TP.HCM thống nhất để Đồng Nai làm cơ quan chủ quản dự án kéo dài Metro số 1 đến sân bay Long Thành

TP.HCM – Đồng Nai phối hợp triển khai dự án Metro liên vùng

Sáng 6/2, HĐND TP.HCM tổ chức Kỳ họp thứ 8 (kỳ họp chuyên đề) nhằm xem xét thông qua một số chủ trương, chính sách phát triển thành phố.

Tại phiên họp, UBND TP.HCM đã trình HĐND đề nghị ban hành Nghị quyết thống nhất để UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), đi qua địa bàn 2 đơn vị hành chính cấp tỉnh là TP.HCM và Đồng Nai. Việc thống nhất đầu mối quản lý dự án nhằm bảo đảm tuân thủ quy định của Luật Đường sắt, Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội và các quy định pháp luật liên quan về đầu tư theo phương thức PPP.

Theo UBND TP.HCM, việc kéo dài tuyến Metro số 1 không chỉ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường sắt đô thị, mà còn tạo trục kết nối vận tải công cộng khối lượng lớn giữa trung tâm TP.HCM với đô thị mới và Cảng hàng không quốc tế Long Thành – công trình hạ tầng chiến lược quốc gia.

Đồng thời, dự án được kỳ vọng sẽ giảm áp lực giao thông đường bộ, thúc đẩy liên kết vùng Đông Nam Bộ, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho cả TP.HCM và tỉnh Đồng Nai trong dài hạn.

Cần sớm hoàn thiện cơ chế phối hợp

Thẩm tra nội dung Tờ trình, Ban Kinh tế – Ngân sách HĐND TP.HCM cho biết, việc UBND TP.HCM đề xuất thống nhất để UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền là phù hợp với chủ trương đã được HĐND TP.HCM thông qua tại Nghị quyết số 510/2025/NQ-HĐND.

Ban Kinh tế – Ngân sách đánh giá, phương án này sẽ tạo thuận lợi trong công tác quản lý, điều hành dự án do phần lớn chiều dài tuyến kéo dài nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đồng thời bảo đảm tính thống nhất trong quá trình chuẩn bị đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức thực hiện dự án.

Tuy nhiên, Ban cũng lưu ý UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai cần sớm xây dựng cơ chế phối hợp chặt chẽ, rõ ràng về trách nhiệm, quyền hạn của từng địa phương, đặc biệt là trong các nội dung liên quan đến giải phóng mặt bằng, bố trí vốn, chia sẻ rủi ro và khai thác, vận hành tuyến Metro sau đầu tư.

Bên cạnh đó, Ban Kinh tế – Ngân sách đề nghị làm rõ hơn phương án tài chính, khả năng cân đối nguồn lực và hiệu quả đầu tư của dự án, bảo đảm tính khả thi, tránh phát sinh vướng mắc trong quá trình triển khai.

Trên cơ sở thẩm tra, Ban Kinh tế – Ngân sách thống nhất trình HĐND TP.HCM xem xét, quyết định thông qua Nghị quyết, tạo cơ sở pháp lý để 2 địa phương phối hợp triển khai dự án Metro liên vùng quan trọng này trong thời gian tới.

Quy mô và vốn đầu tư dự án kéo dài Metro số 1

Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng chiều dài khoảng 41,4km, được chia thành 3 đoạn chính.

Cụ thể, đoạn 1 dài khoảng 6,1km, từ ga S0 (Tân Vạn) đến ga Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (SC), trong đó đoạn đi qua địa bàn TP.HCM khoảng 1,1km. Đoạn 2 dài khoảng 28,2km, từ ga SC đến ga SA, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Đoạn 3 là đoạn tuyến vào sân bay Long Thành, dài khoảng 7,1km, đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Dự án sử dụng công nghệ đường sắt đô thị (MRT). Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 60.261,8 tỷ đồng, trong đó phần vốn đầu tư theo hình thức PPP (hợp đồng BT) khoảng 55.938,6 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự kiến khoảng 4.323,2 tỷ đồng, gồm khoảng 3.408,1 tỷ đồng tại Đồng Nai và 915,1 tỷ đồng tại TP.HCM. Thời gian thực hiện dự kiến giai đoạn 2026 – 2029.

×