Xe ô tô hybrid: Lựa chọn hợp lý nhưng vẫn khó chạm tay người Việt

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sau 8 tháng của năm 2025, tổng lượng tiêu thụ ô tô hybrid tại Việt Nam đạt tới 8.414 xe, tăng 3.807 xe tương đương 45,3% so với cùng kỳ năm ngoái, gần bằng tổng lượng xe hybrid đã tiêu thụ trên thị trường trong cả năm 2024.

Con số này chưa bao gồm doanh số bán xe hybrid của các thương hiệu ô tô hạng sang như Lexus, Volvo, Mercedes cũng như một số hãng ô tô đến từ Trung Quốc như BYD, Jaecoo… Hiện tại, tính đến hết tháng 8/2025, ô tô hybrid đang chiếm 3,8% trong tổng lượng ô tô mới của các thành viên VAMA đã bán ra thị trường.

Người tiêu dùng Việt có xu hướng “chọn xe Nhật cho yên tâm”, đặc biệt khi tiếp cận công nghệ mới. Sau 8 tháng đầu năm 2025, ô tô hybrid của các hãng xe Nhật Bản cũng đang chiếm tới 99,3% tương đương 8.359 xe trong tổng số 8.414 xe ô tô hybrid đã đến tay khách hàng Việt Nam.

Innova Cross HEV - một trong những dòng xe hybrid của Toyota. Ảnh TMV

Trong số này, Toyota chiếm hơn 50% thị phần với doanh số ô tô hybrid tính đến hết tháng 8.2025 đạt 4.907 xe; Honda đạt 1.856 xe; Suzuki đạt 1.596 xe… Trong khi phần ít ỏi còn lại thuộc về các mẫu mã ô tô hybrid của các thương hiệu Hàn Quốc như KIA, Hyundai.

Xe ô tô hybrid sẽ chinh phục người dùng Việt ra sao?

Tuy vậy, lợi thế thương hiệu chưa đủ để biến hybrid thành xu hướng đại trà. Nguyên nhân nằm ở giá bán và chính sách thuế chưa thật sự hấp dẫn. Xe hybrid thường đắt hơn phiên bản xăng từ 100–200 triệu đồng, trong khi chưa được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt hay lệ phí trước bạ như xe điện. Chính vì vậy, nhiều người tiêu dùng chọn cách “hoặc xăng cho rẻ, hoặc điện cho mới”, khiến hybrid bị kẹt ở giữa.

Một rào cản lớn khác là sự hiểu lầm về công nghệ. Nhiều người vẫn nghĩ hybrid phải cắm sạc hay sợ chi phí thay pin quá cao. Thực tế, xe hybrid tự sạc trong quá trình vận hành, pin nhỏ và tuổi thọ có thể đạt 8–10 năm. Tuy nhiên, thông tin này chưa được truyền thông rộng rãi, dẫn đến tâm lý e dè khi mua xe.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nhận định, hybrid là công nghệ mới nên nhiều người vẫn còn lạ lẫm, e dè khi chọn mua, bởi họ không biết dòng xe này có thực sự hiệu quả hay không, độ bền ra sao, sửa chữa, bảo dưỡng có khó khăn, tốn kém hay không? Đó là những câu hỏi mà phía hãng xe cần phải giải đáp để giúp người tiêu dùng có thêm thông tin, kiến thức về dòng xe này.

Bên cạnh đó, dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa cho dòng xe hybrid cũng chưa phủ khắp, chủ yếu tập trung ở các đại lý lớn. Trong khi người dùng Việt vẫn nặng tâm lý “ăn chắc mặc bền”, việc chi thêm tiền cho một công nghệ chưa phổ biến là điều không dễ dàng.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc kì vọng dù hiện tại giá thành xe hybrid vẫn cao hơn so với xe dùng động cơ đốt trong, nhưng người dùng cũng đã bắt đầu chấp nhận trả giá cao hơn để đổi lấy việc tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và thân thiện với môi trường hơn. Đây là tín hiệu tích cực.

Để dòng xe này thật sự phát triển, các chuyên gia cho rằng cần có chính sách ưu đãi rõ ràng hơn, đặc biệt về thuế tiêu thụ đặc biệt và linh kiện nhập khẩu. Nếu Việt Nam sớm có lộ trình hỗ trợ xe hybrid tương tự xe điện, đây có thể là bước đệm hiệu quả trong tiến trình chuyển đổi xanh của ngành ô tô.

×