Đạo diễn Hàm Trần: "Tử chiến trên không gần giống với nhịp phim của Hollywood dù chỉ quay trong 1 tháng"

"Tử chiến trên không" vượt "Mưa đỏ", dẫn đầu phòng vé Việt

Kể từ khi công chiếu ngày 21/8, Mưa đỏ liên tục dẫn đầu bảng xếp hạng doanh thu của Box Office Việt Nam, tạo nên một hiện tượng hiếm có tại phòng vé nội địa. Tuy nhiên, thành tích này đã bị xô đổ vào ngày 18/9, khi doanh thu trong ngày của Tử chiến trên không lần đầu vượt qua Mưa đỏ.

Theo số liệu từ Box Office Việt Nam, các suất chiếu sớm ngày 18/9 giúp Tử chiến trên không thu gần 5 tỷ đồng, trong khi Mưa đỏ chỉ đạt gần 4 tỷ đồng. Đến 23h30 ngày 19/9, Tử chiến trên không tiếp tục giữ ngôi đầu với doanh thu tích lũy 12,6 tỷ đồng, trong khi Mưa đỏ dừng ở mức 4,4 tỷ đồng.

Ngày 19/9 cũng là ngày khởi chiếu chính thức của Tử chiến trên không, với 3.460 suất chiếu trên toàn quốc. Tính đến gần 24h cùng ngày, bộ phim đã cán mốc hơn 22 tỷ đồng doanh thu, trở thành tác phẩm đầu tiên trong gần một tháng qua vượt qua thành tích của Mưa đỏ.

Sau khi Tử chiến trên không chính thức ra rạp và nhanh chóng tạo nên "cú áp đảo" phòng vé, đạo diễn Hàm Trần đã có cuộc trò chuyện cùng PV Dân Việt. Trong buổi trò chuyện, anh chia sẻ về hành trình đầy thử thách để tái hiện một vụ không tặc có thật trên màn ảnh, những giới hạn phải vượt qua và lý do vì sao anh luôn tin rằng “chuyện thật bao giờ cũng hay hơn trên phim".

Trước thành công bước đầu của Tử chiến trên không, anh có hy vọng bộ phim sẽ lập kỷ lục doanh thu?

- Trước mắt, tôi chỉ hy vọng bộ phim nhận được phản hồi tốt từ khán giả, còn doanh thu thì tôi không dám nói trước điều gì. Tôi rất sợ khi phải nghĩ đến chuyện doanh thu phim, bởi vì đó là điều không bao giờ có thể đoán trước.

Tử chiến trên không thực sự là bộ phim có tiết tấu nhanh và hấp dẫn. Để có được như vậy, anh và ê-kíp đã có sự chuẩn bị thế nào?

- Chúng tôi xác định đây là một bộ phim hành động, giật gân nên phải tính toán nhịp phim rất kỹ lưỡng, gần giống với nhịp phim của Hollywood. Dù lấy đề tài một vụ cướp máy bay, phim có nhiều bối cảnh khác nhau – từ buồng lái, khoang hành khách cho tới sân bay – nên việc đan xen hợp lý để tạo nên nhịp phim hấp dẫn là điều bắt buộc.

Thậm chí, chỉ riêng việc tính toán “nhịp phim” cũng đã mất tới một tháng. Càng xây dựng kịch bản, chúng tôi càng phát hiện thêm nhiều tình tiết hấp dẫn, những chất liệu xứng đáng được đưa vào từ vụ không tặc xảy ra năm 1978. Nếu để ý, cứ khoảng 10 – 15 phút phim sẽ có một diễn biến mới, nhằm tránh sự nhàm chán. Tôi không muốn đi vào “vết xe đổ” của nhiều phim ba hồi, khi phần đầu hấp dẫn nhưng càng về sau lại dần “đuối”.

Có ý kiến cho rằng bộ phim “máu me” quá mức cần thiết. Anh nghĩ sao về điều này?

- Đây cũng là điều chúng tôi cân nhắc rất nhiều. Một số khán giả phản hồi rằng phim có quá nhiều “máu”, nhưng dù sao đây là câu chuyện dựa trên sự kiện có thật và mức độ khốc liệt ngoài đời còn gấp nhiều lần trên phim, nên chúng tôi quyết định giữ lại các cảnh đó. Dù vậy, tôi cho rằng các cảnh quay không đến mức lạm dụng “máu me” để tránh gây hiệu ứng tiêu cực.

