Xử lý vi phạm khoảng cách trên cao tốc: Cần xem xét đến trường hợp chỉ có 2 làn xe, lái xe “cố thủ” bên làn trái

Ngày 1/9, Văn phòng Chính phủ có công văn gửi Bộ trưởng các Bộ Công an, Xây dựng; Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc về việc bảo đảm an toàn giao thông và quy định xử phạt vi phạm giao thông trong lĩnh vực đường bộ.

Công văn nêu trong các ngày 28 và 29/8, báo chí có nhiều phản ánh về "tình hình vi phạm, tai nạn giao thông trong ngày đầu nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 và việc thực hiện quy định xử phạt hành vi vi phạm khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước khi chạy trên đường cao tốc".

Về việc này, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Công an, Bộ Xây dựng, UBND các tỉnh thành và các cơ quan có liên quan theo chức năng, nhiệm vụ khẩn trương nghiên cứu, xử lý kiến nghị báo chí nêu trên theo thẩm quyền hoặc đề xuất cấp có thẩm quyền các nội dung vượt thẩm quyền. Mục tiêu nhằm giảm ùn tắc, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, đặc biệt tại các thành phố, đô thị lớn.

Sáng ngày 2/9, Cục Cảnh sát Giao thông cho biết, lực lượng cảnh sát giao thông chỉ tiến hành xử lý hành vi không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với những xe ô tô cố tình vi phạm hoặc bị nhắc nhở nhiều lần nhưng vẫn vi phạm.

Cùng đó, lực lượng cảnh sát giao thông chỉ kiểm soát, xử lý vi phạm tại những vị trí có tổ chức giao thông gồm biển báo và vạch xác định khoảng cách xe theo quy chuẩn; có hệ thống giám sát để ghi nhận vi phạm là “bằng chứng điện tử”.

Theo Cục Cảnh sát Giao thông, việc có dữ liệu điện tử kết hợp với biển báo, vạch kẻ đường về khoảng cách trên đường (clip, hình ảnh) sẽ giúp xác định chính xác tốc độ và khoảng cách của phương tiện tại thời điểm đó.

Tuy nhiên, sau khi tiếp nhận thông tin, nhiều tài xế và người dân vẫn bày tỏ băn khoăn về khoảng cách an toàn, trường hợp lái xe "cố thủ" ở làn trái (đây là làn dành cho xe vượt) gây xáo trộn, bắt buộc các lái xe phải luồn lách lên dẫn tới vi phạm khoảng cách an toàn; cũng như những trường hợp cụ thể có thể bị xử phạt ở các vị trí, điểm ra vào cao tốc cần được cơ quan chức năng hướng dẫn, giải đáp rõ hơn.

Lái xe Vũ Hùng Bách hài lòng khi tiếp nhận thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông và việc đơn vị này đã lắng nghe dư luận và điều chỉnh việc xử phạt trên cao tốc cho phù hợp.

“Thực tế luật không sai nhưng áp dụng vào điều kiện thực tế ở hệ thống cao tốc của Việt Nam chưa phù hợp vì còn quá ít làn xe. Tôi hy vọng ý thức về khoảng cách, chuyển làn cũng tăng dần lên khi đó luật tiếp tục điều chỉnh sẽ tốt hơn là áp dụng triệt để ngay lập tức, sẽ làm khó cho người dân khi tham gia giao thông”, anh Hùng Bách chia sẻ.

Tài xế Đinh Thế Anh cho rằng, lực lượng chức năng cần phải xử lý lái xe cố tình “cố thủ” ở làn bên trái (làn vượt) không cho các xe phía sau vượt lên.

Anh cho rằng, đây chính là một phần nguyên nhân dẫn tới việc xe sau bám đuổi xe trước, đảo làn liên tục để vượt lên. Và cũng chính là nguyên nhân dẫn tới việc nhiều lái xe khó lòng đảm bảo được khoảng cách an toàn khi lưu thông trên cao tốc.

“Lái xe chạy làn trái cũng được nhưng cần phải nhường đường cho xe chạy phía sau khi họ có tín hiệu xin vượt lên kể cả khi đã chạy tốc độ tối đa cho phép. Trên cao tốc mà lái xe chạy chậm, cố thủ làn vượt thì tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn”, anh Đinh Thế Anh bày tỏ.

Trong khi đó, tài xế Min Đỗ dẫn quy định của nước Úc: “Bên Úc không dùng mét mà áp dụng quy tắc “dừng xe an toàn”. Cảnh sát đánh giá theo tình huống: Tốc độ, thời tiết, loại xe và khoảng cách trước khi xe trước thắng gấp. Nếu tài xế phía sau đã chạy quá gần từ trước, đó là lỗi; nếu giữ khoảng cách hợp lý, việc xe trước thắng gấp được xem theo bối cảnh. Bằng chứng sẽ dựa trên dashcam (camera hành trình ô tô), camera tuần tra và phân tích hiện trường”.

