Theo đó, quý 2 cũng là quý thứ 5 liên tiếp doanh thu Vinasun đi xuống khi giảm sâu tới 70% so với cùng kỳ năm trước, chỉ đạt 156 tỷ đồng.
Trong quý II/2019, lỗ trước thuế của Vinasun lên đến 111 tỷ đồng, cao gấp 6,5 lần số lỗ của quý trước đó
Trong 6 tháng đầu năm doanh nghiệp lỗ gộp gần 64 tỷ đồng và lỗ tới 115 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh chính.
Không chỉ hoạt động kinh doanh đi xuống, mảng thanh lý xe của Vinasun cũng kém hiệu quả khi chỉ đạt 3,6 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước gần 18 tỷ đồng và cùng kỳ năm 2018 là khoảng 30 tỷ đồng.
Tình hình kinh doanh bết bát kéo theo số lỗ trước thuế của quý này lên đến 111 tỷ đồng, cao gấp 6,5 lần số lỗ trong quý I/2020.
Nửa đầu năm 2020, Vinasun đạt doanh thu thuần 522 tỷ đồng, giảm hơn 50% so với cùng kỳ và chịu lỗ 128 tỷ đồng. Tổng giá trị tài sản của công ty cũng vì thế giảm hơn 300 tỷ đồng so với hồi đầu năm còn 2.300 tỷ đồng.
Một trong những thông tin vô cùng đáng chú ý tại báo cáo lần này chính là việc cắt giảm số lượng lớn nhân sự. Nếu như thời điểm ngày 31/12/2019, doanh nghiệp này có 5.790 nhân viên thì tới hết quý II/2020, số nhân viên bị giảm mạnh còn 4.625 nhân viên.
Tại đại hội cổ đông của công ty, Vinasun nêu lý do cắt giảm số lượng lái xe xuất phát từ quyết định chuyển sang mô hình cho thuê xe thay vì phân chia phí taxi. Mặt khác, dưới áp lực cạnh tranh từ Uber, Grab cũng là nguyên nhân khiến Vinasun chuyển sang hình thức cho thuê xe.
Trước đó, năm 2017, chỉ sau 6 tháng, công ty cũng đã cắt giảm hợp đồng chính thức với gần 8.000 người, giảm lượng nhân sự từ 17.160 hồi đầu năm xuống chỉ còn 9.179 tính đến cuối quý II.
Báo cáo tài chính quý I/2020 công ty này cho thấy, doanh thu hoạt động kinh doanh chính đạt hơn 365 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế âm 16,8 tỷ đồng.
Có thể thấy, hơn hai năm trở lại đây, quy mô doanh thu của Vinasun bị thu hẹp đáng kể do sự cạnh tranh của các công ty nước ngoài với tiềm lực tài chính mạnh như Grab, Uber (sau này đã sáp nhập vào Grab)... Theo thông tin từ báo cáo thường niên năm 2019, Vinasun cho rằng hiện đang có gần 30.000 chiếc taxi dưới sự quản lý của nhóm các công ty nước ngoài riêng trên thị trường TP.HCM và áp dụng các phương thức cạnh tranh không bình đẳng.