Đề xuất làm đường sắt tốc độ cao, khu đô thị TOD, tiềm lực của THACO như thế nào?

Sau đề xuất của Vingroup, Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) mới có văn bản gửi Thủ tướng đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Đến nay, có 2 doanh nghiệp lớn nhất nhì cả nước đề xuất đầu tư dự án này.

Trước đó, tại Hội nghị Thủ tướng làm việc với các doanh nghiệp hồi đầu tháng 2/2025, Thủ tướng đã đề nghị THACO, Hoà Phát, FPT nên tham gia các dự án lớn. Được biết, Thủ tướng đề nghị THACO nghiên cứu, chuyển giao công nghệ, sản xuất toa tàu, đầu máy cho đường sắt tốc độ cao.

Trở lại với đề xuất "siêu dự án" trên, THACO đề xuất được ưu tiên giao các quỹ đất để thực hiện phát triển đô thị theo mô hình TOD. Tuy nhiên, doanh nghiệp này được biết đến nhiều về ngành ô tô, vận tải, vậy tại sao "ông lớn" ngành giao thông lại đề xuất được xây dựng mô hình TOD?

THACO và câu chuyện bất động sản

Khi nhắc đến mảng bất động sản của THACO, không thể không nhắc đến CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (THADICO). Công ty này được thành lập vào năm 2011, do CTCP Đầu tư Mai Linh và các cổ đông khác tham gia góp vốn. Ngày 13/7/2012, CTCP Đầu tư Mai Linh chuyển nhượng lại cho THACO 30% cổ phần tại Đại Quang Minh. Sau đó, tới năm 2016, THACO đã chi hàng nghìn tỷ đồng để nâng sở hữu lên 90% và đưa công ty bất động sản này vào danh sách công ty con.

Thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp vừa công bố của THADICO cho thấy, vào ngày 22/1/2025, công ty đã tăng vốn điều lệ từ 10.920 tỷ đồng lên 14.520 tỷ đồng. Tổng số cổ phần phổ thông là 1,452 tỷ đơn vị.

Khi nhắc đến các dự án của THADICO, dự án khu đô thị Sala là một phần không thể thiếu. Khu đô thị này nằm ở vị trí trung tâm khu đô thị mới Thủ Thiêm với tổng vốn đầu tư lên đến 1,1 tỷ USD.

Ngoài khu đô thị Sala, tại BCTC 2019, THACO còn ghi nhận hơn 13,4 tỷ đồng hàng tồn kho từ các dự án bất động sản như: Dự án biệt thự Saroma Villa (hơn 1,6 tỷ đồng); Dự án Saroca Condominium (482,8 triệu đồng); Dự án căn hộ cho thuê dài hạn cảu HA Myanmar (hơn 3,2 tỷ đồng);....

Riêng về bất động sản công nghiệp, THACO đã "bước chân" vào ngành này từ sớm. Cụ thể, năm 2003, THACO đã đầu tư vào khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) thông qua việc triển khai khu công nghiệp (KCN) Thaco Chu Lai.

Đến nay, KCN này có tổng diện tích hơn 1.200 ha với tổng vốn đầu tư hơn 80.500 tỷ đồng, gồm 4 phân khu: KCN cơ khí và ô tô (358 ha), KCN Nông - Lâm nghiệp (451 ha), khu cảng, logistics & phi thuế quan (142 ha), khu đô thị Chu Lai (329 ha).

Mới đây nhất, trong thông điệp đầu năm mới gửi tới toàn thể cán bộ, nhân viên Tập đoàn THACO. Chủ tịch Trần Bá Dương cho biết, năm 2025, THACO dự kiến chi 4.800 tỷ đồng để đồng loạt khởi công 32 dự án, trong đó có loạt dự án thành phần trong Khu đô thị Sala và TP. HCM.

