Sau hơn 10 năm chờ đợi, cây cầu đặc biệt nối TP.HCM với Đồng Nai sắp hoàn thành

Trong vài tháng tới, cây cầu từng được xem là nút thắt lớn nhất của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ chính thức được khai thông, mở ra tuyến kết nối trực tiếp giữa miền Tây Nam Bộ với thành phố Đồng Nai, sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển lớn nhất cả nước.

Cầu Phước Khánh đang rất gần ngày về đích

Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cầu Phước Khánh hiện đã hoàn thành khoảng 96-98% khối lượng xây dựng.

Các hạng mục quan trọng như trụ tháp, dây văng, kết cấu dầm chính và phần lớn mặt cầu đã được hoàn thiện.

Những ngày gần đây, công trường duy trì thi công liên tục ngày đêm để hoàn thành các đốt dầm cuối cùng trước khi hợp long.

Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng được huy động với mục tiêu bảo đảm tiến độ đề ra.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, nối khu vực Bình Khánh của TP.HCM với xã Đại Phước thuộc thành phố Đồng Nai.

Công trình có chiều dài hơn 3,1km, quy mô 4 làn xe, mặt cầu rộng gần 22m.

Đây là một trong những cây cầu dây văng lớn nhất Việt Nam hiện nay. Điểm đặc biệt là nhịp chính dài 300m cùng hai trụ tháp cao khoảng 155m.

Tĩnh không thông thuyền của cầu đạt 55m, cho phép các tàu biển trọng tải lớn lưu thông thuận lợi qua luồng hàng hải quốc tế trên sông Lòng Tàu.

Theo kế hoạch của VEC, cầu sẽ được hợp long trong tháng 6/2026.

Sau đó, các đơn vị thi công tiếp tục triển khai các hạng mục hoàn thiện như thảm bê tông nhựa, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông và các công trình phụ trợ khác để đưa vào khai thác trước ngày 2/9.

Cầu Phước Khánh, từ công trình dang dở đến kỳ vọng mở lối cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Ít ai ngờ rằng cây cầu đang chuẩn bị hợp long từng có thời gian dài trở thành biểu tượng của sự dang dở.

Khởi công từ năm 2014, cầu Phước Khánh là hạng mục quan trọng bậc nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Đến năm 2020, khi khối lượng thi công đã hoàn thành phần lớn, dự án buộc phải dừng lại do vướng mắc liên quan đến nguồn vốn ODA và các thủ tục pháp lý.

Trong nhiều năm, 2 trụ tháp khổng lồ đứng lặng giữa sông Lòng Tàu trở thành hình ảnh quen thuộc đối với người dân khu vực Nhà Bè, Cần Giờ và Nhơn Trạch. Không ít người từng lo ngại công trình sẽ tiếp tục kéo dài thêm nhiều năm nữa.

Tuy nhiên, sau khi các vướng mắc được tháo gỡ, dự án được tái khởi động từ năm 2025. Chỉ sau gần một năm thi công trở lại, công trình đã lấy lại tiến độ và chuẩn bị cán đích.

Việc hoàn thành cầu Phước Khánh không chỉ có ý nghĩa đối với riêng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành mà còn được kỳ vọng tạo bước đột phá về kết nối giao thông vùng.

Khi toàn tuyến cao tốc dài gần 58km được đưa vào khai thác, các phương tiện từ khu vực Long An, Tiền Giang và các tỉnh miền Tây có thể di chuyển trực tiếp đến thành phố Đồng Nai, sân bay Long Thành hoặc cụm cảng Cái Mép - Thị Vải mà không phải đi xuyên qua khu vực trung tâm TP.HCM.

Điều này sẽ góp phần giảm tải cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Quốc lộ 1 và nhiều tuyến đường cửa ngõ vốn đang chịu áp lực giao thông rất lớn.

Đối với thành phố Đồng Nai, đặc biệt là khu vực Nhơn Trạch và sân bay Long Thành, việc thông xe cầu Phước Khánh được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ, tạo động lực mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Sau hơn 10 năm kể từ ngày khởi công, thời điểm hợp long cầu Phước Khánh đang đến rất gần. Cây cầu từng là điểm nghẽn lớn nhất của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành nay lại trở thành biểu tượng cho nỗ lực hồi sinh một dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.

×