Ảnh

Triển khai sớm, hoàn thành lộ trình đúng hạn định

Sáng 2/6, liên quan đến lộ trình thực hiện bán xăng E10 RON95 (gọi tắt xăng E10) trên địa bàn tỉnh, PV Dân Việt đã trao đổi và nhận được phản hồi của Giám đốc Sở Công thương Quảng Ngãi Nguyễn Thanh Mân.

Theo người đứng đầu ngành Công thương tỉnh, trên địa bàn Quảng Ngãi hiện có 365 cửa hàng bán lẻ xăng dầu đang hoạt động.

Nguồn cung xăng dầu trên địa bàn tỉnh chủ yếu do 7 thương nhân đầu mối phân phối cung cấp, gồm: Công ty TNHH MTV Petrolimex Quảng Ngãi, Công ty Cổ phần Xăng dầu dầu khí PV Oil Miền Trung (Chi nhánh Quảng Ngãi và Chi nhánh Kon Tum), Công ty Cổ phần Đầu tư Nam Phúc (Chi nhánh Quảng Ngãi và Chi nhánh Kon tum), Công ty CP Xăng dầu thương mại Sông Trà và Công ty TNHH Thương mại Vận tải xăng dầu Vạn Lợi.

Thực hiện kế hoạch và chỉ đạo trước đó từ cấp thẩm quyền tỉnh và Trung ương, từ cuối tháng 4 năm 2026, các cửa hàng và điểm bán xăng dầu trên địa bàn Quảng Ngãi triển khai phân phối xăng E10.

Đến ngày 15/5/2026, đã có 95% cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên địa bàn toàn tỉnh tham gia thực hiện phân phối xăng E10 và tính đến chiều hôm qua, ngày 01/6/2026, 100% cửa hàng bán lẻ xăng dầu ở Quảng Ngãi thực hiện phân phối xăng E10 (song song với xăng E5).

Chưa nhận phản ánh của người sử dụng về chất lượng

Giám đốc Sở Công thương Quảng Ngãi Nguyễn Thanh Mân cho biết, trước và sau khi hoàn thành lộ trình bán xăng E10, qua báo cáo và ghi nhận từ các cửa hàng, điểm bán và thương nhân đầu mối và phân phối trên địa bàn, do lượng xăng RON 95 vẫn còn tồn chứa trong phương tiện của người dân, nên sản lượng tiêu thụ xăng E10 trong ngày đầu (1/6/2026) chưa nhiều.

Cụ thể, số lượng bán ra của xăng E10 tại Quảng Ngãi trong ngày đầu "phủ sóng" thấp hơn so với xăng RON 95 truyền thống khoảng 5-10% (mức tiêu thụ RON 95 trên địa bàn tỉnh khoảng 448.480 lít/ngày).

Dự báo trong những ngày tới, khi lượng xăng RON 95 tồn chứa trong phương tiện giao thông của người dân hết, nhu cầu tiêu thụ xăng E10 sẽ dần cân bằng với lượng xăng khoáng RON 95 đã bán trước đây.

Một điểm đáng chú ý khác, theo Giám đốc Sở Công thương Nguyễn Thanh Mân, tính đến thời điểm này và cả trong quá trình triển khai thực hiện bán trước đó chưa nhận ý kiến phản ánh gì về chất lượng của xăng E10; cũng như những khó khăn, vướng mắc của các doanh nghiệp bán lẻ trong quá trình bán sản phẩm này.

Vào sáng cùng ngày, trò chuyện với PV Dân Việt, anh Nguyễn Vang Thanh, 1 tài xế lái xe Taxi bộc bạch, đã sử dụng xăng E10 cách đây hơn 2 tuần.

Anh cho biết, bản thân sau khi sử dụng xăng E10 trong nửa tháng qua, phương tiện vẫn hoạt động bình thường như khi sử dụng xăng RON 95 và các loại khác trước đó.

Giám đốc Sở Công thương Nguyễn Thanh Mân cho biết, trong thời gian đến, sẽ tiếp tục cho theo dõi, giám sát kĩ để nắm bắt những khó khăn, vướng mắc nhằm chỉ đạo, tham mưu cho cấp thẩm quyền tỉnh kịp thời tháo gỡ và giải quyết những vấn đề phát sinh.

Tại tọa đàm sáng nay (2/6), TS. Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương khẳng định, việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sinh học không phải là một quyết định riêng của Việt Nam. Đây là xu hướng chung của thế giới trong bối cảnh các quốc gia đang thúc đẩy chuyển đổi năng lượng, phát triển kinh tế xanh và giảm phát thải khí nhà kính.

Đối với Việt Nam, chủ trương này được đặt ra từ rất sớm.

Ngay từ năm 2012, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Đến giai đoạn hiện nay, chủ trương đó tiếp tục được cụ thể hóa trong các định hướng lớn của Đảng và Nhà nước như Nghị quyết số 55-NQ/TW của Bộ Chính trị về chiến lược phát triển năng lượng quốc gia; Nghị quyết số 70-NQ/TW về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia; Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh và Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia đến năm 2045.

Theo ông Thành, mục tiêu chiến lược của Chính phủ khi thúc đẩy sử dụng xăng sinh học không chỉ đơn thuần là thay đổi một loại nhiên liệu, mà hướng tới bốn mục tiêu lớn.

Thứ nhất, giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đa dạng hóa nguồn năng lượng, nâng cao khả năng chống chịu trước những biến động của thị trường năng lượng thế giới và góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới thường xuyên biến động do xung đột địa chính trị, việc gia tăng tỷ trọng nhiên liệu có thể sản xuất trong nước cũng giúp nâng cao khả năng tự chủ, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong dài hạn.

Thứ hai, giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và thực hiện cam kết đưa phát thải ròng về “0” vào năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết với cộng đồng quốc tế.

Thứ ba, thúc đẩy hình thành và phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước, từ vùng nguyên liệu sắn, ngô, mía, sinh khối đến các nhà máy sản xuất ethanol, qua đó tạo thêm việc làm, nâng cao giá trị nông sản và phát triển kinh tế nông thôn.

Thứ tư, từng bước xây dựng nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và nền sản xuất các-bon thấp theo đúng định hướng phát triển bền vững của đất nước.

Về lộ trình, từ ngày 01/6/2026, xăng không chì sử dụng trên toàn quốc được phối trộn thành xăng E10 theo quy định tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT.

Đồng thời, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 để bảo đảm tất cả các phương tiện đều có loại nhiên liệu phù hợp và quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi.

Trong thời gian tới, cùng với việc đánh giá thực tiễn triển khai E10, Chính phủ sẽ tiếp tục nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế, đặc biệt là các quốc gia đã sử dụng thành công E20, E27 hay thậm chí E85 như Brazil, Thái Lan và một số nước phát triển, để từng bước hoàn thiện chính sách nhiên liệu sinh học phù hợp với điều kiện Việt Nam.

×