Ô tô điện VinFast VF5 sau gần 32 vạn km, gara ngỡ ngàng về độ chai pin, tiền sửa chữa khi so với xe xăng dầu

Việt Nam là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển ô tô điện nhanh nhất khu vực Đông Nam Á khi sở hữu thương hiệu riêng VinFast. Không chỉ bán trong nước, hãng xe Việt còn xuất khẩu ra nhiều quốc gia như Philippines, Indonesia, Ấn Độ…

Mặc dù vậy, xe điện vẫn còn là phương tiện giao thông khá mới mẻ khi mỏi chỉ thực sự bùng nổ trong vòng 3 năm trở lại đây khi doanh số dẫn đầu thị trường. Cụ thể, năm 2024, VinFast bán được hơn 87.000 xe, lập kỷ lục năm 2025 với 175.099 xe và 4 tháng đầu năm 2026 đã có 78.458 xe rời đại lý.

Số lượng xe bán ra nhiều nên chi phí sửa chữa cũng được người dùng vô cùng quan tâm, đặc biệt những chiếc xe chạy dịch với tần suất hoạt động liên tục. Trong đó, VinFast VF5 là chiếc xe được nhắc tên nhiều nhất bởi mức giá rẻ, chi phí nhiên liệu 0 đồng, bảo dưỡng rẻ như xe máy.

VinFast VF5 lăn bánh gần 32 vạn km.

Mới nhất, một chiếc VinFast VF5 chạy taxi ở Sơn La đã lăn bánh được gần 320.000 km (32 vạn km). Nếu đi gia đình, trung bình mỗi năm 2 vạn km thì phải mất hơn 15 năm mới có thể đạt được số km trên. Điều đó cho thấy sức “bào tiền” của chủ xe với VinFast VF5 thực sự khủng khiếp.

Sau ngần ấy số km, VinFast VF5 bắt đầu xuất hiện tiếng hú, tiếng kêu lịch kịch ở phần động cơ. Mặc dù vẫn chạy được, nhưng chủ xe đã quyết định mang đến gara bên ngoài để sửa chữa bởi xe đã hết bảo hành (hãng bảo hành 160.000 km - PV).

VinFast VF5 được hạ động cơ để sửa chữa.

Theo kỹ thuật viên gara Real Car chia sẻ, nguyên nhân khiến VinFast VF5 xuất hiện tiếng hú động cơ và kêu lịch kịch ở hộp giảm tốc động cơ là bởi chủ xe chưa từng thay dầu hộp số sau khi đã đi số km quá lớn như hiện tại.

VinFast VF5 sau khi được khắc phục đã trở lại bình thường.

Phương án khắc phục của gara để chấm dứt tiếng hú, lịch kịch là thay 2 vòng bi côn ở đầu trục vi sai, vòng bi hành tinh và vệ tinh ở cụm vi sai trong động cơ và cân chỉnh lại những chi tiết cần thiết. Sau khoảng 1 ngày làm việc, chiếc VinFast VF5 đã trở lại trạng thái êm như lúc mới mua, những tiếng kêu đã được loại bỏ hoàn.

Gara cũng chia sẻ thêm về độ bền của xe điện so với xe xăng dầu. Nếu đi xăng dầu 32 vạn km như VinFast VF5 thì sẽ phải đại tu động cơ vài lần.

Mức chi phí với xe xăng từ bảo dưỡng, đại tu động cơ sẽ rơi vào khoảng vài chục triệu chứ không hề rẻ. Trong khi đó, để xử lý VinFast VF5 kể trên, chủ xe chỉ phải bỏ ra 8 triệu đồng, con số khiến nhiều người không thể tin nổi.

Ngoài ra, khi kiểm tra hệ thống pin, xe VinFast VF5 chạy 32 vạn km mới chỉ chai 5%, dung lượng tối đa đạt 95%. Đây cũng là con số khiến không ít người bất ngờ bởi thông thường, hãng chỉ bảo hành pin 8 năm hoặc 200.000 km, khi pin xuống dưới 70% sẽ được thay mới. Tuy nhiên, chạy hơn 320.000 km mà dung lượng pin vẫn còn 95% thì chủ xe hoàn toàn yên tâm với pin của xe VF5.

Đối với xe điện như VF5, VinFast đưa ra khuyến cáo bảo dưỡng sau mỗi 15.000 km, chi phí thực tế mà nhiều chủ xe chia sẻ chỉ hết khoảng 500 - 800.000 đồng/lần. Điều này giúp người dùng ô tô điện tiết kiệm lớn chi phí bảo dưỡng so với xe xăng cùng loại.

×