Thị trường ô tô Việt giảm kịch sàn, có mẫu hạ giá hơn 200 triệu đồng

Hàng loạt thương hiệu lớn tại thị trường ô tô Việt Nam như Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Honda hay Mitsubishi Motors đồng loạt tung ưu đãi từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng nhằm kích cầu.

Toyota Việt Nam giảm giá mạnh cho nhiều mẫu xe chủ lực như Vios, Yaris Cross, Veloz Cross hay Avanza Premio, mức ưu đãi dao động từ hơn 20 triệu đến khoảng 75 triệu đồng tùy phiên bản.

Trong khi đó, Hyundai Thành Công tiếp tục đẩy sâu ưu đãi đối với các dòng xe tồn kho. Santa Fe được giảm tới 220 triệu đồng, Stargazer giảm hơn 100 triệu đồng, Accent giảm 80 triệu đồng và Tucson giảm gần 70 triệu đồng.

Ở nhóm xe Hàn Quốc, Kia áp dụng mức giảm từ 20-70 triệu đồng cho Carnival, Seltos, Sonet, Sportage hay Carens. Trong khi thương hiệu Nhật Mazda cũng giảm mạnh nhiều mẫu SUV và sedan, trong đó CX-8 ưu đãi tới 60 triệu đồng, Mazda3 giảm 35 triệu đồng.

Honda Việt Nam chọn hình thức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho City, BR-V và HR-V, giúp giá lăn bánh giảm từ vài chục triệu đồng. Mitsubishi cũng không đứng ngoài cuộc đua khi Xpander được ưu đãi tới 85 triệu đồng, Triton giảm tối đa 76 triệu đồng và Xforce giảm khoảng 35 triệu đồng.

Đáng chú ý, nhóm xe Trung Quốc đang có mức giảm sâu nhất do áp lực tồn kho lớn và sức mua yếu. Omoda C5 bản Luxury giảm gần 70 triệu đồng, trong khi MG RX5 tồn kho từ năm 2024 được giảm tới 250 triệu đồng. MG HS giảm gần 200 triệu đồng, còn Suzuki Jimny VIN 2024 tại một số đại lý được chào bán thấp hơn giá niêm yết khoảng 140 triệu đồng.

Theo các chuyên gia, nguồn cung ô tô hiện vẫn vượt cầu khoảng 200.000 xe. Trong khi xe đời 2024-2025 chưa bán hết, nhiều mẫu xe 2026 đã tiếp tục được đưa về đại lý, khiến áp lực tồn kho ngày càng lớn.

Tại nhiều showroom ở Hà Nội, không khí mua bán khá trầm lắng dù các đại lý liên tục tung ưu đãi như giảm tiền mặt, hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ, tặng bảo hiểm, bảo dưỡng hoặc ưu đãi lãi suất vay.

Giới chuyên gia xe cho rằng cuộc đua giảm giá có thể còn kéo dài nếu sức mua không cải thiện. Áp lực cạnh tranh giữa xe xăng và xe điện cũng khiến nhiều mẫu xe động cơ đốt trong khó tiêu thụ hơn trước.

Tuy nhiên, người mua xe tồn kho cũng đối mặt với bài toán mất giá khi bán lại. Xe sản xuất năm 2024 hoặc 2025 dù được giảm sâu nhưng sẽ thiệt hơn về “đời xe” so với các mẫu sản xuất năm 2026.

×