TP.HCM phục hồi môi trường sông Lòng Tàu sau sự cố tràn dầu: Dự kiến hơn 192 tỷ đồng do ai chi trả?

UBND TP.HCM vừa phê duyệt Kế hoạch phục hồi môi trường sau sự cố tràn dầu do va chạm giữa tàu KMTC SURABAYA và tàu GLENGYLE tại khu vực sông Lòng Tàu. Kế hoạch tập trung vào các khu vực rừng ngập mặn, bờ kè nhân tạo và nguồn lợi thủy sản bị ảnh hưởng tại các xã An Thới Đông, Bình Khánh, Cần Giờ và Thạnh An.

Nhiều khu vực vẫn còn dầu tồn lưu sau sự cố

Theo đánh giá của Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, sau khi xảy ra sự cố, phía chủ tàu GLENGYLE đã triển khai kế hoạch làm sạch đường bờ theo yêu cầu của thành phố.

Từ đầu tháng 6 đến đầu tháng 7/2025, công tác làm sạch được thực hiện tại các khu vực bờ kè nhân tạo và một số điểm nóng trong rừng ngập mặn. Tuy nhiên, kết quả khảo sát thực tế cho thấy việc xử lý chưa triệt để.

Tại nhiều đoạn bờ kè đá hộc, dầu vẫn còn tồn lưu ở các khe, rãnh và mặt khuất của các khối đá. Một số khu vực nhà dân sử dụng cọc dừa chống sạt lở vẫn còn dầu bám dính trên thân cọc.

Đáng chú ý, tại các khu vực rừng ngập mặn đặc dụng và phòng hộ, dầu còn tồn đọng trên rễ cây, đất, bùn và trầm tích. Các cơ quan chuyên môn nhận định dầu tiếp tục bị rửa trôi, phát tán ra môi trường, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ sinh thái rừng ngập mặn Cần Giờ.

Sở Nông nghiệp và Môi trường đã nhiều lần đề nghị đại diện chủ tàu GLENGYLE khẩn trương triển khai phương án thu gom, xử lý dầu, đất, bùn và các vật chất nhiễm dầu còn tồn đọng. Tuy nhiên, đến nay, phía chủ tàu vẫn chưa thực hiện các yêu cầu này và chấp nhận bồi thường thiệt hại theo đề xuất của cơ quan chức năng.

Kinh phí phục hồi hơn 192 tỷ đồng do chủ tàu và bảo hiểm chi trả

Trên cơ sở đánh giá mức độ thiệt hại, TP.HCM xây dựng chương trình phục hồi môi trường với tổng kinh phí dự kiến 192,321 tỷ đồng (tương đương khoảng 7,3 triệu USD).

Trong đó, chi phí đền bù và hỗ trợ phục hồi sinh kế cho người dân bị ảnh hưởng dự kiến hơn 27,25 tỷ đồng; làm sạch các đoạn bờ kè nhiễm dầu hơn 8,29 tỷ đồng; thu gom và xử lý rác, cây chết nhiễm dầu khoảng 2,21 tỷ đồng. Chi phí xử lý, làm sạch nền rừng gồm đất và trầm tích nhiễm dầu là hơn 63 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, thành phố dành hơn 33 tỷ đồng để phục hồi hệ sinh thái rừng ngập mặn, gồm trồng rừng bổ sung và thả cá giống nhằm phục hồi nguồn lợi thủy sản tự nhiên bị suy giảm do sự cố tràn dầu. Riêng chương trình giám sát và đánh giá mức độ phục hồi môi trường trong thời gian 10 năm có kinh phí gần 57 tỷ đồng.

Theo kế hoạch được phê duyệt, nguồn kinh phí thực hiện không sử dụng ngân sách nhà nước mà được lấy từ các khoản bồi thường thiệt hại do chủ tàu và đơn vị bảo hiểm chi trả. Quỹ Bảo vệ môi trường sẽ quản lý và sử dụng nguồn kinh phí này để triển khai các đề án phục hồi môi trường theo quy định.

TP.HCM cũng xác định việc phục hồi môi trường sẽ được triển khai thông qua các đề án cụ thể, đồng thời tổ chức giám sát dài hạn nhằm đánh giá mức độ phục hồi của hệ sinh thái rừng ngập mặn, chất lượng nước, đất, trầm tích và nguồn lợi thủy sản trên sông Lòng Tàu trong các mốc 2 năm, 5 năm và 10 năm sau sự cố.

Khoảng 22 giờ 40 phút ngày 25/4/2025, tàu KMTC SURABAYA (quốc tịch Panama) va chạm với tàu GLENGYLE (quốc tịch Hong Kong) tại khu vực sông Lòng Tàu, địa bàn xã An Thới Đông, TP.HCM. Vụ tai nạn đã làm rách, thủng hai két dầu của tàu GLENGYLE, gây ra sự cố tràn dầu trên diện rộng.
Theo tính toán của các đơn vị chức năng, tổng lượng dầu FO thực tế tràn ra môi trường ước khoảng 259,17 tấn. Dù các lực lượng ứng phó đã khẩn trương triển khai phao quây, thấm hút dầu và thu gom được khoảng 10% lượng dầu tràn, song dầu vẫn phát tán vào nhiều khu vực rừng ngập mặn và bờ sông thuộc địa bàn Cần Giờ (trước đây).

×