Hạn chế xe máy vào nội thành: Áp dụng trước với công nhân, sinh viên?

Ông Lê Đỗ Mười – Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, đơn vị tư vấn nghiên cứu đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP” cho biết hiện những đề xuất trong dự thảo mới đang được lấy ý kiến các chuyên gia.

Theo ông Mười, trong lộ trình quản lý và hạn chế phương tiện cá nhân, đơn vị có đề xuất  giải pháp hạn chế phương tiện ngoại tỉnh với sinh viên và công nhân các khu công nghiệp, thời gian đề xuất thực hiện từ năm 2025 - 2030.

Ảnh minh họa. I.T

Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển GTVT cho hay: “Qua nghiên cứu thực tế cũng như kinh nghiệm của một số nước như Thái Lan, Trung Quốc … nhận thấy đây là hai đối tượng dễ quản lý nhất và chuyển sang hoạt động vận tải công cộng là dễ nhất vì nhu cầu sử dụng tần suất đều, không đổi, ít phát sinh”.

Ông Mười cho biết thêm việc đề xuất dựa trên khả năng nhu cầu của người sử dụng, nhóm người dân sử dụng biển ngoại tỉnh là sinh viên và công nhân ở các khu vực cố định. Di chuyển vào khung thời gian cố định vào buổi sáng, không phải giờ cao điểm.

Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng việc chọn công nhân, sinh viên để thực hiện hạn chế xe máy biển ngoại tỉnh là chọn dễ, đẩy khó về phía người dân.

Ông Lê Đỗ Mười khẳng định: “Qua điều tra khảo sát số lượng phương tiện ngoại tỉnh 80% là của học sinh, sinh viên, công nhân của các trường Đại học, Khu công nghiệp. Các tuyến xe buýt sẽ đáp ứng được nhóm nhu cầu này nên đề xuất cho phù hợp, không phải đẩy khó cho dân. Biển số xe của người dân buôn bán ngoại tỉnh đi vào lúc sáng sớm không ảnh hưởng giờ cao điểm. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang thăm dò ý kiến, có thể kéo dãn lộ trình”.

Theo đơn vị tư vấn thực hiện đề án, lộ trình sẽ được thực hiện từng bước, hướng đến nhu cầu sử dụng chứ không cấm sử dụng phương tiện. Việc phát triển vận tải công cộng sẽ được thực hiện trước đến khi đảm đương được nhu cầu đi lại của người dân mới tính đến việc hạn chế phương tiện.

“Ai cũng muốn thực hiện vận tải hành khách công cộng theo quy hoạch, chiến lược đặt ra nhưng nguồn lực chưa đủ để đầu tư. Chúng tôi đang xin đề xuất kéo dài lộ trình sau năm 2025 mới thực hiện” – ông Mười cho hay.