Ngày xăng E10 bán trên toàn quốc: Đại diện Bộ Công Thương trấn an người dân về chất lượng xăng

Tại Tọa đàm "Sử dụng xăng E10 có đáng lo?" được Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức chiều nay 1/6 ngay sau khi xăng E10 RON95 được bán đại trà trên toàn quốc từ 0 giờ ngày 1/6, nhiều chuyên gia, người có trách nhiệm đã trả lời các câu hỏi liên quan của người dân, doanh nghiệp về xăng E10.

Trả lời thắc mắc về kiểm soát chất lượng xăng E10 ra thị trường cũng như việc quản lý của Bộ, ông Đào Duy Anh cho biết: Xăng E10 được kiểm soát rất nghiêm ngặt bởi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia có số hiệu mới nhất là QCVN 01:2022. Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý như là Bộ Công Thương, Bộ Khoa học Công nghệ, rồi các chính quyền ở các địa phương, các tỉnh thành đều có lực lượng để kiểm soát chất lượng xăng dầu, để mặt hàng này luôn luôn đảm bảo tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.

"Người tiêu dùng hoàn toàn yên tâm bước sang một giai đoạn chuyển đổi sang một dạng nhiên liệu được đánh giá là sạch hơn, tiên tiến hơn", ông Anh nói.

Theo đại diện Bộ Công Thương, trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu này, chắc chắn không tránh khỏi những tâm tư khi người dùng quen một mặt hàng, giờ chuyển sang một mặt hàng khác.

"Người tiêu dùng là hoàn toàn yên tâm vào chất lượng xăng dầu do nhà nước đã quy định được lưu thông trên thị trường", ông Đào Duy Anh nói.

Theo TS Đào Duy Anh, khi sử dụng người tiêu dùng nên tham khảo ý kiến của các nhà sản xuất và đặc biệt là tuân thủ quy định về bảo dưỡng định kỳ đối với các loại xe.

"Nếu thực hiện đúng chế độ bảo dưỡng, tham khảo khuyến cáo của nhà sản xuất, những trục trặc xảy ra đối với phương tiện sẽ rất hạn chế", ông Đào Duy Anh.

Theo ông Anh theo lộ trình chuyển đổi năng lượng của Chính phủ, sau một thời gian thử nghiệm, chính thức từ 1/12/2015 thì xăng E5 được phối trộn và phân phối trên toàn quốc. 2 năm sau, từ tháng 12/2017, xăng E5 chính thức được phân phối trên toàn quốc. Sau đó chúng ta đã triển khai thí điểm và chính thức dùng xăng này từ 1/1/2018, tất cả các loại xăng gọi là RON 92 đã được phối trộn 5% ethanol để trở thành xăng E5 RON 92 và phân phối trên toàn quốc. Tuy nhiên, giai đoạn tiếp theo là xăng E10 thì chúng ta chưa triển khai được.

Đại diện Bộ Công Thương cho biết, trong bối cảnh nguồn nhiên liệu khoáng là tài nguyên hữu hạn, càng ngày càng cạn kiệt qua quá trình khai thác, đồng thời, với mục tiêu cần phải xây dựng một nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn để hướng tới phát triển bền vững đất nước, chúng ta đã đặt ra rất nhiều mục tiêu, định hướng về việc giảm phát thải, cũng như thực hiện các cam kết quốc tế đưa phát thải ròng về 0 vào giữa thế kỷ này.

Bên cạnh đó, một mục tiêu nữa là chúng ta cũng cần phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt là đầu ra cho các sản phẩm nông nghiệp cũng như giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, Chính phủ nhận thấy rằng phải tiếp tục đẩy mạnh việc sử dụng nhiên liệu sinh học để đạt được các mục tiêu đề ra.

Về lợi ích của xăng sinh học, đại diện Bộ Công Thương cho biết: "Việt Nam cũng như các nước trên thế giới phải sử dụng nhiên liệu sinh học, mục tiêu đầu tiên là bảo vệ môi trường, cứ giảm đốt 1 lít xăng thì giảm phát thải khoảng 2,5 kg CO2. Bên cạnh đó, nhiên liệu sinh học là nhiên liệu có khả năng tái tạo, từ các sản phẩm nông nghiệp chúng ta trồng ra, chúng ta sản xuất ra nhiên liệu sinh học, vì vậy nó có khả năng tái tạo và chúng ta có thể làm ra nó chứ không như nhiên liệu khoáng càng ngày càng cạn kiệt".

Theo TS Đào Duy Anh, nếu phát triển xăng E10, Việt Nam sẽ phát triển một ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học, phát triển cả một chuỗi từ vùng trồng cho đến các nhà máy và logistics cho việc phân phối sử dụng, qua đó góp phần thức đẩy phát triển kinh tế xã hội và thúc đẩy tăng trưởng.

Việc sử dụng xăng sinh học, đó là cách chúng ta bảo vệ môi trường, giảm phát thải, tăng khả năng tự chủ và bảo đảm góp phần vào an ninh lượng năng lượng quốc gia.

×