Sở Xây dựng Hà Nội thông tin về chất lượng dầm cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy hàng trăm xe máy

Sở Xây dựng Hà Nội vừa phát ra thông tin liên quan đến vụ cháy lớn xảy ra tại khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy (phường Hồng Hà, TP Hà Nội) khiến hàng trăm xe máy bị thiêu rụi và gây hư hỏng một số hạng mục công trình cầu.

Khoảng 500 xe máy vi phạm giao thông bị tịch thu trước đó bị lửa thiêu rụi

Theo đại diện Sở Xây dựng Hà Nội, vào lúc 13 giờ ngày 30/8, đám cháy bùng phát tại gầm cầu nhánh Ramp CV1C, đoạn từ trụ T4 đến mố M1, hướng từ cầu Vĩnh Tuy xuống đê Nguyễn Khoái (phía bờ Nam sông Hồng).

Khu vực này được TP Hà Nội giao cho Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội quản lý, phục vụ trông giữ phương tiện.

Ngay khi vụ cháy xảy ra, nhân viên trông xe đã nỗ lực dùng phương tiện tại chỗ để dập lửa và đồng thời báo cho lực lượng PCCC.

Đến 13 giờ 45, đám cháy cơ bản được khống chế. Sơ bộ, có khoảng 500 xe máy vi phạm giao thông, đã bị Công an thành phố tịch thu trước đó, bị lửa thiêu rụi. Hiện trường đang được phong tỏa để phục vụ công tác điều tra, làm rõ nguyên nhân.

Ngay sau khi đám cháy được dập tắt, Sở Xây dựng Hà Nội đã chỉ đạo các phòng, ban nghiệp vụ và đơn vị liên quan phối hợp cùng các chuyên gia, nhà khoa học về cầu đường, đồng thời mời Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và xây dựng công trình giao thông kiểm định hiện trường.

Kết cấu dầm vẫn làm việc trong giới hạn đàn hồi

Kết quả khảo sát, đánh giá sơ bộ cho thấy, bê tông bảo vệ đáy dầm nhịp N1 bị bong vỡ, lộ cốt thép đai ngang và một số thanh cốt thép dọc, nhưng chưa phát hiện hư hỏng ống gel bảo vệ cốt thép dự ứng lực. Tại nhịp N2, bê tông bảo vệ cũng bong vỡ, để lộ một phần cốt thép đai ngang, song chưa ảnh hưởng đến cốt thép dọc và ống gel.

Đáng chú ý, tại trụ T2 có hiện tượng bong tróc bê tông bảo vệ, một số vị trí lộ cốt thép. Trong khi đó, mố M1 và gối trên mố M1 chưa ghi nhận hư hỏng do nhiệt. Vụ cháy cũng khiến tủ chiếu sáng T2A bị chập, gây mất điện 54 trụ đèn chiếu sáng trên cầu Vĩnh Tuy hướng từ Long Biên về nội thành.

Các kết quả quan trắc tại hiện trường trong các khung giờ 16 giờ 30 ngày 30/8, 6 giờ 30 và 15 giờ 00 ngày 31/8 đều cho thấy kết cấu công trình không phát sinh biến dạng bất thường sau cháy.

Đơn vị tư vấn kiểm định đã tiến hành thí nghiệm nhánh Ramp cầu dưới tác dụng của các sơ đồ tải trọng tương ứng với khoảng 50% tải trọng thiết kế (tương ứng với xe dưới 18 tấn qua cầu) để đo độ võng do tải trọng đặt tĩnh; ứng biến tại các dầm do tải trọng, kết quả xác định “kết cấu và vật liệu bê tông, cốt thép dự ứng lực vẫn làm việc trong giới hạn đàn hồi”, đảm bảo an toàn khai thác bước đầu.

Để đảm bảo giao thông an toàn, Sở Xây dựng Hà Nội cùng liên ngành đã thống nhất giải pháp tổ chức khai thác nhánh Ramp CV1C với tải trọng xe dưới 18 tấn (tương đương 50% tải trọng thiết kế), đồng thời tiếp tục theo dõi diễn biến thực tế. Song song, các hạng mục cầu bị hư hỏng sẽ được kiểm định chi tiết để xác định mức độ ảnh hưởng, từ đó đề xuất phương án sửa chữa, cải tạo, khôi phục khả năng chịu lực theo thiết kế ban đầu.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng tham mưu UBND TP Hà Nội rà soát toàn bộ các cây cầu hiện có hoạt động trông giữ phương tiện dưới gầm, nhằm tăng cường công tác quản lý, phòng ngừa nguy cơ xảy ra những sự cố tương tự.

Vụ cháy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy là lời cảnh báo nghiêm khắc về an toàn trong khai thác, sử dụng không gian gầm cầu. Các giải pháp khẩn trương kiểm định, hạn chế tải trọng khai thác, đồng thời siết chặt quản lý trông giữ phương tiện được kỳ vọng sẽ hạn chế rủi ro, đảm bảo an toàn cho công trình hạ tầng trọng yếu của Thủ đô.

×