Số hóa, hạ tầng, chính sách: 3 bài toán lớn để Đà Nẵng bứt phá logistics

Số hóa để mở rộng hành lang vận tải

Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026 quy tụ nhiều chuyên gia quốc tế và doanh nghiệp, tập trung bàn giải pháp số hóa, hoàn thiện hạ tầng và tháo gỡ rào cản chính sách để đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics của miền Trung.

Tại diễn đàn, Giáo sư, Tiến sĩ Thomas Sim Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA), giới thiệu giải pháp phát triển các hành lang kỹ thuật số thông qua Vận đơn Điện tử FIATA (eFBL).

Theo ông Thomas Sim, FIATA đang thúc đẩy chuyển đổi số chứng từ vận tải dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế, kết hợp công nghệ Blockchain nhằm tăng tính minh bạch, an toàn dữ liệu và khả năng tương tác giữa các quốc gia.

Kinh nghiệm từ Hành lang Trung tâm (Middle Corridor) cho thấy, việc số hóa chứng từ và chuẩn hóa thủ tục có thể góp phần hạn chế tình trạng chậm trễ do sử dụng hồ sơ giấy, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics.

Trong bối cảnh đó, Đà Nẵng được đánh giá có vị trí chiến lược khi là cửa ngõ phía Đông của Hành lang Kinh tế Đông - Tây (EWEC), kết nối Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng với các tuyến hàng hải quốc tế.

Để Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics đa phương thức, Giáo sư Thomas Sim đề xuất thành phố tập trung vào 5 trụ cột gồm: nâng cấp hạ tầng, trong đó trọng tâm là Cảng Liên Chiểu; đẩy nhanh số hóa; hài hòa thủ tục thương mại; phát triển logistics xanh và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.

Đại diện khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của FIATA cũng bày tỏ sẵn sàng phối hợp với Đà Nẵng trong thử nghiệm eFBL, đào tạo chuyên môn và tư vấn chính sách, hướng tới xây dựng các hành lang kinh tế dựa trên kết nối dữ liệu.

Doanh nghiệp kiến nghị tháo gỡ rào cản chính sách

Từ thực tiễn hoạt động, ông Trần Anh Giang Giám đốc Công ty Glotrans Đà Nẵng cho rằng Đà Nẵng đang sở hữu nhiều lợi thế để trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi vận tải xuyên biên giới.

Với 17 năm hoạt động trong lĩnh vực logistics và hệ thống 9 văn phòng đại diện trên toàn quốc, ông Giang nhận định Đà Nẵng có vị trí thuận lợi để kết nối hàng hóa từ Trung Quốc qua Việt Nam đến các nước ASEAN, đặc biệt là Lào.

Theo ông, nếu khai thác hiệu quả tuyến vận tải qua Đà Nẵng kết hợp lợi thế của Cảng Tiên Sa và Hành lang Kinh tế Đông - Tây, doanh nghiệp có thể rút ngắn thời gian, chi phí vận chuyển so với một số tuyến truyền thống qua Bangkok (Thái Lan).

Tuy nhiên, hoạt động logistics xuyên biên giới hiện vẫn gặp nhiều khó khăn do chính sách chưa thực sự rõ ràng, còn chồng chéo, trong khi một số quy định thay đổi nhanh khiến doanh nghiệp khó chủ động trong quá trình triển khai.

Để tháo gỡ những điểm nghẽn này, đại diện Glotrans Đà Nẵng đề xuất hoàn thiện hành lang pháp lý theo hướng đồng bộ, quy định rõ từng công đoạn và thủ tục trong hoạt động logistics xuyên biên giới.

Cùng với đó, thành phố cần tiếp tục đầu tư hạ tầng giao thông kết nối, hệ thống kho bãi và các trung tâm logistics hiện đại; đồng thời cải cách thủ tục quá cảnh, tạo điều kiện thuận lợi về hồ sơ đối với hàng hóa quá cảnh.

Việc thực thi hiệu quả các hiệp định, thỏa thuận song phương và đa phương giữa Việt Nam với Lào và các quốc gia liên quan cũng được doanh nghiệp xem là yếu tố quan trọng để mở rộng các tuyến vận tải xuyên biên giới.

Các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng, khi thể chế, thủ tục và hạ tầng được tháo gỡ đồng bộ, Đà Nẵng sẽ có thêm điều kiện phát huy vai trò cửa ngõ logistics của miền Trung, kết nối hiệu quả với chuỗi cung ứng ASEAN và mạng lưới thương mại toàn cầu.

×