Thành công sáp nhập, đây là 5 tỉnh có đường bờ biển dài nhất Việt Nam, là trung tâm nghỉ dưỡng, tỉnh là ngư trường lớn

Với đường bờ biển dài trên 3.260km, trải dài từ Móng Cái (Quảng Ninh) đến Hà Tiên (An Giang), Việt Nam là một trong những quốc gia có đường bờ biển dài trên thế giới, xếp thứ 27/157 quốc gia ven biển, đảo quốc và các lãnh thổ trên thế giới, là lợi thế để Việt Nam phát triển kinh tế biển.

Theo PGS. TS. Nguyễn Đức Toàn, Cục trưởng Cục Biển và Hải đảo Việt Nam (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), kinh tế của các tỉnh, thành phố ven biển hiện đóng góp xấp xỉ 50% GDP cả nước.

Trước sáp nhập, Việt Nam có 28/63 tỉnh, thành phố có biển với 125 huyện ven biển. Từ Bắc vào Nam, các tỉnh, thành phố có biển lần lượt là: Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu, TP HCM, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

Trong đó, Khánh Hòa có đường bờ biển dài nhất với 385km. Đây là địa phương có nhiều cửa lạch, đầm, vịnh, nhiều đảo và vùng biển rộng lớn. Cà Mau có đường bờ biển dài thứ hai với 254km, kế tiếp là Quảng Ninh, Kiên Giang, Bình Thuận.

Sau vận hành chính quyền 2 cấp, Việt Nam có 21/34 tỉnh, thành phố có biển, nâng tỷ lệ địa phương giáp biển từ 44% lên gần 62%.

Sau sáp nhập, thông tin về các đơn vị hành chính như chiều dài đường bờ biển của các tỉnh thành cũng có sự thay đổi. Đáng chú ý, có những tỉnh trước đây không giáp biển nhưng sau sáp nhập đã trở thành địa phương sở hữu đường bờ biển dài, mở ra thêm dư địa phát triển nuôi trồng, khai thác thủy sản, du lịch và các ngành kinh tế biển.

Trong bức tranh mới sau sáp nhập, Khánh Hòa tiếp tục là địa phương có đường bờ biển dài nhất Việt Nam, tiếp đến là các tỉnh Cà Mau, Quảng Ninh, đặc biệt có 2 cái tên mới là An Giang và Lâm Đồng.

Những thay đổi về địa giới sau sáp nhập đang mở ra thêm điều kiện thuận lợi để các địa phương phát huy lợi thế biển, đẩy mạnh đầu tư hạ tầng ven biển, phát triển cảng biển, khu kinh tế và các ngành công nghiệp – dịch vụ gắn với kinh tế biển...

Sáp nhập thành công, tỉnh Khánh Hòa dẫn đầu với gần 500km đường bờ biển, khẳng định vị thế là trung tâm nghỉ dưỡng biển lớn nhất Việt Nam

Từ ngày 1/7/2025, tỉnh Khánh Hòa chính thức sáp nhập với tỉnh Ninh Thuận, hình thành đơn vị hành chính mới có tên gọi là tỉnh Khánh Hòa với trung tâm hành chính đặt tại phường Nha Trang.

Trước khi hợp nhất, tỉnh Khánh Hòa có đường bờ biển dài 385 km, tỉnh Ninh Thuận có đường bờ biển dài 105 km.

Sau sáp nhập, Khánh Hòa tiếp tục dẫn đầu trong danh sách các địa phương có đường bờ biển dài nhất cả nước với gần 500km đường bờ biển, bao gồm các vịnh biển nổi tiếng như Vân Phong, Nha Phu, Cù Huân và vịnh Cam Ranh.

Tuyến ven biển trải dài từ Cam Ranh đến Cà Ná không chỉ là lợi thế tự nhiên mà còn là “tài sản chiến lược” để tỉnh Khánh Hòa (mới) phát triển mạnh kinh tế biển, du lịch và logistics.

Với hệ thống tài nguyên văn hóa, du lịch phong phú, những vịnh biển tuyệt đẹp cùng các giá trị văn hóa đặc sắc như tháp Chăm, di sản văn hóa của đồng bào Chăm và Raglai..., Khánh Hòa tiếp tục định hướng du lịch – dịch vụ là ngành kinh tế mũi nhọn. 