Còn tài xế Hùng Ngọc băn khoăn về việc lượng cảnh sát giao thông chỉ kiểm soát, xử lý vi phạm tại những vị trí có tổ chức giao thông gồm biển báo và vạch xác định khoảng cách xe theo quy chuẩn; có hệ thống giám sát để ghi nhận vi phạm là “bằng chứng điện tử”.

“Việc áp dụng luật để xử phạt hành vi vi phạm cần áp dụng trên diện rộng hơn chứ không phải ở một vài điểm. Nếu áp dụng như vậy, sẽ gây ra thói quen xấu, có thể né tránh bị xử phạt ở những điểm này. Và có thể ở những điểm này có thể sẽ gây ra ùn tắc giao thông”, tài xế Ngọc băn khoăn.

Tài xế Trương Minh Đức nhìn nhận việc thay đổi của cơ quan chức năng, lắng nghe ý kiến của tài xế, người dân là khá tích cực, hướng tới người dân, tài xế. Tuy nhiên, tài xế này vẫn bày tỏ nhiều băn khoăn:

“Tài xế nào đi trên cao tốc cũng đều muốn giữ khoảng cách an toàn, không ai muốn đẩy bản thân vào tình thế nguy hiểm hoặc sẽ bị xử phạt. Tuy nhiên, từ việc này cũng cần phải nhìn nhận lại việc không thể kiểm soát được khoảng cách cho nhiều lý do, nhất là trên cao tốc chỉ có 2 làn xe.

Khi 2 xe trước chạy ở 2 làn không đủ tốc độ tối đa, xe sau muốn vượt cũng rất khó. Hoặc trường hợp đến những nút giao ra vào cao tốc, mắt thường không thể đo được khoảng cách chính xác, rồi những điểm không có hoặc thiếu biển báo. Rất mong cơ quan chức năng xem xét kỹ lưỡng việc xử phạt này”.

Qua nghiên cứu thực tiễn và tiếp thu ý kiến đóng góp của quần chúng nhân dân, Cục CSGT đã phát động đối với người lái xe phải nâng cao ý thức, đạo đức khi tham gia giao thông, coi làn đường sát dải phân cách giữa đường cao tốc(làn 1) là làn lưu thông tốc độ cao, dành cho xe vượt.

Tuy nhiên, trên thực tế rất nhiều lái xe vẫn điều khiển bám làn 1 với tốc độ thấp làm cản trở lưu thông dòng xe, hạn chế sự luân chuyển phương tiện trên đường.

Dự kiến Cục CSGT sẽ đề xuất và phối hợp thực hiện đồng bộ giải pháp, gồm:

Tổ chức lại giao thông trên một số tuyến cao tốc qua việc nâng tốc độ tối thiểu trên làn 1 và làn 2 (sát bên trái làn 1) không quá 20% so với tốc độ tối đa;

Tăng cường tuyên truyền, giáo dục ý thức nhường đường và coi làn 1 là làn lưu thông tốc độ cao, dành để vượt xe. Sau khi thực hiện vượt xe xong ở làn 1, đủ điều kiện an toàn nên đi chuyển vào làn 2. Xe đi ở làn 1 thấy xe sau xin đường (qua tín, báo hiệu) thì phải chuyển về làn 2 để nhường đường;

Tiến hành xử phạt nghiêm với xe đi dưới tốc độ tối thiểu và điều khiển xe chạy tốc độ thấp hơn các xe khác đi cùng chiều mà không đi về làn đường bên phải chiều đi của mình, trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định.

Trước đó, Cục Cảnh sát giao thông phát đi thông báo về việc bắt đầu xử phạt hành vi không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc. Theo đó, việc xử lý vi phạm được thực hiện từ ngày 27/8/2026 trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45 - Nghi Sơn.

Đơn vị trực tiếp thực hiện là Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 3. Tài xế vi phạm sẽ bị xử phạt về hành vi “Không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước” trên tuyến cao tốc nêu trên.

Theo Thông tư 38/2024/TT-BGTVT, trong điều kiện đường khô ráo, thời tiết bình thường, khi phương tiện chạy với tốc độ trên 60 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe chạy liền trước là 55 m. Trường hợp giữ khoảng cách dưới 55 m sẽ bị xác định là vi phạm.

Theo Nghị định 168, đối với hành vi không giữ khoảng cách an toàn mà chưa gây tai nạn giao thông, tài xế có thể bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Trường hợp vi phạm dẫn đến tai nạn giao thông, mức phạt từ 20 - 22 triệu đồng và bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

×