt Nam trong những năm tháng chiến tranh khói lửa.


IL-14 (VN-C482) - Từ chuyên cơ của Bác Hồ đến vận tải cơ tiếp viện chiến trường

Nổi bật với lớp sơn trắng sọc xanh và dòng chữ "HÀNG KHÔNG VIỆT NAM", chiếc IL-14 mang số hiệu VN-C482 là một hiện vật mang ý nghĩa lịch sử vô giá.
Chiếc IL-14 này là món quà đặc biệt do Chính phủ Liên Xô tặng Chủ tịch Hồ Chí Minh vào năm 1958. Trong giai đoạn đầu, máy bay được sử dụng làm chuyên cơ phục vụ Bác Hồ và các cán bộ cao cấp của Đảng, Nhà nước đi công tác. Đến năm 1960, loại máy bay này tiếp tục được Hàng không Việt Nam đưa vào khai thác phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa.
Về thông số kỹ thuật, IL-14 là dòng máy bay trang bị 2 động cơ tuabin cánh quạt, đạt vận tốc tối đa 415 km/h, trần bay 6.500m và tầm bay xa nhất lên tới 1.700km. Sức chở của máy bay rơi vào khoảng 26 đến 36 người.
Nhờ sự độ chế này, chiếc máy bay VIP năm nào đã được Trung đoàn Không quân Vận tải 919 sử dụng để thả dù tiếp tế vũ khí, đạn dược, chi viện đắc lực cho chiến trường Thừa Thiên - Huế trong chiến dịch Tết Mậu Thân 1968.

An-2 (670C) - "Quái điểu" diệt hạm được độ chế từ máy bay phục vụ nông nghiệp

Nếu IL-14 mang dáng dấp của một chuyên cơ sang trọng thời bấy giờ, thì chiếc An-2 mang số hiệu 670C (sơn màu xanh lá ngụy trang) lại là một "huyền thoại đánh biển" với xuất thân cực kỳ độc lạ.
An-2 vốn là dòng máy bay do Liên Xô chế tạo, chuyên dùng để bay phục vụ mục đích nông nghiệp như gieo hạt hay phun thuốc trừ sâu. 
Tốc độ của máy bay khá chậm (vận tốc lớn nhất chỉ 256 km/h) và trần bay thấp (4.500m). Tuy nhiên, một lần nữa, đôi bàn tay của kỹ sư Nguyễn Tường Long đã biến cỗ máy rải phân bón rùa bò này thành một "quái điểu" thực thụ.
Chiếc An-2 được cải tiến, lắp đặt thêm các cụm ống phóng rốc-két (rocket) ngay dưới cánh và giá treo bom để trực tiếp tham gia chiến đấu.
Lịch sử Không quân Việt Nam đã ghi nhận chiến công vang dội của chiếc máy bay này. Vào đêm 07/03/1966, chiếc An-2 số hiệu 670C dưới sự điều khiển của tổ bay gồm các phi công Phan Như Cẩn, Phạm Thanh Tâm, Trần Sỹ Tiêu và Loan Thế Linh đã xuất kích, nã rốc-két bắn chìm tàu biệt kích Mỹ trên vùng biển Sầm Sơn (Thanh Hóa).
Đây là một sự kiện chấn động, đánh dấu chiến công vang dội và là trận thắng "không đối biển" đầu tiên của lực lượng Không quân vận tải - Hàng không dân dụng Việt Nam. Nhìn vào những ống phóng rốc-két sứt mẻ dưới cánh chiếc máy bay cánh kép cũ kỹ ngày nay, người xem không khỏi nổi da gà trước sự quả cảm và trí tuệ của thế hệ cha anh đi trước.
Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.