Đồng thời, Khánh Hòa có thế mạnh về cơ sở hạ tầng để phát triển du lịch như sân bay, cảng biển, giao thông đường bộ, đường sắt thuận lợi, hệ thống cơ sở lưu trú rất lớn. Theo thống kê của Sở VH-TT-DL, toàn tỉnh có hơn 1.440 cơ sở lưu trú du lịch với sự tham gia của nhiều thương hiệu quốc tế nổi tiếng, thương hiệu nội địa hàng đầu. Trong đó, 111 cơ sở được công nhận 3 - 5 sao với 28.296 phòng, chiếm hơn 40% tổng số phòng trên địa bàn tỉnh...; là lợi thế để Khánh Hòa khẳng định vị thế là trung tâm nghỉ dưỡng biển lớn nhất Việt Nam.

Theo báo cáo từ Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, năm 2025, tỉnh Khánh Hòa đã đón 16,4 triệu lượt khách, tăng hơn 14% so với năm 2024. Trong đó, thị trường khách quốc tế ghi nhận sự hồi sinh mạnh mẽ với 5,6 triệu lượt. Thành quả này đã đưa tổng doanh thu từ du lịch chạm mốc gần 67 nghìn tỷ đồng, đóng góp quan trọng vào cơ cấu GRDP của toàn tỉnh.

Đáng chú ý, vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 384 phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Khu du lịch quốc gia Ninh Chữ, tỉnh Khánh Hòa đến năm 2045. Quy hoạch hướng tới việc xây dựng Khu du lịch quốc gia Ninh Chữ trở thành một trong những khu du lịch trọng điểm của cả nước, có hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đồng bộ và là sản phẩm du lịch đa dạng, chất lượng cao, có khả năng cạnh tranh trong khu vực, cũng như quốc tế.

Trong bối cảnh trên, Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng tỉnh Khánh Hòa vừa đề xuất triển khai dự án tuyến đường động lực kết nối cao tốc Bắc - Nam, sân bay Thành Sơn với Khu du lịch quốc gia Ninh Chữ. Công trình được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho phát triển du lịch, đồng thời mở rộng khả năng kết nối giao thông giữa các trung tâm đô thị và khu vực ven biển.

Sáp nhập Bạc Liêu thành công, Cà Mau-tỉnh duy nhất 3 mặt giáp biển, ngư trường trọng điểm của cả nước

Đứng thứ hai trong danh sách các địa phương có đường bờ biển dài nhất Việt Nam, tỉnh Cà Mau sau sáp nhập có 3 mặt giáp biển, chiều dài bờ biển hơn 310 km và vùng đặc quyền kinh tế rộng hơn 120.000 km².

Cà Mau là một trong những ngư trường trọng điểm của cả nước. Hiện địa phương có hơn 5.200 tàu cá, tổng công suất trên 800.000 CV, khoảng 40.000 - 50.000 lao động trong lĩnh vực thủy sản.

Hội tụ nhiều lợi thế, điều kiện thuận lợi, Cà Mau có ngành công nghiệp chế biến thủy sản xuất khẩu phát triển mạnh mẽ với hơn 80 nhà máy, công suất thiết kế gần 500.000 tấn/năm, khẳng định vị thế là trung tâm chế biến thủy sản lớn nhất Việt Nam.

Song song với khai thác, tỉnh chú trọng đầu tư hạ tầng nghề cá và dịch vụ hậu cần, hình thành chuỗi liên kết khai thác - chế biến - xuất khẩu. Hiện toàn tỉnh có 6 cảng cá; trong đó, 3 cảng (Sông Đốc, Rạch Gốc, Gành Hào) được chỉ định xác nhận nguồn gốc thủy sản khai thác – yếu tố then chốt trong tiến trình gỡ “thẻ vàng” IUU của Ủy ban châu Âu.

Không chỉ chú trọng khai thác, Cà Mau còn đẩy mạnh công tác bảo tồn hệ sinh thái và đa dạng sinh học biển.

Tỉnh đang triển khai kế hoạch mở rộng khu bảo tồn biển lên 53.600 ha, xây dựng rạn san hô nhân tạo, phục hồi thảm cỏ biển và phát triển du lịch sinh thái cộng đồng.

Bên cạnh thủy sản, năng lượng tái tạo đang trở thành động lực tăng trưởng mới của Cà Mau. Với tốc độ gió trung bình 6,5 - 7 m/s và hơn 2.500 giờ nắng/năm, Cà Mau có điều kiện thuận lợi để phát triển điện gió, điện mặt trời và điện sinh khối.

