Theo Cục Hàng không Việt Nam, tính đến tháng 12.2014 giá nhiên liệu bay Jet A1 đã giảm mạnh so với thời điểm ban hành mức tối đa khung giá cước năm 2011.
Cụ thể, hiện mức tối đa khung giá cước quy định tại Quyết định số 2967/QĐ-BTC ngày 6.12.2011 của Bộ Tài chính được tính theo phương án giá xăng Jet A1 ở mức 130 USD/thùng, thuế nhập khẩu là 0% và căn cứ trên đường bay trong khung cự ly có chi phí cao nhất.
Thời điểm tháng 12.2014, giá xăng Jet A1 tại khu vực Châu Á khoảng 84,7 USD/thùng, thuế nhập khẩu 7%, cộng cả thuế nhập khẩu giá xăng Jet A1 là 90,63 USD/thùng.
So với mức giá nhiên liệu được tính toán trong phương án mức tối đa khung giá cước của Bộ Tài chính, giá nhiên liệu giảm 43,4%. Trong khi đó, chi phí nhiên liệu thường chiếm khoảng 39,5% tổng chi phí của các hãng hàng không Việt Nam. Vì vậy, Cục Hàng không cho rằng tổng chi phí của hãng sẽ giảm khoảng 17%.
Trên cơ sở đó, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị mức tối đa khung giá cước vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông cần được xem xét, điều chỉnh phù hợp với tình hình biến động của giá xăng dầu.
Ngày 15.12, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản số 5081/CHK-TC báo cáo Bộ GTVT có ý kiến đề nghị Bộ Tài chính điều chỉnh mức tối đa khung giá cước vận chuyển hành khách nội địa hạng vé phổ thông, từ mức 5.000 đồng/hành khách/km hiện nay được đề nghị giảm xuống còn 4.250 đồng/hành khách/km.
Cục Hàng không Việt Nam cũng cho biết hiện các hãng hàng không đều đang kê khai mức giá thấp hơn giá trần được quy định.
Mức trần khung giá cước đang được áp dụng
Theo Quyết định 2967/QĐ-BTC, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành công văn 5859/CHK-TC hướng dẫn mức trần khung giá cước theo 5 nhóm cự ly vận chuyển. Các hãng hàng không quy định giá cước cụ thể trên đường bay hoặc nhóm đường bay theo phương thức đa dạng giá vé với cấu trúc tối thiểu 7 mức giá cho mỗi đường bay và thực hiện đầy đủ kê khai mức giá cụ thể theo quy định.
