Vì sao tàu thuyền ra vào 2 nơi này của tỉnh Quảng Trị cứ hay bị mắc cạn, dân hiến kế như thế nào?

Cảng Cửa Việt và khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão xã Nam Cửa Việt ở tỉnh Quảng Trị mỗi năm tiếp nhận hàng chục ngàn lượt tàu thuyền. Thế nhưng, tình trạng bồi lấp, chưa được nạo vét, khơi thông khiến ngư dân, doanh nghiệp gặp khó khăn.

Tàu thuyền mắc cạn ở luồng lạch cảng Cửa Việt, ngư dân hiến kế khắc phục

Hơn một năm nay, tàu thuyền ngư dân khi ra, vào cảng Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị thường xuyên bị mắc cạn.

Ông Bùi Đình Chiến (SN 1963, trú thôn Hải Lộc, xã Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị) cho biết, từ năm 2010 ông là tổ trưởng tổ tự quản tàu thuyền thôn 6, xã Cửa Việt (sau khi sáp nhập thôn trở thành thôn Hải Lộc). Tổ tự quản tàu thuyền của ông Chiến có 70 thuyền viên với 26 chiếc tàu, trong đó 14 chiếc đánh bắt xa bờ, công suất trên 450CV.

Theo ông Chiến, từ tháng 3/2025 đến nay, luồng lạch cảng Cửa Việt từ phao số 1 đến phao số 4 (từ cửa biển ra khơi khoảng 500m) bị bồi lấp. Tàu thuyền ngư dân mỗi lần muốn ra, vào cảng Cửa Việt phải chờ thủy triều lên cao.

Bản thân ông Chiến có 3 chiếc tàu khai thác xa bờ, công suất trên 800CV, lúc sóng êm, muốn tàu di chuyển bình thường thì luồng lạch Cửa Việt phải sâu khoảng 4m; lúc sóng to, luồng lạch phải sâu từ 5m đến 6m.

Thế nhưng, luồng lạch Cửa Việt bị cạn khiến tàu của ông Chiến liên tục mắc cạn. Muốn không bị mắc cạn, ông Chiến phải chờ thuỷ triều lên cao mới dám chạy tàu.

“Đi đánh bắt xa bờ dài ngày ai cũng mệt, muốn vào bờ để bán cá rồi nghỉ ngơi. Thế nhưng, nhiều lúc vào tới phao số 0 phải neo tàu chờ thuỷ triều lên cao, rồi phải quen luồng, đi đúng chính giữa luồng lạch mới có thể vào bờ, rất khổ” – ông Chiến nói.

Cũng theo ông Chiến, tổ tự quản tàu thuyền lập ra là để hỗ trợ nhau, trong đó có việc thông tin về ngư trường đánh bắt. Nếu một tàu nào đó phát hiện ngư trường có nhiều cá thì sẽ báo cho các thành viên trong tổ đến cùng đánh bắt.

Thế nhưng, đôi khi được tàu bạn báo tin, ông Chiến chuẩn bị lên đường vào buổi chiều thì luồng lạch cạn, phải chờ đến sáng hôm sau, khi thuỷ triều lên cao mới cho tàu ra khơi, lỡ việc đánh bắt.

Chỉ tay ra sông Thạch Hãn, khu vực sát bờ kè thôn Hải Lộc (đoạn từ bến tàu cảng du lịch Cồn Cỏ đến cầu Cửa Việt, dài khoảng 500m), ông Chiến cho biết đây là nơi trước đây bà con ngư dân thường neo đậu tàu thuyền. Thế nhưng, từ năm 2023 đến nay, khu vực này bị bồi lấp nghiêm trọng, khi thủy triều xuống, nhiều mô đất, cát nổi lên, tàu thuyền không thể neo đậu.

Theo ông Chiến, để bà con ngư dân yên tâm đánh bắt, chính quyền địa phương cần nạo vét luồng lạch Cửa Việt. Nếu Nhà nước không có kinh phí thì nên thực hiện theo hình thức xã hội hoá. Hơn nữa, việc xã hội hoá nạo vét cần được cấp phép dài hạn, có thể trong 5 năm hoặc dài hơn. Thời gian nạo vét luồng lạch nên từ tháng 3 đến tháng 8 hàng năm, bởi lúc đó là cao điểm mùa đánh cá, luồng lạch phải được khơi thông để ngư dân ra khơi.

“Tôi được biết mỗi lần muốn nạo vét luồng lạch cảng Cửa Việt cần nhiều thủ tục, mất nhiều thời gian. Nếu cấp phép nạo vét dài hạn sẽ giảm thời gian làm thủ tục, dưới sự giám sát của cơ quan chức năng, đơn vị thi công sẽ căn cứ điều kiện thực tế để nạo vét khơi thông luồng lạch, giúp ngư dân thuận lợi vươn khơi bám biển” – ông Chiến đề xuất.

Khu neo đậu tàu thuyền bị cạn

Không chỉ luồng lạch cảng Cửa Việt, khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão Nam Cửa Việt (xã Nam Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị) cũng bị bồi lấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến ngư dân.

Ông Nguyễn Đăng Minh (1963, trú thôn Phú Hội, xã Nam Cửa Việt) cho biết, khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão Nam Cửa Việt nằm trên dòng sông cụt đi qua thôn Hà Tây và Phú Hội.

Chiếc tàu đánh cá, mực của ông Minh có công suất 131 CV, cần độ sâu 3m mới chạy được. Thế nhưng, khu neo đậu tàu thuyền Nam Cửa Việt lâu năm không được nạo vét, hiện bị bồi lấp nghiêm trọng. Khi thủy triều xuống, những cồn đất, cồn cát giữa sông nổi lên khỏi mặt nước.