Hàng loạt dự án năng lượng sạch ven biển như Tân Thuận, Hòa Bình 1, Khai Long… đang được triển khai, góp phần hình thành hành lang năng lượng tái tạo ven biển.

Năm 2025, tốc độ tăng trưởng kinh tế của tỉnh Cà Mau ước đạt 8%, tổng giá trị sản phẩm trong tỉnh (GRDP) theo giá hiện hành ước đạt hơn 172 nghìn tỷ đồng, trong đó khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản chiếm 34,86%.

Trong giai đoạn 2026-2030, Cà Mau đặt mục tiêu đạt tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân từ 10% trở lên. Đặc biệt, các ngành kinh tế biển được kỳ vọng sẽ đóng góp từ 40% đến 45% tổng thu ngân sách toàn tỉnh, góp phần tăng GRDP bình quân đầu người lên trên 6.000 USD vào năm 2030.

Tỉnh Quảng Ninh-Trung tâm kinh tế biển hiện đại, cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực phía Bắc

Sở hữu hơn 250km đường bờ biển cùng trên 2.000 đảo lớn nhỏ và vị trí nằm trên tuyến hàng hải quốc tế sôi động của khu vực, Quảng Ninh đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế biển đa ngành, hiện đại và hội nhập sâu rộng.

Với vai trò đảm nhận trên 40% tổng lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển khu vực phía Bắc, hoạt động cảng biển tại Quảng Ninh liên tiếp ghi nhận tăng trưởng ổn định với mức tăng trung bình từ 8-10% mỗi năm, đóng góp mạnh mẽ vào tăng trưởng kinh tế chung của tỉnh.

Hiện tỉnh có 15 cảng biển, 44 cầu cảng, với tổng chiều dài gần 7km và 3 bến phao; 11 tuyến luồng như Hòn Gai - Cái Lân, Cẩm Phả, Vạn Gia… với tổng chiều dài 119,82km.

Cơ sở hạ tầng kết nối đến các cảng biển cũng khá đa dạng với 8 tuyến quốc lộ và 2 tuyến cao tốc có tổng chiều dài 633,07km, kết nối các khu bến chính như: Cái Lân, Yên Hưng, Cẩm Phả, Vạn Gia, Mũi Chùa, đáp ứng đa dạng nhu cầu khai thác, thúc đẩy tăng trưởng tỷ lệ hàng hóa, hành khách với các cảng trong nước và quốc tế.

Không chỉ cảng biển, Quảng Ninh phát triển kinh tế biển theo hướng đa ngành, đa lĩnh vực. Trong đó, du lịch biển đảo là điểm sáng nổi bật, đặc biệt tại vịnh Hạ Long.

Giai đoạn 2020-2025, lượng khách du lịch tăng bình quân 21,2%/năm, đạt trên 21,28 triệu lượt vào năm 2025; doanh thu ước đạt 55.000 tỷ đồng, gấp hơn 3 lần so với năm 2020.

Các sự kiện quy mô quốc tế, sản phẩm du lịch cao cấp, hệ thống khách sạn 4-5 sao, bến du thuyền, không gian biển Trần Quốc Nghiễn, Bãi Cháy, Cẩm Phả… đang từng bước hoàn thiện, nâng tầm thương hiệu du lịch biển đảo Quảng Ninh.

Trong lĩnh vực thủy sản, tỉnh đẩy mạnh nuôi biển công nghệ cao, thân thiện môi trường. Năm 2026, mục tiêu sản lượng nuôi trồng thủy sản đạt 120.300 tấn, trong đó nuôi biển chiếm 61%.

Công nghiệp ven biển và năng lượng tái tạo cũng đang mở ra không gian tăng trưởng mới. Quảng Ninh định hướng phát triển 3.500 MW điện gió ngoài khơi và 1.500 MW điện khí LNG đến năm 2035, hướng tới trở thành trung tâm năng lượng sạch phía Bắc. Các khu công nghiệp ven biển thu hút mạnh mẽ nhà đầu tư trong lĩnh vực chế biến, chế tạo, công nghiệp phụ trợ, đóng tàu, logistics.

Đặc biệt, khu kinh tế ven biển Vân Đồn và Quảng Yên được xác định là hai cực tăng trưởng chiến lược giữ vai trò nòng cốt trong việc thực hiện mục tiêu xây dựng Quảng Ninh trở thành tỉnh kiểu mẫu về phát triển công nghiệp, dịch vụ và đô thị hiện đại, bền vững.

