Top 5 môtô Honda tầm trung đáng mua nhất năm 2019
2019 Honda CB650R
Xe có một phong cách mới, khung gầm thép được chỉnh sửa lại giúp giảm 6 kg trọng lượng, trong khi phuộc treo trước loại USD Showa SFF 41 mm mới và bộ kẹp Nissin tiến bộ hơn so với các thành phần của phiên bản tiền nhiệm.
2019 Honda CB650R.
Trong khi động cơ xe loại 4 xy-lanh, dung tích 649cc từ CB650F, nhưng đã được nâng công suất từ 90 mã lực lên 93.3 mã lực và mô-men xoắn cực đại tăng từ 1000 vòng/phút lên 12.000 vòng/phút. CB650R cũng có một loạt các tùy chọn cao cấp khác như nút chuyển số nhanh, tay cầm có tính năng sưởi, váy bằng nhôm và các tính năng khác.
2019 Honda CBR650R
Cùng với CB650F có phong cách hoài cổ hơn nhưng CBR650R lại có yếm quây đầy đủ. Động cơ xe tương tự với CB650R với động cơ có công suất 93.3 mã lực và mô-men xoắn cực đại 46.8Ib-ft. Bộ khung thép xe được cập nhật với cánh tay trục chịu áp lực tốt hơn, trọng lượng xe cũng nhẹ hơn CBR650F tới 6 kg.
2019 Honda CBR650R.
Chiều dài trục xe và góc đầu xe tương tự, nhưng xe sử dụng phuộc đảo chiều Showa SFF ở phía trước với khả năng chỉnh trước và giảm xóc sau được cải tiến. Vị trí lái thể thao hơn, thanh tay lái dạng clip-ons, chiều cao yên ngồi không đổi 810 mm. Phong cách xe mang âm tưởng siêu xe CBR1000RR, có khả năng cạnh tranh với Kawasaki ZX-6R và Yamaha R6.
2019 Honda CB500X
CB500X mang động cơ 4 xy-lanh tương tự như dòng CB650 nhưng được chỉnh dựa trên CB500. Mẫu xe này có khả năng đối mặt với các đối thủ dẻo dai khác thuộc phân khúc một loạt mô tô tầm trung có phong cách phượt như Royal Enfield Himalayan, Yamaha Tenere 700 và KTM 790 Adventure.
2019 Honda CB500X.
Honda đã cập nhật diện mạo mới, hệ thống treo dài hơn để cải tiến khả năng chạy phượt cho xe, còn động cơ xe cũng được cải tiến hiệu suất. Tuy công suất đầu ra không đổi vẫn là 47 mã lực đòi hỏi bằng lái A2, nhưng tăng khả năng mô-men xoắn.
Phuộc trước xe 41 mm có độ dịch chuyển dài hơn, phía sau cũng được tăng lên với bộ giảm xóc mới. Chiều cao yên tăng từ 810 mm lên 830 mm, nhưng yên ngồi mỏng hơn giúp người lái dễ dàng tiếp đất.
2019 Honda CBR500R
Không chỉ tung ra bản CBR650R thể thao hơn CBR650F, Honda cũng cung cấp 2019 CBR500R với một loạt thay đổi để tăng khả năng di chuyển thể thao. Những thay đổi của động cơ cũng tương tự với 2019 CB500, cho công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại tăng cao hơn 7000 vòng/phút.
2019 Honda CBR500R.
Phía trước xe rất phong cách, cản, bình xăng và yên ngồi mới, thanh tay lái dạng clip-on đem lại vị trí lái xe thể thao hơn. Lái xe hướng về phía trước 8 độ, cản trước thấp hơn để phù hợp với những thay đổi và cải tiến về khí động học.
Khung gầm chính tương tự như phiên bản trước, nhưng có giảm xóc mới phía sau với khả năng tùy chỉnh 9 nấc và cánh tay trục được thiết kế lại. Giống với CB500 còn lại, cụm đồng hồ LCD mới được gắn kết với nđèn vị trí chỉ số mới và đèn pha tùy chỉnh.
2019 Honda CB500F
Những thay đổi với CB500X và CBR500R cũng được áp dụng trên phiên bản chồm lỡ CB500F cho công suất tối đa 47 mã lực, mạnh hơn 4% và mô-men xoắn cực đại 7000 vòng/phút nhờ những thay đổi về bộ tính thời gian valve.
2019 Honda CB500F.
CBR500R có tính năng thể thao hơn, còn CB500X có khả năng chạy đa địa hình hơn, trong khi CB500F tỏ rat rung tính hơn. Xe có thanh tay lái mới, cải tiến về cảm giác lái và bình xăng được thiết kế lại với các tấm ốp bên mới.
Các thanh niên vùng quê ở các thị trường như Việt Nam dù có từng đó tiền cũng khó mà tìm mua được mẫu xe côn tay nào...