Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu nghiên cứu thu phí đường bộ qua vệ tinh

Theo đó, Bộ trưởng Thắng yêu cầu áp dụng không chỉ phục vụ thu phí cao tốc mà cả thu phí nội đô.

"Việc áp dụng công nghệ thu phí hiện tại xây dựng hệ thống trạm thu phí không dừng sẽ tốn kém và khi không có barie thì giải pháp thu phí nội đô mới khả thi, tránh được ùn tắc giao thông", Bộ trưởng Thắng yêu cầu.

Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: "Hiện, Cục đang nghiên cứu thu phí bằng công nghệ vệ tinh và sẽ xây dựng đề án, đánh giá các ưu nhược điểm của công nghệ để báo cáo Bộ GTVT.

Hiện, dịch vụ thu phí tự động đường bộ ở Việt Nam đang áp dụng công nghệ RFID, sử dụng sóng radio để nhận diện tự động phương tiện xe cơ giới.

Hệ thống RFID gồm thiết bị đầu đọc RFID Reader trên các cổng long môn tại trạm thu phí và thẻ định danh RFID gắn trên đèn hoặc kính phương tiện. Khi xe đi qua trạm, đầu đọc sẽ nhận biết xe thông qua thẻ định danh và trừ số tiền tương ứng.

Với công nghệ định vị phương tiện qua tín hiệu vệ tinh, mỗi xe sẽ phải gắn một thiết bị GPS để định vị nhận tín hiệu vệ tinh, tín hiệu được truyền về trung tâm dữ liệu, tương tự thiết bị giám sát hành trình (GPS) hiện nay gắn trên xe kinh doanh vận tải.

Đánh giá về hệ thống này, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam nhìn nhận việc thu phí qua vệ tinh trên Quốc lộ hay cao tốc sẽ khả thi hơn việc thu phí trong nội đô.

Lý giải vấn đề này, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, khu vực nội đô có nhiều nhà cao tầng, tín hiệu vệ tinh sẽ kém hơn, cũng chưa phân biệt được đường trên cao và dưới thấp. Đặc biệt, Việt Nam hiện chưa có vệ tinh riêng mà vẫn phụ thuộc vào hệ thống vệ tinh nước ngoài.

Hiện trên thế giới chưa có nước nào triển khai công nghệ thu phí qua vệ tinh trên toàn bộ phương tiện, mà chỉ mới triển khai trên xe kinh doanh vận tải, không triển khai trên xe cá nhân.

Khác với dán thẻ thu phí điện tử không dừng, phương tiện sẽ phải lắp bộ thiết bị nhận tín hiệu định vị. Giá bộ thiết bị định vị dao động khoảng 1-1,5 triệu đồng và tương đương với bộ thiết bị giám sát hành trình hiện nay.

Trước những nội dung nêu trên, nhiều chuyên gia giao thông bày tỏ lo ngại về chi phí đầu tư ban đầu tốn kém hơn, vận hành phức tạp và chi phí duy trì cũng rất cao.

Được biết, đang có khoảng 5 triệu xe ôtô, việc áp dụng thu phí qua vệ tinh sẽ tiết kiệm được kinh phí đầu tư lớn ban đầu để xây dựng các hệ thống thu phí tự động không dừng.

Dù vậy, nếu áp dụng công nghệ thu phí qua vệ tinh sẽ phải đầu tư hệ thống máy chủ đủ lớn để tiếp nhận dữ liệu và từng chủ xe còn phải bỏ ra kinh phí duy trì truyền dữ liệu hàng tháng.