Với mục tiêu tăng nhanh tỷ trọng đóng góp của kinh tế biển vào GRDP, Quảng Ninh phấn đấu đến năm 2030 kinh tế biển chiếm khoảng 25% tổng quy mô nền kinh tế của tỉnh; doanh thu dịch vụ cảng biển đạt khoảng 25.000 tỷ đồng. Tỉnh hướng tới trở thành trung tâm du lịch quốc tế, trung tâm kinh tế biển hiện đại và cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực phía Bắc.

Đón về tỉnh Kiên Giang, tỉnh An Giang mới - Cửa ngõ quốc tế vùng, sở hữu "đảo ngọc" Phú Quốc được ví như thiên đường hạ giới

Sau sáp nhập, tỉnh An Giang sở hữu vùng biển rộng 63.290 km², đường bờ biển dài 200km và hơn 140 hòn đảo lớn nhỏ; trong đó, 40 đảo có dân sinh sống. Đảo lớn nhất Phú Quốc là biểu tượng, được ví như thiên đường hạ giới, là nền tảng của tiềm năng kinh tế biển An Giang.

Nằm trong vùng vịnh Thái Lan, An Giang có vị trí giao thương chiến lược, kết nối thuận lợi với các quốc gia Đông Nam Á. Kinh tế biển hiện chiếm 80% GRDP toàn tỉnh, đóng góp đáng kể vào việc cải thiện đời sống nhân dân, đặc biệt tại các địa phương ven biển và hải đảo.

Không chỉ sở hữu không gian biển rộng lớn, An Giang còn có hệ sinh thái biển phong phú, đa dạng sinh học cao, nguồn lợi thủy sản dồi dào, cùng nhiều bãi biển, đảo và quần đảo có giá trị cao về cảnh quan, sinh thái và du lịch.

Giai đoạn 2021–2025, An Giang ước đón 80,8 triệu lượt khách du lịch, trong đó có 3,4 triệu lượt khách quốc tế; tổng thu từ du lịch đạt khoảng 142,8 nghìn tỷ đồng. Đặc khu Phú Quốc tiếp tục là điểm đến có sức hút lớn nhất của tỉnh, đồng thời là địa phương có tốc độ tăng trưởng khách quốc tế nhanh nhất khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, khẳng định vai trò đầu tàu của du lịch biển đảo trong phát triển kinh tế biển An Giang.

Thời gian qua, An Giang còn tập trung phát triển ngành nuôi trồng và khai thác thủy sản; trong đó, tái cơ cấu lĩnh vực khai thác hải sản, tổ chức sắp xếp lại đội tàu khai thác hải sản theo hướng không tăng thêm số lượng tàu cá, hướng đến mục tiêu giảm dần tỷ trọng sản lượng khai thác và tăng nuôi trồng thủy sản.

Đến nay, An Giang có 5 dự án nuôi biển được chấp thuận chủ trương đầu tư với tổng diện tích trên 2.900ha; vốn đầu tư hơn 1.115 tỷ đồng. Cuối năm 2025, diện tích nuôi biển của tỉnh trên 24.000ha, sản lượng trên 108 nghìn tấn, tăng hơn 39.000 tấn so với năm 2020. Tổng kim ngạch xuất khẩu thủy sản giai đoạn 2021–2025 của tỉnh đạt trên 1,4 tỷ USD, tăng bình quân 2%/năm.

Kinh tế hàng hải của An Giang đang phát triển tích cực, giữ vai trò quan trọng trong kết nối giao thông, logistics, du lịch và thương mại. Hệ thống cảng biển được quy hoạch, đầu tư từng bước hoàn thiện, phát huy hiệu quả.

Nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đang được triển khai như Cảng hành khách quốc tế Phú Quốc, Cảng hành khách Rạch Giá và Cảng Vịnh Đầm. Đến hết năm 2025, tổng sản lượng vận tải hàng hóa của An Giang ước đạt hơn 75,9 triệu tấn, vận chuyển hành khách đạt trên 243,3 triệu lượt.

Hạ tầng giao thông cũng được đầu tư đồng bộ từ đường bộ, đường biển đến đường hàng không. Sân bay quốc tế Phú Quốc trở thành cửa ngõ quan trọng với trung bình khoảng 70 chuyến bay hạ cánh và cất cánh mỗi ngày, trong khi hệ thống cảng, bến tại Hà Tiên, Phú Quốc, Kiên Hải, Lại Sơn, Hòn Nghệ… góp phần thúc đẩy phát triển du lịch biển đảo và kinh tế hàng hải.

