Người dùng liệt kê nhược điểm Ford Everest trong quá trình sử dụng

Ford Everest dành cho thị trường Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Hiện hãng xe Mỹ đang niêm yết giá Ford Everest 2021 mới dao động từ 1,112 - 1,399 tỷ đồng cho 03 phiên bản khác nhau. Đây cũng được xem là mức giá cạnh tranh so với các đối thủ trong cùng phân khúc SUV 7 chỗ như: Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner, Kia Sorento hay Mitsubishi Pajero Sport…

Khi đưa Ford Everest vào danh sách lựa chọn xế cưng, người mua chắc chắn sẽ quan tâm đến những trải nghiệm thực tế của các chủ xe đã và đang dùng mẫu SUV 7 chỗ này. Ngoài các điểm cộng lớn, Everest sẽ có những bất cập nhất định mà các chủ nhân tương lai cần nắm rõ để xác định các biện pháp khắc phục hay quyết định xem có thể đồng hành cùng nhau hay không.   

Động cơ và hộp số Ford Everest

Cả 3 phiên bản Ford Everest đều dùng động cơ dầu 2.0L Turbo (180 mã lực/420 Nm) và Bi-Turbo (213 mã lực/500 Nm) đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ thống dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh toàn thời gian. 

Theo đó, động cơ tăng áp sẽ không thể tránh khỏi độ trễ chân ga và nhiều chủ xe đưa ra phương án khắc phục bằng cách lắp thêm cảm biến độ trễ chân ga RaceChip để giảm độ trễ. Ngoài ra, tiếng động cơ lúc khởi động hoặc chạy chưa nóng máy khá to, ồn.

Về hộp số, Ford Everest là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị hộp số tự động 10 cấp, trong khi các đối thủ chỉ dừng lại ở hộp số tự động 8 cấp. Dẫu vậy, hộp số 10 cấp này lại vô tình tạo nên nhược điểm của Everest khi bị phàn nàn về tình trạng nhảy số, có thể nhảy từ số 1 lên số 3. Đặc biệt, hộp số ở dải cấp 1,2,3 vận hành không được mượt mà, khá giật, gằn và ì. Tuy nhiên, khi kết thúc màn khởi động, đạt tốc độ trên 60km/h và lên số cao hơn, người lái sẽ cảm nhận được sự khác biệt. 

Nhiều người dùng Everest đồng quan điểm là xe có hiện tượng chòng chành và lắc ngang khá nhiều khi chạy chậm trên các đoạn đường xấu hay gặp ổ gà. 

Hệ thống ghế ngồi Ford Everest

Không ít người dùng đều chê hàng ghế thứ 2 trên Ford Everest gập khá bất tiện khi hành khách di chuyển vào hàng ghế thứ 3. Trong khi đó, hàng ghế thứ 3 chỉ dừng lại ở mức đủ dùng với hành trình ngắn và sẽ không thoải mái trên những hành trình dài. 

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng đã giảm xuống chỉ còn 6 hướng ở bản nâng cấp mới ra mắt cuối năm 2020 vừa qua. 

Tiện ích Ford Everest

Chất lượng dàn âm thanh hiện đang nhận những đánh giá trái chiều từ phía người dùng. Một bên dành “mưa” lời khen cho dàn âm thanh này nhưng một bên lại chỉ chấm điểm trung bình bởi thi thoảng gặp phải tình trạng vấp như xước đĩa. 

Điều đáng tiếc cho hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập của Ford Everest - đó là việc cắt bỏ tính năng điều chỉnh nhiệt độ điều hòa cho hàng ghế sau.

Ford Everest lỗi chảy dầu

Có lẽ, tại Việt Nam, khi nhắc đến xe Ford là nhắc đến lỗi chảy dầu và Ford Everest cũng không ngoại lệ. Tình trạng này sẽ gặp nhiều trên các xe cũ đời 2018 và 2019 và cũng đã được khắc phục ở các đời mới hơn là 2020 và 2021. 

Ford Everest lỗi hộp số 

Chính bởi lỗi này, hãng xe Mỹ đã phải tiến hành đợt triệu hồi lớn bao gồm Everest, Ranger và Ranger Raptor tại Việt Nam. Các xe có thời gian sản xuất từ 5/9/2019 - 28/2/2020 sẽ phải hồi xưởng để cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số (TCM) và mô-đun điều khiển động cơ (PCM) giảm nguy cơ hỏng bánh răng bơm dầu hộp số.

Trên đây là một vài bất cập của Ford Everest mà người đã và đang sở hữu mẫu SUV cơ bắp đậm chất Mỹ này đã rút ra trong quá trình cầm lái. Và câu hỏi người mua có sẵn lòng bỏ qua những điểm trừ đó để hưởng trọn vẹn loạt ưu điểm mà Ford Everest mang lại: ngoại hình cơ bắp thể thao, tiện nghi hiện đại, an toàn tiên tiến, vận hành vượt trội...