Trong đó, khởi công 12 dự án cho hệ thống TTTM của THISO; hoàn thành nâng cấp, chuyển đổi 20 dự án và khởi công 11 dự án đầu tư mới cho THACO AUTO; hoàn thành 9 dự án nhà máy/ trung tâm/ văn phòng, thực hiện công tác đầu tư dự án KCN tại miền Nam cho THACO INDUSTRIES; tiếp tục triển khai các dự án KCN và tuyến luồng Cửa Lở tại Chu Lai. Triển khai khởi công đồng loạt các dự án thành phần tại khu đô thị Sala và 3 dự án bất động sản ở khác tại TP. HCM.

"Sức khoẻ" tài chính của THACO ra sao?

Theo thông tin từ hệ thống đăng ký kinh doanh quốc gia, THACO tiền thân là Công ty CP Ô tô Trường Hải. Doanh nghiệp này do ông Trần Bá Dương là người sáng lập, chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật.

Vào cuối năm 2020, THACO đã thực hiện tăng vốn điều lệ từ 16.950 tỷ đồng lên 30.510 tỷ đồng. Đến nay, THACO chưa có động thái tiếp tục tăng vốn.

Theo thông tin từ Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX), THACO mới cập nhật tình hình tài chính 6 tháng đầu năm 2024. Báo cáo cho thấy lợi nhuận sau thuế sau nửa đầu năm 2024, doanh nghiệp này ghi nhận đạt 1.011 tỷ đồng, giảm 6% so với cùng kỳ năm trước.

Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) cũng giảm từ mức 2,1% cùng kỳ năm ngoái còn 1,9% năm nay.

Tại thời điểm cuối tháng 6/2024, vốn chủ sở hữu của THACO ở mức 54.260 tỷ đồng, tăng gần 4.200 tỷ đồng so với 1 năm trước đó. Hệ số nợ phải trả/vốn chủ sở hữu cũng ghi nhận 2,45 lần. Quy đổi giá trị, Công ty ghi nhận có gần 133.000 tỷ đồng nợ phải.

Ở thời điểm trước khi đại dịch COVID-19 xảy ra, tình hình kinh doanh của THACO khá khả quan, với lợi nhuận sau thuế thường dao động 5.000 - 6.000 tỷ đồng. Riêng năm 2015, lợi nhuận vượt mốc 7.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, THACO không còn công bố báo cáo tài chính chi tiết trên website kể từ năm 2019 tới nay, thay vào đó là báo cáo tổng quan trên HNX.

Các năm gần đây ghi nhận lợi nhuận của tập đoàn này giảm từ 2023 khi thị trường ô tô khó khăn. Trước đó, 2022 đánh dấu một năm lãi lớn của tập đoàn này khi đạt lợi nhuận ròng hơn 7.420 tỷ đồng.

Về tình hình trái phiếu, đầu tháng 2/2025, THACO đã phát hành thành công 1.300 tỷ đồng lô trái phiếu có mã TCOCH2429001. Lô trái phiếu được phát hành ngày 31/12/2024, kỳ hạn 5 năm đến 31/12/2029. Sau khi phát hành thành công, THACO nâng tổng số trái phiếu đang còn lưu hành trên thị trường lên 4 lô với dư nợ 13.680 tỷ đồng.

Trong đó gồm 8.680 tỷ đồng trái phiếu mã TCOCH2328001 (phát hành ngày 6/11/2023, kỳ hạn 60 tháng đáo hạn vào 14/11/2028, lãi suất coupon 6%/năm); 1.700 tỷ đồng trái phiếu TCOCH2126001 (phát hành ngày 20/9/2021, kỳ hạn 60 tháng đáo hạn vào 20/09/2026, lãi suất coupon 8%/năm, tài sản bảo đảm là 2 thửa đất tổng diện tích gần 20.300 m2 tại Phường Thủ Thiêm và Phường An Lợi Đông, Quận 2, thành phố Thủ Đức, TP. HCM thuộc sở hữu của CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh).

Và trái phiếu THACO_H_2025001 còn dư nợ 2.000 tỷ đồng; phát hành ngày 24/12/2020, kỳ hạn 5 năm đáo hạn vào 24/12/2025, lãi suất 8,25%/năm.

×