Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được Vinspeed triển khai: Bất động sản ven tuyến sẽ 'cất cánh' ra sao?

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tham vọng phủ sóng bất động sản toàn quốc

Khi Vinspeed đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hình thức đầu tư trực tiếp thay cho đầu tư công hoặc phương thức đối tác công tư. Bên cạnh những đề xuất đặc thù đã được Quốc hội cho phép, Vinspeed còn đề xuất cho phép công ty đề xuất và các tỉnh chỉ định công ty làm nhà đầu tư một số dự án khu đô thị, bất động sản vùng phụ cận ga đường sắt tốc độ cao.

Nếu được thông qua, loạt dự án bất động sản có thể sẽ được hình thành trải dài từ Bắc vào Nam, đi theo tuyến đường sắt mà họ xây dựng.

Theo phương án dự kiến, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ có 23 ga được đặt tại khu vực trung tâm kinh tế, chính trị của các địa phương, tiếp cận khu vực trung tâm đô thị, khu vực quy hoạch có tiềm năng tạo ra không gian phát triển mới.

Với tuyến đường sắt tốc độ cao có tốc độ thiết kế lên tới 350 km/h, kết nối xuyên suốt từ Ngọc Hồi (Hà Nội) đến Thủ Thiêm (TP. HCM), thị trường bất động sản hai bên hành lang tuyến sẽ được tiếp thêm sinh lực.

Theo một số chuyên gia, tại mỗi điểm dừng, đặc biệt là các nhà ga chính, khả năng hình thành các đô thị vệ tinh, khu đô thị thông minh,... là hoàn toàn khả thi. Những vùng đất vốn ít được chú ý như Phủ Lý, Bỉm Sơn, Đông Hà, Phan Rang... sẽ vươn lên thành điểm nóng nhờ quỹ đất lớn, mặt bằng giá chưa cao.

Mô hình TOD từ đây có cơ hội triển khai mạnh. Với sự hậu thuẫn về nguồn lực, kinh nghiệm từ các tập đoàn lớn như Vingroup, các khu đô thị ven ga có thể phát triển bài bản, tránh tình trạng “xây xong bỏ hoang” như từng xảy ra với nhiều dự án giao thông khác.

Đánh gia mô hình TOD này, PGS. TS. Trần Đình Thiên, Ủy viên Hội đồng tư vấn chính sách của Thủ tướng cho rằng, mô hình này không chỉ tái định hình hoàn toàn chân dung của đô thị bằng cách kết nối chặt chẽ các tiện ích, trung tâm thương mại, khu dân cư và các dự án hạ tầng hiện đại, mà còn kích thích sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy và cách tiếp cận quy hoạch và phát triển bất động sản.

Đồng quan điểm, TS. Nguyễn Đình Thọ, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách nông nghiệp và môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho rằng, TOD là mô hình quy hoạch được nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng thành công như Nhật Bản, Singapore, Đài Loan.

"Tôi mong muốn, qua mô hình này sẽ khai thác sử dụng đất hiệu quả. Hà Nội và các khu vực lân cận không thiếu đất. Bởi, chúng ta có thể chuyển các khu vực chưa được sử dụng hoặc chuyển từ đất nông nghiệp sang phục vụ mục tiêu công nghiệp và đô thị. Thực tế, việc chuyển đổi này là phù hợp với xu hướng chung của thế giới. Chúng ta đã công nghiệp hóa, hiện đại hoá thì bắt buộc phải đô thị hóa", ông Thọ nói.

Khi các nhà đầu tư lớn “đóng cọc” quanh những nhà ga chiến lược, doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng dễ dàng "ăn theo" bằng các dự án nhà ở xã hội, nhà ở vừa túi tiền,... Đặc biệt, nếu cơ chế chỉ định chủ đầu tư ven ga được thông qua, các “siêu dự án” sẽ xuất hiện sớm hơn và nhanh hơn, nhờ không phải qua các bước đấu thầu.

Lấy ví dụ từ nước Đức, tại đất nước này, khẩu hiệu của họ là "đi xe 10 phút chạm vào 1 đô thị". Chính khẩu hiệu này đã tạo nên 1 đất nước phát triển, nguồn cung - cầu nhà ở, thương mại không còn bị chênh lệch mà được trải đều trên khắp cả nước. Đây là điều mà Việt Nam đáng học tập để phát triển dọc theo tuyến đường này.

Tăng trưởng lan toả đa ngành

Ngoài sự tăng trưởng của bất động sản thì theo TS. Nguyễn Trí Hiếu, Chuyên gia kinh tế thì đây cũng là "cú bật" mạnh kéo nhiều nhóm ngành khác thăng hoa. Theo ông Hiếu, tỷ lệ tác động lan tỏa của bất động sản là 1,3 - 1,4, tức là 1% tăng trưởng bất động sản sẽ tạo ra 1,3 - 1,4% tăng trưởng của nền kinh tế.

Bất động sản như đầu kéo của một đoàn tàu. Đầu kéo khựng lại thì toàn bộ phía sau sẽ bị dồn toa và ngược lại.

Khi bất động sản bùng nổ, các ngành công nghiệp liên quan cũng sẽ bước vào chu kỳ tăng trưởng. Vật liệu xây dựng là nhóm đầu tiên hưởng lợi: Xi măng, thép, cát, đá,... sẽ tăng cầu đột biến. Khi đó, hàng triệu người sẽ có việc làm trở lại, hàng loạt máy móc không bị "bỏ xó" và hàng trăm nghìn nhà máy sản xuất vật liệu cũng sẽ được vận hành liên tục.

Bên cạnh đó, tín dụng ngân hàng cũng sẽ được “bơm” vào thị trường đều đặn hơn. Các doanh nghiệp cần vốn triển khai dự án, người dân cần vốn mua nhà ở các khu đô thị mới. Đây là cơ hội lớn cho thị trường tài chính - bất động sản, nhưng cũng đặt ra yêu cầu kiểm soát chặt chẽ hơn từ phía nhà nước, tránh lặp lại bài học “chảy máu tín dụng” vào đầu cơ như các năm trước.

Đồng thời, ngân sách nhà nước cũng sẽ thu được nguồn thu lớn từ hàng loạt sắc thuế: thuế sử dụng đất, lệ phí trước bạ, thuế chuyển nhượng, đấu giá đất, thuế xây dựng và thuế kinh doanh bất động sản. Các địa phương có tuyến đi qua sẽ là đối tượng hưởng lợi trực tiếp và mạnh mẽ.

Chính vì vậy, tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ là một dự án giao thông trọng điểm mà còn là “trục xương sống” mới của bất động sản Việt Nam. Dọc theo đó, hàng loạt vùng đất mới sẽ được đánh thức, một thế hệ đô thị mới sẽ được hình thành, và thị trường kinh tế - xã hội nói chung tại địa phương đều sẽ hưởng lợi sâu rộng.

Tuy nhiên, vị chuyên gia này cũng nhấn mạnh, thị trường địa ốc dọc tuyên phải phát triển có quy hoạch, đồng bộ và minh bạch. Nếu không, nguy cơ sốt đất ảo, phân lô trái phép, đầu cơ kiểu thổi giá rồi bỏ hoang,... là hoàn toàn có thẻ xảy ra. Nhất là khi các thông tin về quy hoạch ga, hành lang an toàn, khu đô thị vệ tinh chưa được công bố rõ ràng.

×