Ông Trịnh Văn Quyết trở lại: Mở ra những kỳ vọng gì cho Tập đoàn FLC?

FLC tái kích hoạt hệ thống dự án đang dở dang

Sau hơn 4 năm vắng bóng, vào ngày 27/3 vừa qua, tại buổi hội thảo diễn ra tại Gia Lai, bà Hương Trần Kiều Dung, Phó Chủ tịch thường trực Tập đoàn FLC đã chính thức giới thiệu là Chủ tịch Tập đoàn FLC. Đây cũng là lần đầu tiên ông Quyết xuất hiện công khai tại một sự kiện của Tập đoàn FLC, sau khi tái xuất thương trường hồi cuối tháng 1/2026.

Ông Trịnh Văn Quyết có “dấu ấn” và vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của Tập đoàn FLC từ các dự án bất động sản, nghỉ dưỡng, sân golf đến hàng không. Hệ sinh thái của Tập đoàn FLC từng phát triển với tốc độ rất nhanh, tạo ra chuỗi dự án trải dài nhiều địa phương.

Sau biến cố vướng vòng lao lý, ông Trịnh Văn Quyết trở lại được kỳ vọng rất lớn về việc tái kích hoạt hệ thống dự án đang dở dang, nhất là những đại dự án bất động sản nghỉ dưỡng và các quỹ đất lớn mà Tập đoàn FLC đang nắm giữ tại nhiều tỉnh thành.

Điều này đã được thể hiện rõ tại buổi hội thảo diễn ra ở tỉnh Gia Lai, bà Hương Trần Kiều Dung cho biết, đầu tháng 4/2026, Tập đoàn FLC chuẩn khởi công dự án quy mô 500 ha tại Đak Đoa, Gia Lai. Đây là một tổ hợp khách sạn nghỉ dưỡng, sân golf 36 hố, trung tâm hội nghị, giải trí với mục tiêu thu hút du khách từ các thị trường Đông Bắc Á (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản).

Chính thức lên tiếng về dự án 500ha với vai trò Chủ tịch Tập đoàn FLC sau nhiều năm vắng bóng, ông Trịnh Văn Quyết chia sẻ, đô thị nghỉ dưỡng và ngành hàng không cần phải “quấn quít như đôi tình nhân”, phối hợp chặt chẽ thì mới có thể cùng phát triển bền vững.

“Với tư cách là nhà đầu tư, khi đến với mỗi vùng đất, tôi luôn trăn trở làm sao để đưa khách đến nhanh nhất, thuận tiện nhất và khiến họ ở lại lâu nhất có thể", ông Quyết bày tỏ.

Trong kế hoạch của Tập đoàn FLC Bất động sản giữ vai trò trụ cột trong chiến lược phát triển dài hạn với quỹ đất khoảng 10.000 ha, với hơn 50 dự án trải dài trên cả nước, đây là nguồn lực rất lớn để ông Trịnh Văn Quyết tái cấu trúc hiệu quả.

Trong đó, một số công trình đang bước vào giai đoạn hoàn thiện quan trọng. Chẳng hạn, dự án Hausman Premium Residences thuộc khu đô thị FLC Premier Parc đã hoàn tất cất nóc vào giữa tháng 11/2025 và dự kiến bàn giao cho khách hàng vào khoảng giữa năm 2026.

Ở phân khúc nghỉ dưỡng, dự án FLC Quảng Bình Hotel & Villas với quy mô hơn 430 phòng lưu trú đang được đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu đưa vào khai thác trong năm 2026. Trong khi đó, tổ hợp khách sạn và shophouse FLC Hilltop Gia Lai cũng đã được điều chỉnh lộ trình triển khai, với thời điểm hoàn thành dự kiến kéo dài đến giữa năm 2028.

Song song với các dự án thương mại, Tập đoàn FLC đang tăng tốc tham gia phân khúc nhà ở xã hội. Các dự án loại hình này chủ yếu tập trung tại Hà Nội, Quảng Ninh và một số địa phương có nhu cầu nhà ở lớn.