Đứng trước việc cân bằng giữa “hư cấu” và tôn trọng câu chuyện có thật, anh đã giải quyết ra sao?

- Khi làm bộ phim này, tôi luôn quan niệm câu chuyện ngoài đời bao giờ cũng hay hơn trên phim và đáng trân trọng hơn. Những chi tiết hư cấu chỉ nhằm tăng yếu tố hấp dẫn, đồng thời giúp chúng tôi truyền tải thông điệp riêng thông qua ngôn ngữ điện ảnh.

Tình tiết hư cấu lớn nhất là trong phim có tới 2 cảnh vệ, trong khi ngoài đời chỉ có duy nhất chú Nguyễn Đắc Thoại – người đã một mình đối đầu với 4 không tặc trên máy bay. Nếu có dịp nghe chú kể lại, chắc chắn các bạn sẽ không khỏi nể phục và khó tin nổi những gì chú đã trải qua khi đó.

Có lẽ một trong những khó khăn lớn nhất của bộ phim là việc xây dựng mô hình máy bay với tỉ lệ 1:1. Anh và ê-kíp đã thực hiện điều đó như thế nào?

- Để tăng tính chân thật, chúng tôi đã dựng mô hình máy bay với tỉ lệ tương đương máy bay thật, sử dụng lại nhiều chi tiết từ nội thất thật. Đặc biệt, mô hình còn có khả năng chao đảo, mất đà như thật khi lựu đạn nổ trên máy bay, giúp khán giả cảm nhận được không khí căng thẳng và đầy nguy hiểm.

Ê-kíp đã sử dụng hệ thống bánh lăn con quay và các thiết bị chuyên dụng để cảnh quay vừa chân thực vừa đảm bảo an toàn cho diễn viên. Riêng những phân đoạn máy bay chao đảo, lao xuống đã ngốn hơn 1 tỷ đồng chi phí đầu tư.

Các cảnh hành động trong không gian hẹp được xử lý ra sao để mọi thứ diễn ra mượt mà?

- Rất khó để mọi thứ diễn ra thuận lợi nếu chúng tôi không tính toán kỹ từng cảnh quay. Ở các cảnh trong khoang hành khách hoặc buồng lái, nếu không thể đặt máy quay bên trong, chúng tôi phải dùng máy quay chuyên dụng từ bên ngoài quay vào. Các thiết bị đều nhỏ gọn, khiêm tốn và diễn viên cũng phải tập trung tối đa để tránh va chạm vào máy quay.

Về phần kinh phí, anh và ê-kíp được cấp ngân sách cho bộ phim như thế nào?

- Kinh phí không hề dồi dào như nhiều người nghĩ, khiến thời gian quay cũng bị hạn chế. Chúng tôi chỉ có gần 1 tháng để quay, trong khi chỉ đạo võ thuật chỉ có 2 tuần để huấn luyện các diễn viên.

Mỗi ngày chỉ được phép quay 12 tiếng, quá thời gian đó đều phải dừng. Không ít ngày các diễn viên đang “thăng hoa” muốn quay thêm, nhưng do thời gian hạn chế nên đành để sang hôm sau.

Nhưng điều đặc biệt, chúng tôi nhận được rất nhiều sự hỗ trợ, đặc biệt là về đạo cụ và bối cảnh. Việc tái hiện không gian của quá khứ không hề đơn giản: từ những món đạo cụ như súng ống cho tới bản nhạc, tất cả đều phải đúng với thời kỳ đó.

Dàn diễn viên đã rất cố gắng, thậm chí không tránh khỏi chấn thương ở các cảnh hành động. Anh có suy nghĩ gì về họ?

- Tôi luôn tự hào về dàn cast của mình. Ai cũng cố gắng nhập tâm hết sức. Tôi luôn dặn họ phải diễn sao cho khán giả cảm thấy họ như chính những nhân vật thật trong sự kiện năm xưa. Hiện tại, tôi rất hài lòng vì biết mọi người đều đã làm việc đến 500% sức lực của mình.

Xin cảm ơn anh!

×