Từ công nghệ lõi, doanh nghiệp TP.HCM chủ động sản xuất các thiết bị tự hành

Nhờ đó, những giải pháp công nghệ “Make in Vietnam” vừa trực tiếp tham gia giải quyết bài toán vận hành đô thị thực tế tại TP.HCM, vừa tạo đòn bẩy vươn ra các diễn đàn công nghệ toàn cầu.

Giải bài toán đô thị bằng công nghệ trong nước

Năm 2026 ghi nhận nhiều bước tiến khi các công nghệ phức tạp bắt đầu tham gia sâu vào đời sống đô thị TP.HCM. Bắt đầu từ tháng 7/2026, mô hình thử nghiệm xe tự hành cấp độ 4 được triển khai tại Khu Công viên phần mềm Quang Trung (QTSC) dưới sự phối hợp của 365 Group (DN tại TP.HCM) và Trung tâm Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4 tại TP.HCM (HCMC C4IR).

Điểm cốt lõi của dự án là nền tảng AI AV-CORE Platform do đội ngũ kỹ sư Việt Nam sáng tạo, tích hợp thuật toán xử lý riêng cho điều kiện giao thông hỗn hợp, tự động phân tích và dự đoán hướng di chuyển của xe máy, người đi bộ tại các giao lộ không đèn tín hiệu.

Bên cạnh mặt đất, không gian tầm thấp của thành phố cũng ghi nhận sự hiện diện của công nghệ Việt. Hiện nay, các phường, xã và đặc khu tại TP.HCM đang triển khai chương trình ứng dụng thiết bị bay không người lái (UAV) lập bản đồ số 3D phục vụ quản lý đô thị và đất đai.

Dự án này được Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM phối hợp với 2 công ty Gascolae và CT UAV thuộc CT Group triển khai theo Kế hoạch 200/KH-UBND tháng 5/2026 của UBND TP.HCM về phát triển kinh tế tầm thấp đến năm 2030.

Đánh giá về chương trình, Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ - ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, cho biết: “Nhiệm vụ của CT UAV đảm nhiệm việc khảo sát, lập bản đồ số bằng UAV, còn Gascolae phát triển các dịch vụ kinh tế không gian tầm thấp. Việc tự chủ thiết kế và tích hợp giúp hạ chi phí vận hành, giúp chính quyền địa phương có nguồn dữ liệu trực quan cập nhật thường xuyên, đồng thời hỗ trợ các bài toán kiểm kê tài nguyên hay tính toán tín chỉ carbon trong định hướng phát triển xanh”.

Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM Phạm Huỳnh Quang Hiếu. Ảnh: T. Thụy

Sự gắn kết giữa chính sách và doanh nghiệp còn được mở rộng qua mô hình Drone Lab hợp tác giữa Saolatek và Học viện Hàng không Việt Nam (VAA) tại TP.HCM. Hợp tác cũng sẽ tạo cơ hội để sinh viên tham gia các dự án cùng doanh nghiệp, thực tập, nghiên cứu và tiếp cận công nghệ UAV/drone mới.

PGS.TS Trần Hoài An, Giám đốc VAA, chia sẻ: “Đại học hiện đại không chỉ truyền đạt tri thức mà còn phải tạo ra tri thức mới, công nghệ mới và các doanh nghiệp khởi nguồn từ nghiên cứu. Sinh viên cần được tạo điều kiện để dám nghĩ, dám thử nghiệm và biến ý tưởng thành sản phẩm có giá trị”.

Đem công nghệ ra quốc tế

Thực tiễn ứng dụng thành công trong nước tạo tiền đề để doanh nghiệp trong nước tự tin hội nhập. Thông qua các liên minh như Mạng lưới hàng không vũ trụ Việt Nam (AUVS Việt Nam) hay Liên minh Kinh tế tầm thấp Việt Nam (LAEP) do FPT dẫn dắt, các đơn vị đã chủ động hợp lực để vươn ra biển lớn.

Tháng 5/2026, tại triển lãm chuyên ngành hệ thống tự hành XPONENTIAL ở Mỹ, nhóm doanh nghiệp Việt gồm Gremsy, Realtime Robotics, Saolatek, Rustech (4 công ty TP.HCM) và XBLink (Đà Nẵng) đã giới thiệu loạt sản phẩm thuần Việt như hệ thống chống rung Gimbal, UAV công nghiệp Hera, module kết nối dữ liệu mạng viễn thông và thuật toán điều khiển bay tự hành.

Tại sự kiện này, AUVS Việt Nam thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với Hiệp hội Thiết bị bay không người lái quốc tế (AUVSI). Ông Trần Anh Tuấn, Phó Chủ tịch AUVS Việt Nam, nhấn mạnh: “Việc AUVS Việt Nam nỗ lực trở thành ‘cánh tay nối dài’ đầu tiên của AUVSI tại Đông Nam Á là một minh chứng cho năng lực và vị thế ngày càng cao của các doanh nghiệp công nghệ trong nước”.

Sự chủ động tiếp tục lan tỏa sang thị trường châu Á khi Liên minh LAEP thiết lập Gian hàng Việt Nam tại Triển lãm Japan Drone Expo 2026 ở Nhật Bản vào tháng 6/2026, thu hút sự chú ý của Hiệp hội JUIDA và hơn 23.000 lượt khách tham quan.

Bên cạnh đó, các tập đoàn lớn tại TP.HCM đang tích cực hiện thực hóa năng lực công nghệ bằng những hợp đồng hợp tác toàn cầu tầm vóc. Cụ thể, CT Group đã ký biên bản ghi nhớ với Airbility (Hàn Quốc) để sản xuất 5.000 UAV, đồng thời đặt hàng trước 100 máy bay cất hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) từ SkyDrive (Nhật Bản).

Tháng 9/2025, CT Group và Airbility đã cho UAV vận tải trọng lượng 60 kg bay thử thành công tại sân bay Boryeong (Hàn Quốc).

Về làn sóng này, PGS.TS Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm Bộ môn Kỹ thuật Hàng không thuộc Trường Đại học Bách Khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM), nhận định: “TP.HCM đang sở hữu những lợi thế tiên phong vượt trội khi đã thông qua nghị quyết cho phép vận hành UAV tốc độ lên tới 100 km/h để khuyến khích đổi mới sáng tạo”.

Để hoàn thiện hệ sinh thái Vận chuyển Hàng không Tiên tiến (AAM), ông Tống kiến nghị TP.HCM cần phối hợp xây dựng hành lang pháp lý, quy hoạch bãi đáp chuyên dụng như dự án “Vertiport Saigon Sky” kết nối trực tiếp với hệ thống metro và các trạm xe buýt lớn.

Việc tích hợp các công nghệ lõi như AI, Big Data và IoT vào quản lý không lưu không chỉ tối ưu hóa logistics hay y tế khẩn cấp, mà còn giúp TP.HCM hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế tầm thấp trên cả nước.

Theo định hướng chiến lược của TP.HCM, kinh tế không gian tầm thấp được xác định là lực lượng sản xuất mới, mô hình tăng trưởng mới giúp chuyển dịch hoạt động kinh tế từ mặt đất lên không gian đa tầng, hướng tới mục tiêu đưa TP.HCM thành trung tâm nghiên cứu, sản xuất và cung cấp dịch vụ kinh tế tầm thấp đầu tiên của cả nước.

×