Sẽ sửa đổi Nghị định 168/2024 theo hướng không tăng mức phạt tiền, mức trừ điểm giấy phép lái xe

Thông tin được nêu tại Tọa đàm chính sách về một số dự thảo văn bản quy phạm pháp luật do Bộ Công an chủ trì xây dựng trong năm 2026 do Văn phòng Bộ Công an chủ trì phối. hợp với Cục Truyền thông Công an nhân dân tổ chức hôm 15/5.

Thượng tá Phạm Việt Công, Phó Cục trưởng Cục CSGT cho biết, đơn vị đang tham mưu cho Bộ Công an báo cáo Chính phủ sửa đổi 2 nghị định gồm Nghị định số 151/2024 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 184/2025/NĐ-CP ngày 01/7/2025 của Chính phủ) và Nghị định số 168/2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe.

Đối với Nghị định số 151/2024, cơ quan soạn thảo tập trung sửa đổi, bổ sung bốn nhóm nội dung chính, gồm: Hoàn thiện cơ sở dữ liệu về trật tự, an toàn giao thông đường bộ; Đăng ký và quản lý phương tiện giao thông thông minh; Đăng ký và quản lý sử dụng thiết bị phát tín hiệu của xe ưu tiên phục vụ các hoạt động nghiệp vụ; Cấp phép cho các doanh nghiệp lữ hành quốc tế sử dụng phương tiện vào Việt Nam. 

Trong đó, có hai nội dung tác động trực tiếp đến người dân và doanh nghiệp là đăng ký, sử dụng phương tiện giao thông thông minh và thủ tục cấp phép cho khách du lịch nước ngoài mang phương tiện vào Việt Nam.

Theo hướng cải cách thủ tục hành chính, cơ quan soạn thảo đề xuất cắt giảm thời gian giải quyết từ 7 ngày xuống còn 5 ngày đối với thủ tục cấp phép hoạt động của phương tiện giao thông thông minh; giảm từ 5 ngày xuống còn 3 ngày đối với thủ tục chấp thuận cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ lữ hành quốc tế tổ chức đưa phương tiện cơ giới nước ngoài vào Việt Nam du lịch. Việc tiếp nhận, xử lý hồ sơ được định hướng thực hiện trên môi trường điện tử, từng bước thay thế giấy tờ bản giấy..

Đối với Nghị định 168/2024, cơ quan soạn thảo tập trung hoàn thiện cơ chế, chính sách quản lý phương tiện hoạt động kinh doanh vận tải, trong đó có quy định về dữ liệu giám sát hành trình và camera giám sát trên khoang hành khách, khoang lái.

Trên cơ sở đó, hệ thống cơ sở dữ liệu lớn sẽ được xây dựng, kết nối, chia sẻ giữa các bộ, ngành, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, đồng thời tạo điều kiện để người dân và doanh nghiệp cùng tham gia giám sát, quản lý.

Dự thảo cũng làm rõ hơn một số hành vi vi phạm còn có cách hiểu khác nhau; rà soát, điều chỉnh thẩm quyền xử phạt của các cơ quan chức năng cho phù hợp với mô hình tổ chức mới.

Liên quan dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024, Thượng tá Phạm Việt Công khẳng định quan điểm xuyên suốt trong quá trình xây dựng dự thảo Nghị định theo hướng “không nâng mức phạt tiền, không nâng mức trừ điểm, không tước quyền sử dụng GPLX; đặc biệt những điều chỉnh đưa ra vừa siết chặt quản lý, vừa tránh taọ thêm áp lực về thủ tục, chi phí tuân thủ cho các doanh nghiệp.

Theo Thượng tá Phạm Việt Công, sau hơn một năm triển khai thực hiện Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, về cơ bản đã đáp ứng được yêu cầu tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước, kết quả xử lý các hành vi vi phạm tăng cao, tai nạn giao thông đã giảm rõ rệt so với cùng kỳ (giảm 5.293 vụ, giảm 708 người chết, giảm 5.257 người bị thương so với năm 2024) cho thấy Nghị định số 168/2024 đang phát huy vai trò, hiệu quả trong công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường bộ; chế tài xử phạt hiện hành đã bảo đảm mục tiêu phòng ngừa tai nạn giao thông, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. 

Với thực trạng tình hình trật tự, an toàn giao thông đường bộ hiện nay, việc tiếp tục duy trì mức xử phạt, mức trừ điểm là cần thiết nhằm duy trì tính ổn định và phòng ngừa, kiềm giảm tai nạn giao thông.

Trên cơ sở quá trình thực hiện sửa đổi, bổ sung theo chỉ đạo của các cấp, quan điểm của Bộ Công an và cơ quan chủ trì soạn thảo tham mưu cho Bộ Công an và Chính phủ là không tăng các mức phạt tiền, đồng thời cũng không tăng mức trừ điểm đối với các hành vi vi phạm.

Bên cạnh đó, nhiều quy định mới đã thay đổi theo hướng cắt giảm tối đa các thủ tục hành chính. Ví dụ như một số trường hợp sẽ không tạm giữ phương tiện hoặc không tước bằng lái trực tiếp ngay, bỏ quy định về việc taxi, xe vận tải phải lắp ghế an toàn trẻ em và các hoạt động kinh doanh vận tải… cũng như mô tả, làm rõ thêm nhiều các hành vi. 

Cơ quan soạn thảo Nghị định đã triển khai nhiều giải pháp cải cách thủ tục hành chính, trong đó phần lớn quy trình thực hiện trên môi trường mạng; ứng dụng khoa học công nghệ vào thủ tục hành chính từ khâu cấp phép liên quan đến trình tự thủ tục xử phạt vi phạm, tạo điều kiện cho người dân trong quá trình thực thi và thực hiện các quyền của mình.

Cơ quan soạn thảo đã đề xuất phân cấp thẩm quyền, cắt giảm thời gian thực hiện thủ tục và cho phép sử dụng văn bản điện tử thay cho văn bản giấy khi nộp hồ sơ để giảm áp lực về thủ tục, chi phí tuân thủ cho người dân và doanh nghiệp. 

Điển hình, các thủ tục liên quan đăng ký phương tiện, đăng kiểm, cấp đổi Giấy phép lái xe hiện cơ bản đã thực hiện trên môi trường mạng và tích hợp với định danh điện tử. Người dân sau khi hoàn thành kỳ thi sát hạch lái xe đạt yêu cầu có thể được cấp Giấy phép lái xe điện tử ngay trên hệ thống để sử dụng khi tham gia giao thông mà không phải chờ cấp Giấy phép lái xe truyền thống.

×