Tình trạng này khiến tàu cá của ông Minh và nhiều ngư dân khác thường xuyên bị mắc cạn. Mới đây, tháng 6/2026, tàu cá của ông Minh bị mắc cạn khiến chân vịt hư hỏng.

Theo ông Minh, ngã ba giữa khu neo đậu tàu thuyền giao với sông Thạch Hãn là nơi bị bồi lấp nặng nhất, nhiều tàu bị mắc cạn ở điểm này. Năm 2025, tàu cá 1.000CV của ngư dân Bình Định vào tránh bão số 4 bị mắc cạn tại đây, ông Minh phải đưa tàu ra ứng cứu.

“Lúc đó ai cũng sợ vì bão đang tiến vào, gió to, sóng lớn. Tôi phải rú ga hết mức để kéo tàu Bình Định ra khỏi điểm cạn. Mỗi lần tàu mắc cạn, rú ga, tốn dầu lắm. Thoát khỏi đó, tôi còn phải dẫn đường cho họ đi đúng luồng để vào khu neo đậu, nếu đi lệch có thể mắc cạn trở lại” – ông Minh kể.

Ông Minh rất mong cơ quan chức năng sớm nạo vét khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão Nam Cửa Việt để ngư dân yên tâm sản xuất.

Cơ quan chức năng nói gì?

Ông Lê Văn Thông – Chủ tịch UBND xã Cửa Việt, cho biết luồng lạch cảng Cửa Việt và khu neo đậu tàu thuyền thôn Hải Lộc bị bồi lấp đã ảnh hưởng lớn đến ngư dân, đặc biệt vào thời điểm thuỷ triều xuống hoặc thời tiết bất lợi, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thuỷ. Đặc biệt, tình trạng này ảnh hưởng đến hoạt động khai thác thuỷ sản và sinh kế của người dân địa phương.

Theo ông Thông, việc nạo vét khơi thông luồng lạch, khu neo đậu tàu thuyền là cần thiết và được người dân địa phương đồng tình.

Thực tế thời gian qua một số doanh nghiệp đã đề xuất nạo vét theo hình thức xã hội hoá. Vì vậy, UBND xã Cửa Việt cần UBND tỉnh và các sở, ngành liên quan hướng dẫn cụ thể quy trình, thủ tục để thực hiện, mục tiêu là phục vụ tàu thuyền của ngư dân, doanh nghiệp lưu thông thuận lợi, góp phần phát triển kinh tế - xã hội.

“Xã đã kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo, hướng dẫn quy trình, thủ tục thực hiện nạo vét và đang chờ câu trả lời, hướng dẫn cụ thể” – ông Thông cho hay.

Ông Trần Việt Dũng – Chủ tịch UBND xã Nam Cửa Việt, cho biết khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão Nam Cửa Việt bị bồi lấp ảnh hưởng lớn đến ngư dân, việc nạo vét khơi thông là rất cần thiết.

Theo ông Dũng, tháng 1/2024, có một doanh nghiệp được cấp phép nạo vét, khơi thông khu neo đậu tàu thuyền Nam Cửa Việt, kết hợp thu hồi sản phẩm sau nạo vét theo hình thức xã hội hoá với diện tích 8,3ha.

Đến tháng 2/2026, dự án nạo vét này hết thời hạn nhưng chỉ mới hoàn thành 11% khối lượng. Nguyên nhân là quá trình thực hiện dự án xảy ra nhiều đợt mưa lũ, vị trí nạo vét phải tạm dừng nhiều lần để ưu tiên cho tàu cá của ngư dân ra, vào dẫn đến chậm tiến độ.

Ông Dũng cho hay, thời gian qua, doanh nghiệp đã xin gia hạn tiến độ dự án nạo vét. Tuy nhiên, qua nghiên cứu các văn bản pháp luật, UBND xã Nam Cửa Việt nhận thấy không có quy định thẩm quyền quyết định, phê duyệt, chấp thuận dự án hoặc kế hoạch nạo vét và trình tự thủ tục thẩm định. Vì vậy, xã đã xin ý kiến sở, ngành cấp tỉnh.

“Trong tháng 5 và tháng 6 năm 2026, các sở, ngành liên quan có văn bản trả lời nhưng chưa rõ ràng, nên UBND xã đã có văn bản đề nghị UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường giải quyết. Hiện nay xã vẫn đang chờ” – ông Dũng cho biết.

Trao đổi với PV Dân Việt, lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị cho biết, theo thiết kế cho tàu 5.000 DWT giảm tải, độ sâu luồng lạch phải đạt 5,6m. Thế nhưng, luồng hàng hải cảng Cửa Việt nhiều nơi chỉ còn 2m, gây khó khăn cho tàu thuyền, việc nạo vét là rất cần thiết.

Đồng quan điểm này, ngày 3/6, ông Phan Phong Phú – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị ký văn bản đề nghị Cục Hàng hải và Đường thuỷ nội địa Việt Nam triển khai nạo vét duy tu luồng hàng hải Cửa Việt trước mùa mưa bão 2026.

Tuy nhiên, ngày 19/6, Cục Hàng hải và Đường thuỷ nội địa Việt Nam trả lời không có kinh phí, đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị thực hiện theo hình thức xã hội hoá.

Thực tế cho thấy, luồng lạch cảng Cửa Việt và các khu neo đậu tàu thuyền bị bồi lấp khiến ngư dân gặp nhiều khó khăn, ảnh hưởng việc vươn khơi bám biển, phát triển kinh tế - xã hội. Vì vậy, cơ quan chức năng có thẩm quyền cần sớm giải quyết.

×