Bên cạnh phát triển kinh tế, An Giang chú trọng bảo vệ môi trường biển và đa dạng sinh học. Tỉnh đã trồng mới 275ha rừng từ năm 2020 đến nay, duy trì tỷ lệ che phủ rừng khoảng 11,5%. An Giang hiện có 3 khu bảo tồn biển mới gồm Thổ Chu (20.000 ha), Nam Du – Hòn Sơn (9.120 ha) và Hải Tặc (4.700 ha); kế hoạch đến năm 2030 sẽ có 4 khu bảo tồn biển với tổng diện tích 74.729,47 ha.

Lâm Đồng - Giáp biển sau sáp nhập, xứ sở ngàn hoa nay thành ngư trường trọng điểm, đang phát triển dự án điện gió ngoài khơi

Sau khi sáp nhập 3 tỉnh Lâm Đồng, Bình Thuận, Đắk Nông, tỉnh Lâm Đồng (mới) hiện có địa giới vươn tới vùng duyên hải, có cửa ngõ ra biển, đây là một dư địa phát triển mới rất quan trọng.

Tỉnh Lâm Đồng có bờ biển dài khoảng 192km, với diện tích vùng biển khoảng 20.288km2, là 1 trong 3 ngư trường trọng điểm của cả nước, cho nên nguồn lợi hải sản phong phú.

Giai đoạn 2020 - 2025, kinh tế thủy sản của tỉnh phát triển hiện đại, bền vững và có tính cạnh tranh cao. Tổng sản lượng hải sản khai thác giai đoạn 2020 - 2025 đạt khoảng 1,4 triệu tấn, thuộc top 3 cả nước.

Lĩnh vực nuôi trồng thủy sản tại tỉnh Lâm Đồng phát triển bền vững, thâm canh, đa dạng loài; nuôi biển ứng dụng công nghệ cao dần được mở rộng với các loài cá và đặc sản giá trị cao. Xuất khẩu thủy sản duy trì vai trò mũi nhọn, kim ngạch năm 2025 ước đạt trên 250 triệu USD, tăng 57,2% so với năm 2020.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng, trong 11 tháng của năm 2025, tổng sản lượng khai thác thủy sản đạt 252.550 tấn, tăng 4,79% so với cùng kỳ năm 2024; có 3.023 lồng nuôi, 124 cơ sở sản xuất tôm giống, sản lượng đạt 31.140 tấn, tăng 6,7%. Hơn 8.000 tàu cá và hơn mười nghìn ngư dân tham gia khai thác thủy hải sản. Thủy sản đóng góp khoảng 32% giá trị tăng thêm ngành nông nghiệp tỉnh Lâm Đồng.

Biển Lâm Đồng có cảnh quan thiên nhiên hữu tình, nhiều bãi biển đẹp tại các khu vực như: Cù Lao Câu, Bình Thạnh, Gành Son, Bàu Trắng, Đồi Dương - Thương Chánh, Hàm Tiến, Mũi Né - Hòn Rơm, Mũi Điện - Khe Gà… Đây là những tiềm năng, lợi thế rất lớn cho phát triển kinh tế biển, nhất là du lịch và dịch vụ biển.

Năm 2025, tỉnh Lâm Đồng đón hơn 20,7 triệu lượt khách đến tham quan, nghỉ dưỡng, tăng gần 18% so với năm 2024. Trong đó, du khách quốc tế gần 1,3 triệu lượt, tăng hơn 39% so với năm 2024. Doanh thu từ hoạt động du lịch đạt hơn 56,6 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 24% so với năm 2024.

Gần đây, điện gió ngoài khơi trở thành một tiềm năng to lớn thu hút các tập đoàn nước ngoài. Khai thác tiềm năng này, Lâm Đồng đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng nhằm thu hút các dự án năng lượng tái tạo, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất năng lượng sạch của khu vực Trung Bộ.

Theo Sở Công thương tỉnh Lâm Đồng, với tốc độ gió trung bình trên vùng biển khoảng 8-14m/giây, số giờ gió trung bình để sản xuất điện khoảng 5.000-6.000 giờ/năm, tỉnh đã thu hút nhiều nhà đầu tư đăng ký dự án điện gió ngoài khơi, với tổng công suất khoảng hơn 25.000MW.

×