Chủ nhật, ngày 26/04/2026 13:30 GMT+7

Depot Xuân Đỉnh tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo rộng 11,3ha, toàn tuyến có 10 đoàn tàu, đi qua 7 phường

Lê Minh - Anh Tài Chủ nhật, ngày 26/04/2026 13:30 GMT+7
Tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo đang tập trung thi công khu depot Xuân Đỉnh. Dự án áp dụng mô hình đô thị TOD thí điểm đầu tiên của Thủ đô.

Hiện trạng depot Xuân Đỉnh tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo rộng 11,3 hec-ta

Video: Depot Xuân Đỉnh tuyến metro số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Sau hơn 6 tháng kể từ ngày khởi công (9/10/2025), dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) số 2 Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, đang ghi nhận những chuyển động mới tại khu vực depot Xuân Đỉnh.
Tuyến metro số 2 của Hà Nội là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông công cộng hiện đại của thành phố, kết nối các khu vực phát triển phía Bắc với lõi di sản Hoàn Kiếm. 
Tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài 10,9 km (bao gồm 1,94 km đi trên cao và 8,9 km đi ngầm), tổng vốn đầu tư gần 35.680 tỷ đồng. Toàn tuyến được thiết kế với 10 nhà ga, bao gồm 2 ga trên cao và 8 ga ngầm, đi qua các khu vực trọng yếu như Hàng Giấy, Đồng Xuân, Hàng Ngang, Hàng Đào.
Điểm nhấn quan trọng của dự án là khu depot Xuân Đỉnh với quy mô 11,3 hec-ta. Đây không chỉ đơn thuần là trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và điều hành vận hành tàu, mà còn được quy hoạch theo mô hình đô thị định hướng giao thông (TOD).
Depot Xuân Đỉnh rộng 11,3 ha. Khu vực này sẽ kết hợp hài hòa giữa trạm trung chuyển giao thông với các loại hình thương mại, dịch vụ và nhà ở hỗn hợp, kỳ vọng trở thành cực tăng trưởng mới cho khu vực phía Bắc thành phố.
Hiện khu xây dựng depot đang thực hiện công tác san nền, rất nhiều công nhân, máy móc có mặt tại dự án này để đảm bảo thi công đúng tiến độ.
Theo thiết kế, tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sử dụng 10 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa, tốc độ thiết kế đạt 110 km/h đoạn trên cao và 80 km/h khi đi ngầm. Dự án đi qua 7 phường Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm và Cửa Nam.
Nguồn vốn xây dựng dự án được huy động từ vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố Hà Nội. Theo kế hoạch, dự án dự kiến sẽ hoàn thành và chính thức đưa vào khai thác vận hành vào năm 2029.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) khẳng định, tuyến số 2 đóng vai trò then chốt trong tổng thể mạng lưới 15 tuyến metro theo quy hoạch của Thủ đô.
Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ hoàn thành 8 tuyến và các đoạn tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 130 km. Trong đó, cấu trúc mạng lưới sẽ bao gồm hơn 92 km cầu cạn và gần 38 km đi ngầm dưới lòng đất.

Ở giai đoạn tiếp theo, tuyến sẽ được kéo dài đến sân bay quốc tế Nội Bài, hình thành trục giao thông công cộng xương sống, thúc đẩy giao thương, du lịch và tăng trưởng kinh tế Hà Nội.

Khi toàn mạng lưới metro vận hành, hệ thống metro sẽ đáp ứng 25-30% nhu cầu vận tải công cộng, tương đương 3 triệu lượt khách mỗi ngày, góp phần giảm ùn tắc, giảm phát thải và hướng tới mục tiêu phát triển xanh, trung hòa carbon.

Mời các bạn đồng hành cùng báo Dân Việt trên mạng xã hội Facebook để nhanh chóng cập nhật những tin tức mới và chính xác nhất.