Thứ Hai, ngày 23/10/2017 19:03 PM (GMT+7)

Khổ sở đòi bảo hiểm tai nạn tàu thuyền

authorHùng Phiên Thứ Ba, ngày 03/02/2015 12:00 PM (GMT+7)

(Dân Việt) Mấy tháng nay, gia đình ông Phan Thanh Tẩn (ở huyện Hoài Nhơn, Bình Định) liên tục bấn loạn vì 2 đại nạn. Đầu tiên là phải bỏ đắm con tàu BĐ-95135 (400CV) trên biển Trường Sa. Tiếp đến là cú “lắc đầu” của cơ quan bảo hiểm. 

   

Ngày 15.10.2014, tàu ông Tẩn bị bục mạn do va vào vật ngầm tại khu vực biển Trường Sa. Rất may một tàu cá Phú Yên kịp tiếp ứng. Thế nhưng chỉ kịp cứu thoát 6 ngư dân, còn con tàu bị nạn đã chìm nhanh, đành phải thả đắm giữa khơi.

 kho so doi bao hiem tai nan tau thuyen hinh anh 1
Thuyền trưởng Phan Thanh Tẩn (giữa) tại Đồn Biên phòng Tuy Hòa (Phú Yên) sau tai nạn đắm tàu.    HÙNG PHIÊN
Mất con tàu cơ nghiệp trên 1,3 tỷ đồng, ông Tẩn đã được nhiều cơ quan chức năng xác nhận để hoàn thành “một đống” thủ tục bảo hiểm thân tàu (theo định giá là 800 triệu đồng). Thế nhưng Bảo Minh Bình Định (chi nhánh Tổng Công ty CP Bảo Minh) từ chối bồi thường, bởi lúc bị nạn, tàu ông Tẩn thiếu người có bằng máy trưởng hạng 4. Theo ông Tẩn, lúc tàu xuất bến tại Khánh Hòa, máy trưởng Phan Thanh Mỹ phải về nhà đột xuất để đưa con đi khám bệnh. Trạm Biên phòng Hòn Rớ (Nha Trang) đã xác nhận một ngư dân trên tàu là ông Nguyễn Văn Tú - dù không có bằng nhưng đủ kinh nghiệm phụ trách máy tạm thời cho chuyến biển trên.

 

“Bảo Minh Bình Định nói “bó tay” vì không thể vượt qua thủ tục, điều lệ. Trường hợp tàu tôi chỉ được hỗ trợ nhân đạo; tôi đi thanh toán bảo hiểm mà… hỗ trợ gì! Họ bảo tôi phải khăn gói vô Sài Gòn gặp Tổng Giám đốc Bảo Minh thì may ra mới được” - ông Tẩn đau khổ nói.

Hơn 2 năm rồi, ông Phan Thành Đắc (ở TP.Tuy Hòa, Phú Yên) vẫn chưa thể nguôi ngoai với cú “bó phép” khi thanh toán bảo hiểm tàu cá PY-90973 (410CV, trị giá 1,3 tỷ đồng) bị va đá ngầm, phải bỏ đắm giữa khơi ngày 16.9.2012. Sau tai nạn, ông Đắc ôm bó hồ sơ đến Bảo Long Phú Yên (chi nhánh Công ty CP Bảo hiểm Nhà Rồng) để yêu cầu giải quyết bảo hiểm thân tàu (được định giá 700 triệu đồng) nhưng bị từ chối thẳng vì “thiếu bằng hạng 4” (trong lúc ông Đắc mới có bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng 5).

Theo ông Đắc, mỗi năm gia đình phải đóng phí bảo hiểm cho con tàu trên hơn 10 triệu đồng. Con tàu vừa được gia đình đổ vốn thay máy mới từ công suất 165CV lên 410CV. Thời điểm đó, ông Đắc rất muốn thi nâng hạng 4 nhưng tại Phú Yên không có khóa học nên đành phải chờ đợi. Đến khi gặp nạn thì… hỡi ôi!

Còn theo ông Nguyễn Hữu Thanh - Giám đốc Công ty Bảo Việt Phú Yên, điều lệ của Bảo Việt có quy định, nếu tàu cá nào còn thiếu một số “bằng cấp” thì chủ tàu phải đóng thêm phụ phí và khi thanh toán bảo hiểm sẽ bị khấu trừ một phần, chứ không “thẳng thắn lắc đầu”.

Rõ ràng, điều khoản này của Bảo Việt có phần “dễ thở” hơn cho bảo hiểm tai nạn tàu cá, nhưng sao chẳng thấy “nhân rộng”…?

Theo ông Đắc, mỗi năm gia đình phải đóng phí bảo hiểm cho con tàu trên hơn 10 triệu đồng. Con tàu vừa được gia đình đổ vốn thay máy mới từ công suất 165CV lên 410CV. Thời điểm đó, ông Đắc rất muốn thi nâng hạng 4 nhưng tại Phú Yên không có khóa học nên đành phải chờ đợi. Đến khi gặp nạn thì… hỡi ôi!  
Xem bình luận

TIN ĐỌC NHIỀU

Đó là một trong những ý kiến độc giả sau khi Công an tỉnh Đồng Nai...
Sau hơn nửa tháng được phát hiện bị bỏ rơi trong nhà nghỉ, bé trai...
Dư luận nóng nhất trên mạng xã hội tuần qua cho rằng, giữa ông...