Tập đoàn FLC còn dư địa để tái cấu trúc phát triển

Một kỳ vọng khác là khả năng phục hồi Hãng hàng không Bamboo Airways – Từng là biểu tượng chiến lược mở rộng của Tập đoàn FLC. Tái xuất hiện từ tháng 1/2026 với vai trò là người sáng lập Bamboo Airways, ông Trịnh Văn Quyết cũng đã có những cuộc làm việc giữa FLC, Bamboo Airways và đối tác quốc tế cho thấy doanh nghiệp đang tính toán lại bài toán hàng không theo hướng thực tế hơn, sau giai đoạn tái cơ cấu mạnh.

Cụ thể, giữa tháng 2/2026, ông Trịnh Văn Quyết có buổi làm việc với ông Michael Vu – CEO Boeing tại Việt Nam trao đổi về định hướng tái kích hoạt các thỏa thuận hợp tác chiến lược giữa hai bên.

Đầu tháng 3/2026, FLC Group và Bamboo Airways đã có buổi làm việc với quỹ đầu tư Hàn Quốc Eastbridge Partners, do ông Kevin Lim dẫn đầu. Quỹ Eastbridge Partners hiện quản lý khoảng 1,5 tỷ USD tài sản, với mạng lưới nhà đầu tư tại Hàn Quốc, Singapore và Trung Đông.

Ngược dòng thời gian, tháng 5/2017, ông Trịnh Văn Quyết thành lập Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) với vốn điều lệ ban đầu 700 tỷ đồng. Bước đi chiến lược nhằm mở rộng hệ sinh thái FLC sang lĩnh vực vận tải hàng không đã tạo ra sự sôi động, cạnh tranh của ngành hàng không.

Vào tháng 1/2019, trong bối cảnh hàng không nội địa chủ yếu được chi phối bởi hai hãng lớn là Vietnam Airlines và VietJet Air, chuyến bay thương mại đầu tiên của Bamboo Airways chính thức “cất cánh” đã “vẽ” lại bản đồ hàng không.

Ông Trịnh Văn Quyết đầu từ vào Bamboo Airways nhằm tạo ra sự kết nối trực tiếp với các dự án nghỉ dưỡng của FLC tại nhiều địa phương như Quy Nhơn, Quảng Ninh, Thanh Hóa hay Bình Định, giúp đưa du khách trực tiếp đến các khu nghỉ dưỡng và qua đó thúc đẩy giá trị của hệ sinh thái bất động sản du lịch.

Một năm sau, Bamboo Airways đã thực hiện một bước đi mang tính biểu tượng khi tiếp nhận chiếc Boeing 787-9 Dreamliner đầu tiên vào cuối năm 2019 và là hãng hàng không tư nhân tại Việt Nam khai thác máy bay thân rộng, mở ra tham vọng mở rộng sang các đường bay dài quốc tế. Bên cạnh Boeing 787-9, đội bay của Bamboo Airways cũng được mở rộng với các dòng máy bay thân hẹp hiện đại như Airbus A320 và Airbus A321neo.

Đến cuối năm 2021, Bamboo Airways đã xây dựng đội bay khoảng 30 máy bay, khai thác khoảng 60 đường bay, bao phủ hầu hết các tuyến nội địa quan trọng và từng bước mở rộng ra thị trường quốc tế.

“Cú sốc” lớn xảy ra đối với Tập đoàn FLC và Bamboo Airways khi ông Trịnh Văn Quyết thực hiện giao dịch bán 74,8 triệu cổ phiếu FLC nhưng không công bố thông tin theo quy định.

Đến ngày 29/3/2022, cơ quan điều tra khởi tố và bắt tạm giam ông Trịnh Văn Quyết với cáo buộc thao túng thị trường chứng khoán. Ngay sau biến cố pháp lý liên quan đến nhà sáng lập, Bamboo Airways bước vào giai đoạn biến động mạnh về quản trị và nhân sự cấp cao, điều hiếm thấy trong ngành hàng không vốn đòi hỏi sự ổn định.

Trong thời gian ông Trịnh Văn Quyết vắng bóng, Bamboo Airways đã liên tục có sự biến động về nhân sự cấp cao, đội máy bay cũng bị thu hẹp lại. Vào ngày 25/9/2025, Bamboo Airways chỉ còn 7 tàu bay và 12 đường bay nội địa cùng những khoản nợ không hề nhỏ... Thập chí, Bamboo Airways đã có giai đoạn đổi chủ sở hữu.

