Vành đai 5 vùng Thủ đô dài 321km: Rà soát nguồn vốn, phương án đầu tư

Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 350/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp về nguồn vốn cho Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

Dự án Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô đi qua những địa phương nào? có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với Vùng Thủ đô nói chung và Thủ đô Hà Nội nói riêng.

Đây cũng là một trong những dự án, công trình quan trọng thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2030 theo Chương trình hành động triển khai Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đánh giá cao Bộ Xây dựng đã chủ động phối hợp với các địa phương nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư Dự án.

Cùng đó, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ, ngành, địa phương liên quan tiếp thu, giải trình đầy đủ các ý kiến tại cuộc họp và kết luận của Hội đồng thẩm định nhà nước để hoàn thiện hồ sơ.

Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng khẩn trương rà soát lại sơ bộ tổng mức đầu tư, nhu cầu vốn giai đoạn 2026 - 2030, bảo đảm tính đúng, tính đủ và phù hợp với mức hỗ trợ từ ngân sách Trung ương đối với các dự án cao tốc đang triển khai.

Ngoài ra, Phó Thủ tướng đánh giá toàn diện ưu, nhược điểm của các phương án đầu tư để lựa chọn hình thức đầu tư tối ưu, hiệu quả nhất.

Phó thủ tướng cũng giao Bộ Tài chính khẩn trương có ý kiến về nguồn vốn, khả năng cân đối vốn và phương án bố trí vốn cho Dự án, gửi Bộ Xây dựng trong ngày 5/7/2026. Đồng thời, Bộ Tài chính phải làm rõ cơ chế, chính sách đặc thù liên quan đến việc thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn trong trường hợp ngân sách Trung ương chưa đáp ứng đủ nhu cầu vốn của Dự án.

Phó thủ tướng yêu cầu các địa phương có tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đi qua, tiếp tục quyết tâm triển khai Dự án theo chủ trương đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, đồng thời chủ động bố trí phần vốn ngân sách địa phương theo quy định.

Trước đó, tại cuộc họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất cao với phương án hướng tuyến do đơn vị tư vấn đề xuất.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp tục làm rõ phương án hệ thống nút giao trên tuyến, gồm nút giao liên thông và nút giao trực thông, tránh để đến các bước sau mới điều chỉnh, làm thay đổi tổng mức đầu tư.

Cùng với đó, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị ngay sau khi chủ trương đầu tư được phê duyệt, các chủ đầu tư và đơn vị tư vấn khẩn trương hoàn thiện hồ sơ cắm mốc giải phóng mặt bằng (GPMB), bàn giao cho địa phương triển khai công tác GPMB và tái định cư.

Đối với đoạn tuyến qua tỉnh Ninh Bình, nơi có nhiều khu đô thị và khu công nghiệp, Bộ trưởng yêu cầu nghiên cứu phương án xây dựng cầu cạn nhằm hạn chế vướng mắc trong công tác GPMB nếu làm đường thấp.

Đối với việc huy động nguồn vốn đầu tư, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, dự án không thể chỉ trông chờ vào ngân sách Trung ương.

Để thực hiện dự án hiệu quả, các địa phương có tuyến đi qua cần phát huy trách nhiệm, rà soát, ưu tiên nguồn lực cho dự án Vành đai 5, đặc biệt là các dự án GPMB, hỗ trợ, tái định cư và các tuyến đường song hành.

Bộ Xây dựng đã có Tờ trình số 54/TTr-BXD trình Thủ tướng Chính phủ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Theo đề xuất, đường Vành đai 5 có điểm đầu và điểm cuối tại Km367+100 đường Hồ Chí Minh, thuộc xã Yên Bài, TP. Hà Nội; tổng chiều dài khoảng 321 km, đi qua 7 địa phương gồm TP. Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP. Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Tuyến được đầu tư quy mô 6 làn xe, riêng đoạn qua Thái Nguyên quy mô 4 làn xe.

Theo phương án thiết kế sơ bộ, khoảng 99% chiều dài tuyến được đầu tư đi thấp, chỉ khoảng 3,1 km là cầu cạn, bố trí trên địa bàn Ninh Bình, đoạn từ nút giao Quốc lộ 1 đến nút giao cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Theo hồ sơ tiền khả thi, Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 235.741 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương dự kiến bố trí khoảng 178.969 tỷ đồng để đầu tư phần chính tuyến và thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trong phạm vi phần chính tuyến; ngân sách địa phương khoảng 56.772 tỷ đồng để đầu tư hệ thống đường song hành và thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với phần còn lại.

×