Sự cố cầu Ghềnh gây gián đoạn đường sắt Bắc - Nam, thiệt hại có thể lên tới 140 tỷ đồng, đề nghị khởi tố vụ án

Chọn phương án gia cố tạm để sớm khôi phục chạy tàu sau sự cố cầu Ghềnh

Theo ông Trần Anh Tuấn - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cầu Ghềnh hiện nay được xây dựng lại và đưa vào khai thác từ tháng 6/2016. Công trình gồm 3 nhịp dàn thép dạng vòm, mỗi nhịp dài 75m, hệ thống mố trụ bằng bê tông cốt thép với khổ thông thuyền 50x6,5m.

Ngay sau khi xảy ra sự cố cầu Ghềnh, ngành đường sắt đã phong tỏa khu gian (đoạn đường ray nằm giữa 2 ga liền kề) Biên Hòa – Dĩ An để đảm bảo an toàn chạy tàu. Các lực lượng tổ chức cảnh giới, bảo vệ hiện trường và di dời sà lan ra khỏi khu vực cầu.

Ban chỉ đạo khắc phục sự cố cầu Ghềnh cũng được thành lập tại hiện trường với sự tham gia của các đơn vị tư vấn thiết kế và nhà thầu có kinh nghiệm trong lĩnh vực cầu đường sắt. Các đơn vị tiến hành kiểm định, đánh giá hiện trạng công trình và xây dựng phương án sửa chữa.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, 3 phương án đã được đưa ra để xử lý sự cố cầu Ghềnh.

Phương án thứ 1 là tháo dỡ nhịp cầu N2 bị hư hỏng, sau đó dịch chuyển nhịp N3 sang vị trí N2 và lắp đặt 3 nhịp cầu tạm. Với phương án này, dự kiến khoảng 25 ngày có thể thông tàu trở lại với tốc độ hạn chế 5km/h. Sau đó, ngành đường sắt tiếp tục sản xuất và lắp đặt dầm mới để khôi phục hoàn toàn trạng thái kỹ thuật của cầu trong khoảng 60 ngày.

Phương án thứ 2 là phân luồng giao thông đường thủy sang nhịp N1, xây dựng trụ tạm và gia cố nhịp N2 để đảm bảo an toàn chạy tàu. Thời gian dự kiến khoảng 15 ngày có thể khôi phục hoạt động chạy tàu.

Phương án thứ 3 là gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp N2 bằng dầm thép chữ I dài 8m, liên kết bằng bản mã và bu lông cường độ cao, kết hợp hàn gia cường tại các nút dầm.

Theo tính toán, nếu áp dụng phương án 3 tuyến đường sắt qua cầu có thể thông tàu trở lại trước 10h ngày 12/3 với tốc độ hạn chế 5km/h. Ban chỉ đạo tại hiện trường đã lựa chọn phương án này nhằm rút ngắn thời gian khắc phục sự cố cầu Ghềnh và giảm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Bắc – Nam.

Xem xét khởi tố vụ việc liên quan sự cố cầu Ghềnh

Ông Tuấn cho biết sự cố cầu Ghềnh đã làm gián đoạn hoạt động vận tải đường sắt trên tuyến Bắc – Nam. Sau khi khu gia Biên Hòa – Dĩ An bị phong tỏa, nhiều đoàn tàu khách và tàu hàng buộc phải điều chỉnh kế hoạch chạy tàu.

“Đối với vận tải hành khách, mỗi ngày phải hủy 2 đoàn tàu Thống Nhất và 6 đoàn tàu khách khu đoạn. Đến sáng 8/3 đã có hơn 10.000 vé tàu bị hủy, trung bình khoảng 2.000 vé/ngày”, ông Tuấn cho biết.

Để phục vụ hành khách, ngành đường sắt đã tổ chức chuyển tải bằng ô tô giữa ga Biên Hòa và ga Dĩ An cho khoảng 9.000 lượt khách của 23 đoàn tàu.

Đối với vận tải hàng hóa, mỗi ngày phải dừng 3 đôi tàu hàng chuyên tuyến và 2 đoàn tàu hàng khu đoạn, khiến khối lượng vận chuyển giảm khoảng 6.000 tấn hàng.

Theo ông Tuấn, tính đến 8h ngày 9/3, tổng thiệt hại do sự cố cầu Ghềnh gây ra cho hoạt động vận tải đường sắt đã hơn 40 tỷ đồng. Nếu việc gián đoạn kéo dài đến ngày 20/3, tổng thiệt hại có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng.

Ông Hồ Văn Hà - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai nhận định, sự cố cầu Ghềnh đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải đường sắt qua địa bàn. Vì vậy việc khắc phục cần được triển khai nhanh nhưng phải đảm bảo an toàn.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy cho rằng sự cố cầu Ghềnh là vụ việc nghiêm trọng, gây thiệt hại cho kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và làm gián đoạn vận tải trên tuyến Bắc – Nam.

Theo đánh giá ban đầu, nguyên nhân có thể do người điều khiển phương tiện thủy vi phạm quy định khi lưu thông trên sông.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất lựa chọn phương án gia cố tạm nhịp cầu để sớm thông tàu với tốc độ 5km/h, đồng thời yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ để triển khai phương án sửa chữa.

Thứ trưởng cũng đề nghị ngành đường sắt làm việc với chủ phương tiện gây tai nạn để xác định trách nhiệm và mức bồi thường thiệt hại, đồng thời đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án để điều tra, làm rõ trách nhiệm các bên liên quan đến sự cố cầu Ghềnh.

Theo báo cáo của ngành đường sắt, sự cố cầu Ghềnh xảy ra khoảng 10h17 ngày 6/3. Thời điểm này, sà lan mang biển kiểm soát NB-8437 (phương tiện Thành Đạt 86), tải trọng 3.339 tấn do ông Phạm Thanh Bình điều khiển di chuyển từ thượng lưu xuống hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số 5 của nhịp số 2 cầu.
Cú va chạm khiến kết cấu dàn thép của cầu bị biến dạng, nhiều chi tiết tại khu vực dàn thép bị ảnh hưởng. Một số bu lông gối cầu bị đứt, gối cầu xê dịch khoảng 25mm và tuyến ray trên cầu bị lệch khoảng 320mm. Sự cố cầu Ghềnh cũng khiến 1 người đi xe máy trên lối bộ hành của cầu bị thương.

×