Trong năm 2022, Bamboo Airways có đoanh thu thuần đạt 11.732 tỷ đồng, tăng 3,3 lần so với năm 2021; Bamboo Airways thực hiện 51.236 chuyến bay, vận chuyển hơn 7 triệu hành khách, tăng 176%. Tuy nhiên, Bamboo Airways vẫn ghi nhận lỗ gộp 3.209 tỷ đồng và lỗ sau thuế 17.619 tỷ đồng và là mức lỗ kỷ lục, trong khi năm 2021 lỗ sau thuế 2.281 tỷ đồng; Vốn chủ sở hữu âm 836 tỷ đồng.

Tính đến cuối năm 2022, tổng tài sản của Bamboo Airways còn 18.007 tỷ đồng, giảm gần 8.900 tỷ đồng so với đầu năm. Tiền và các khoản tương đương tiền giảm mạnh 92,4%, từ hơn 1.123 tỷ đồng xuống chỉ còn khoảng 85 tỷ đồng.

Trong khi đó, nợ phải trả của hãng đạt 18.844 tỷ đồng, bao gồm 10.623 tỷ đồng nợ vay, chiếm 56% tổng nợ; Chi phí lãi vay trong năm khoảng 544 tỷ đồng. Cổ phiếu OTC của Bamboo từ chỗ 50 - 70.000 đồng đã lao đốc còn vài ngàn đồng.

Với sự trở lại của ông Trịnh Văn Quyết, Bamboo Airways đặt mục tiêu bổ sung 8 –10 máy bay mỗi năm từ nay đến 2030, hướng tới khôi phục quy mô khai thác 30 máy bay theo chủ trương đã được Chính phủ phê duyệt. Lộ trình này cho thấy, Bamboo Airways lựa chọn chiến lược tăng trưởng có kiểm soát, thay vì mở rộng đột biến như giai đoạn trước.

Sau biến cố, ông Trịnh Văn Quyết trở lại, được kỳ vọng vào năng lực minh bạch tài chính, quản trị doanh nghiệp và khôi phục uy tín cổ đông.

Hiện nay, vẫn đối diện nhiều thách thức khi cổ phiếu chưa trở lại trạng thái giao dịch bình thường, hệ thống tài chính cần củng cố, nhiều dự án cần tháo gỡ pháp lý. Nếu như trước đây FLC phát triển bằng tốc độ nhanh chóng, thì giai đoạn ông Trịnh Văn Quyết trở lại sau khi vướng vòng lao lý, buộc doanh nghiệp phải phát triển bằng sự ổn định và chuẩn mực quản trị.

Nếu tận dụng tốt làn sóng đầu tư hạ tầng, phục hồi du lịch, tăng trưởng hàng không và bất động sản nghỉ dưỡng, Tập đoàn FLC vẫn còn dư địa lớn để tái cấu trúc phát triển trở lại.

Đặc biệt, các địa phương đang đẩy mạnh thu hút đầu tư du lịch – đô thị quy mô lớn, đúng vào lĩnh vực mà FLC từng có thế mạnh. FLC cần chứng minh bằng kết quả cụ thể thông qua các hoạt động chiến lược của Tập đoàn FLC và định hình lại tầm nhìn phát triển của Bamboo Airways trong giai đoạn tiếp theo.

PGS.TS Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm sáng lập Bộ môn Kỹ thuật Hàng không, Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh) cho rằng: "Bamboo Airways từng có giai đoạn phát triển rất nhanh chóng và được nhiều hành khách tin tưởng bằng thái độ phục vụ và dịch vụ tốt. Tuy nhiên, Bamboo Airways đã không giữ được những giá trị mà mình tạo ra".

"Với việc, ông Trịnh Văn Quyết trở lại, hy vọng Bamboo Airways sẽ sớm được tái cấu trúc lại đội máy bay, nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo ra sự cạnh tranh minh bạch giữa các hãng hàng không. Điều quan trọng hơn nữa là ông Quyết cần tạo ra niềm tin đối với khách hàng như những gì trước đây Bamboo Airways đã được khách hàng yêu mến", PGS.TS Nguyễn Thiện Tống chia sẻ.

×